今日微信推荐

今日微博推荐

苏联空军在朝鲜上空的秘密行动:抓捕F-86“佩刀”

发布时间:2017-07-06  原作者:Armstrong   点击数:

原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

有必要山寨吗?

  被缴获“佩刀”的序列号是49-1319,该机在1951年10月抵达位于莫斯科东南35公里茹科夫斯基的苏联空军试飞研究院。斯大林认为既然手头有了“佩刀”实物,那么让苏联工程师对该机进行复制和改进肯定比从头研制战斗机快得多,他想让一个飞机设计局对F-86进行复制,就像二战期间根据紧急降落在海参崴的三架B-29复制出图-4轰炸机那样。而在茹科夫斯基,测试工程师塞米扬·弗拉德科夫领导的研究团队认为根本没有必要去复制F-86,米格、雅科夫列夫、图波列夫和苏霍伊设计局的工程师们也对“佩刀”进行了检查,然后在评估报告中指出,米格-15已足以匹敌F-86,而即将投产的米格-17还大大领先于F-86。

F-86A 49-1319
F-86A 49-1319

  雅科夫列夫的工程师尤金吉·阿德勒回忆起只有一位工程师提出了反对意见,他就是来自中央空气流体动力学研究院的孔德拉季耶夫。于是斯大林就命令孔德拉季耶夫负责F-86的逆向工程项目,却一直没有为此成立一个专门的设计局。在斯大林执政的最后时间里,这个项目和许多其他项目一样,逐渐失去了高层的重视和经费支持。(斯大林于1953年去世)

  与此同时,苏联空军试飞研究院开始对F-86的系统进行分析。工程师们拆开了飞机的每个零件进行测量和拍照,然后绘制出布线和工程图。苏联工程师们最感兴趣的系统之一是瞄准具。在空军试飞研究院,瓦季姆·马茨凯维奇上尉详细对比了F-86和米格-15的瞄准具系统。

  F-86安装了斯佩里公司研制的APG-30雷达瞄准具,具有极高精度,探测距离达910米,能够自动测距并计算出射击提前量,即使目标进行机动也能准确射击。米格-15安装的还是1939年设计的手动瞄准系统。在朝鲜上空,许多“佩刀”飞行员就是凭借瞄准具获得了对米格的优势。马茨凯维奇在报告中指出F-86的瞄准具优于苏联设计,在当时苏联的政治环境下这么做是很危险的,简直就是质疑高层领导给战斗机装上了一套落后的系统,马茨凯维奇的意见立即招致了来自其他工程师的30多份声讨。

F-86的APG-30雷达瞄准具远超米格-15的瞄准具
F-86的APG-30雷达瞄准具远超米格-15的瞄准具

  马茨凯维奇在研究院里承受到很大压力,他可能会被踢出军队或者被流放西伯利亚,甚至是更糟糕的命运。但马茨凯维奇仍然继续疯狂工作,尝试研制出一种能对抗F-86瞄准具的设备。最后他设计出了一套报警系统,能探测到‘佩刀’瞄准具发出的信号,并提醒米格飞行员自己已被一架F-86咬住。这套装置使用的技术与现代战斗机的雷达告警接收机相同,其简陋的接收机安装在米格-15尾部。

  这套设备的测试工作被交给了米格设计局创始人阿尔乔姆·米高扬的侄子斯捷潘·米高扬上尉。斯捷潘在二战期间参加了在莫斯科和斯大林格勒的战斗,战后进入茹科夫斯基空军工程学院深造,在1951年以优异成绩毕业,成为空军试飞研究院的一名光荣的试飞员。

阿尔乔姆·米高扬的侄子斯捷潘·米高扬
阿尔乔姆·米高扬的侄子斯捷潘·米高扬

马茨凯维奇告警器

  斯捷潘负责对“佩刀”的系统和航空电子设备进行测试,他和试飞员伊戈尔·索科洛夫一起测试了马茨凯维奇的告警装置。为了证明自己的概念,马茨凯维奇先在研究院的一座高层建筑的屋顶上安装了“佩刀”的雷达发射机,然后把告警装置安装在一架米格-15上。斯捷潘说:“我和索科洛夫每次驾驶米格飞过建筑物时,耳机里都会传来低沉的‘嚎叫’声。随着距离的增加,音调会变得越来越高,同时音量也变得越来越小,等到七到八公里的距离后才完全消失。”

  1952年5月,马茨凯维奇带着10套新发明来到朝鲜,并把它们装在了米格-15上,每套安装耗时三小时。

  由于告警器偶尔会发出虚假警告,所以飞行员们在一开始并不信任该设备,以至于许多人在飞行中关掉了该设备。不过告警器的效果很快就得到证明,一名团长在飞越鸭绿江时听到告警器发出了微弱声音,他赶紧查看六点钟方位,什么也没发现。但声音越来越大,所以团长再次转头寻找,依然没有任何发现,这时他觉得该装置又发出了虚假警告了,于是就把它关掉。一分钟后,他感到有些不安,又打开了告警器,结果耳机中传来了响亮的嚎叫声,他回头发现两架F-86正进入射程。就在“佩刀”开火的刹那,米格飞行员及时大幅压坡脱离,只让机翼受了轻伤。从那时起,马茨凯维奇的告警器名声大噪,挽救了很多飞行员的生命。该系统还挽救了马茨凯维奇的职业生涯,使他获得了苏维埃红旗荣誉勋章。他的告警器及其改进型从此成为所有苏联战斗机的标准装备。

  随着对F-86研究的深入,该机的一些零件被安装在苏联测试机构的试验飞机上进行了试飞,斯捷潘进行了其中的几次试飞。然后苏联人根据试飞结果对现有战斗机进行了改进,并把F-86的一些设计特点纳入未来机型的研制中。例如,已投产的米格-15比斯装上了更大尺寸的减速板以及副翼和升降舵的液压助动系统。米格-17也获得了大尺寸减速板和副翼助动系统。F-86的小型加速度计也被米格-19采用并安装在了后续改型上。

最新评论

欢迎广大航空迷投递稿件,内容可以是飞行器介绍、航空史、战史、航空趣闻、飞行器细品图片、与航空有关的文章都可以投稿。

投稿信箱:
arm007@vip.sina.com
afwing@gmail.com

扫一扫关注空军之翼微信