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潜艇沉没奇闻录

发布时间:2014-02-12  原作者:莱茵船长   点击数:

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  众所周知,潜艇隐蔽性良好,具有强大的作战和威慑能力,是各国海军装备的重要战斗舰艇之一。但自潜艇诞生以来的数百年间,因事故造成的潜艇沉没屡见不鲜。尤其是一些因各种莫名因素和离奇原因导致的潜艇事故,多年来已传为奇谈。而那些在惊心动魄的潜艇战例的背后,又有着不少趣闻和传奇。这些既引人入胜又不仅令人扼腕的故事一方面记录着当年发生在大洋深处的生死瞬间,一方面为今天的世人积极关注潜艇的安全敲响着警钟。

勇士的悲歌

  千百年来,人类都一直有两个看似毫无可能的梦想:象鸟一样在空中翱翔和象鱼一样在海底畅游,而人们设计建造早期实用化潜艇的进程是比飞机领先许多的。根据资料记载,早在300多年前的17世纪,就有多名发明家曾为潜艇的设计构想甚至实际建造付出过努力。而在那个充满着未知和冒险的年代,这些饱含探索精神的尝试也伴随着生命的代价。

  1774年,来自英国德文郡的木匠约翰.戴伊(John Day)弄到了一艘50英尺长的帆船“玛利亚”号,在船体舯部加装了一个12英尺长的水密船舱,然后用绳索在船体周围捆绑了75个木桶作为压载水舱。在船的龙骨处安装了两个各重10吨的压舱物,以铁条和螺钉固定,船舱内还安装有额外的10吨重的压舱物。戴伊还在水密船舱内准备了吊床、蜡烛、饼干点心和饮用水等物。甲板上还安装了信号浮标用于为观众示意,白色浮标代表一切顺利,红色则代表他健康欠佳,出现黑色浮标就意味着危险迫在眉睫……看起来一切准备工作都齐备了,戴伊也对他的潜艇信心十足。然而在6月20日,戴伊驾驶的“玛利亚”号“潜艇”在普利茅斯港附近水域潜入170英尺深的水下,然而却再也没能浮出水面,甚至人们连一个浮标也没看到。尽管人们没能打捞起残骸,而事故原因也未查明。但据推测,戴伊低估了水压的威力,船体很可能被水压挤破,造成大量进水而沉没。在人类潜艇发展史上,这不能不说是一次惨痛而深刻的教训。

约翰.戴伊(John Day)的“玛利亚”

约翰.戴伊(John Day)的“玛利亚”

“玛利亚”号沉没处

“玛利亚”号沉没处

一扇舱盖引发的惨剧

  作为一种水下兵器,潜艇的水密性能对于自身安全而言尤为重要,因此我们很容易理解在舱盖的关闭问题上发生疏漏会导致怎样的后果。人类总是善于遗忘——这类事故自从潜艇诞生的早期就在不断发生。

  美国南北战争期间,居住在新奥尔良的詹姆斯.麦克林托克(James McClintock)设法买到了一台从一艘蒸汽船上拆下来的二手蒸汽机,并据此设计了一艘40英尺长的潜艇。该艇在前后甲板分别安装了带有密封防水衬垫的牛眼观察孔。艇内设计有完善的压载水舱、抽排装置和海水阀,通过连杆操纵艇体后部5英尺长的两部鳍板实现潜艇沉浮。潜艇上的螺旋桨由8人手摇驱动,资料显示该艇在良好海况下可达到4节的航速。然而在1863年8月,就在建造完成一个月后的一次下潜试验中,由于忘记关闭观察孔,潜艇大量进水并迅速沉没至水下42英尺,艇上9人中有5人丧生。该艇后来被命名为“汉利”(Hunley)号,这也是人类历史上有确切记载的第一次因潜艇事故而造成伤亡的记录。

詹姆斯.麦克林托克(James McClintock)

詹姆斯.麦克林托克(James McClintock)

“汉利”(Hunley)号三面图

“汉利”(Hunley)号三面图

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