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河内惊雷——轰炸保罗·杜梅大桥

发布时间:2014-12-26  原作者:钱大善人   点击数:

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  (注:本文中的F-105绰号并不是官方的“雷公”Thunderchief,而是飞行员们起的简称“Thud”,意思是“轰的一声”。因为“轰的一声”在汉语中反而比原先的“雷公”拗口且容易引起歧义,所以为了语句通顺,本文中的F-105依然使用“雷公”的译名)

  约翰·派奥瓦提(John Piowaty)中校是在北越上空执行过100次任务的“雷公”飞行员之一,他最著名的一次任务执行于1967年8月11日,当时他是第355战术战斗机联队354战术战斗机中队的飞行员,驻扎在泰国达笠(Takhli)皇家空军基地。以下是他的回忆:

  F-105是越战时表现最好的战斗轰炸机,能承受巨大的战损,把飞行员安全带回家。“雷公”是一个非常稳定的轰炸平台,但该机最令人印象深刻的特点是其远程高速飞行能力。

  举例来说,我们在岘港以北30公里左右的“棕色锚点”与加油机脱离(译者注:Brown Anchor即“棕色锚点”是空中加油点的名称,下文中的橙色锚点、茶色锚点等都是空中加油点的名称),而护航的F-4在再向北30公里的“茶色锚点”脱离后,沿着东北铁路飞向目标。F-4们只是挂着空空导弹飞在我们上方2100~2400米高处,很快他们就喝光了副油箱然后扔掉了这些铝罐子,而我们除非遭遇米格拦截,否则会一直挂着副油箱。“雷公”在机翼外侧挂架挂着一个电子干扰吊舱和一枚“响尾蛇”导弹,在机翼内侧挂架挂两个副油箱,在机腹中线挂架挂6枚750磅(340公斤)炸弹。这些75弹还都是高阻航弹弹,属于二战时期的葡萄酒瓶形炸弹,并不是为在3600米以800公里/时表速飞行设计的。


图中一个个椭圆图案就是空中加油机的航线,也称“锚点”

  很多时候,F-4在我们轰炸目标前就会耗尽燃料,尽管这些飞机在我们前方飞行、挂着更轻的弹药、扔掉空副油箱来降低阻力,但还是无法伴随“雷公”完成任务。我们可以飞得很快,巡航得很快,一支16机的机群在3600米能飞到815公里/时的速度。在离目标约一分钟时,长机会命令“拉起来”,我们开始加速爬升。除非你笨手笨脚或在座舱里抱了只狗的话,你甚至不必开加力!其他飞机可做不到这一点!我们计划的脱离速度是约1100公里/时,我相信北越二等兵炮手会向新兵们这样说:“不用着急了,这些F-105都飞到800公里以上的时速了。”总之“雷公”的速度令人印象深刻。


满载750磅M117高阻航弹的F-105D

  我们以1100公里/时的速度飞行时每小时耗油2.7吨,耗油率比新式战斗机更好。“雷公”在编队飞行时非常非常稳定,我们遇到过一些非常恶劣的天气,有几次,20机编队分成4个小队在纵向跟踪飞行时穿云,不得不在季风云中持续飞行了20~30分钟。“雷公”也是一种非常舒适的飞机,座舱舒服,细节考究。举例来说,所有开关的手感都不一样,所以当你向舱外观察室手指不会误动开关。

  这架飞机真的非常坚固,机身上没有什么脆弱之处,甚至包括驾驶舱。我的意思是你觉得你能站座舱的任何部位,“雷公”都能承受。你坐在“雷公”中会感到很舒适,一切都是那么可靠而真实。我在与KC-135空中加油时可以操纵飞机进行精确至0.6厘米调整,“雷公”飞起来是多么稳定和真实!

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