今日微信推荐

今日微博推荐

潜艇沉没奇闻录

发布时间:2014-02-12  原作者:莱茵船长   点击数:

原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

“汉利”号最后总装的场景

“汉利”号最后总装的场景

2000年“汉利”号被打捞出水,重见天日

2000年“汉利”号被打捞出水,重见天日

  无独有偶,英国牧师加雷特(Garrett)和瑞典发明家诺登菲特(Nordenfelt)设计的“诺登菲特II”型潜艇尽管性能优异,却在1887年开始的试航中因为认为疏忽几乎导致艇毁人亡——当时的加雷特正在指挥塔上,潜艇正准备缓慢下潜,这时水面上一艘小艇从侧面毫无征兆的急速驶来。由于指挥塔舱盖忘记关闭,小艇激起的海水大量灌入,潜艇于是像石头一般迅速下沉。情急之中加雷特迅速关闭了舱盖,艇上工程师也迅速操纵压水舱排水,众人在间不容发之际拯救了潜艇和全体艇员的生命。正因为这次事故,加雷特后来对潜艇舱盖的设计尤其关注。

瑞典发明家诺登菲特(Nordenfelt)

瑞典发明家诺登菲特(Nordenfelt)

“诺登菲特”级潜艇线图

“诺登菲特”级潜艇线图

水面上的“诺登菲特”级潜艇

水面上的“诺登菲特”级潜艇

  进入20世纪后,尽管潜艇设计与建造技术得到了显著进步,但潜艇艇员训练不足、未照章办事、玩忽职守仍然是酿成事故的根本原因。1917年7月,刚刚服役的俄国海军AG-15号潜艇在一次训练下潜过程中因为舱盖忘记关闭而沉没,艇上18人丧生;1920年3月27日,涅瓦河上的 “鳗鲡”(Ugor)号潜艇因为潜艇尾部的鱼雷发射管盖未能完好关闭造成的进水导致潜艇沉没;在东方,1923年8月21日,日本海军潜艇吕-31号在神户附近海域沉没,同样是因为潜艇下潜时舱门未关闭,艇上88人全部丧生。伊-174号艇也是因为鱼雷发射管舱盖忘记关闭而导致潜艇大量进水,于1944年4月3日沉没。直到上世纪80年代,这种人为事故仍在发生——1983年6月23日,前苏联“查理-I”级巡航导弹潜艇——K-429号在勘察加半岛海域进行下潜操作时通风道忘记关闭,造成海水大量涌入。虽然部分艇员迅速从艇首鱼雷管和逃生口逃出,但仍造成17人丧生。当然,以下的例子也许更为悲情——1917年4月16日,英国皇家海军C-16号艇在与“莫兰普斯”(Melampus)号驱逐舰在哈里奇附近海域发生相撞后沉没到水下60英尺深的海底。艇员们只能让海水灌满艇内后设法从艇首舱盖处脱离。但舱盖被异物阻塞,最后的逃生之路被关闭了。后来打捞上来的潜艇残骸内艇长博斯在一个玻璃瓶里留下的遗书记载了上述艇员们的最后求生经过。

英国皇家海军C-16号潜艇

英国皇家海军C-16号潜艇

最新评论

欢迎广大航空迷投递稿件,内容可以是飞行器介绍、航空史、战史、航空趣闻、飞行器细品图片、与航空有关的文章都可以投稿。

投稿信箱:
arm007@vip.sina.com
afwing@gmail.com

扫一扫关注空军之翼微信