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小泽治三郎与“穿梭轰炸”战术

发布时间:2015-10-20  原作者:张亚威   点击数:

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本文原文发表于《航空世界》2011年第9、10期

  日本作为一个岛国,匮乏的资源使得每一艘战舰都是如此珍贵,这种资源匮乏的情况导致了联合舰队的特殊性格。如将联合舰队的指挥官们大致分类,至少有这么三种人:第一是蛮勇之人,其中的代表就是孤军突入苏里高海峡的西村祥治中将,对战局的判断比较鲁莽,习惯勇猛突进,虽然偶尔能火中取栗,但在海空一体战的背景下往往撞个头破血流;第二种则是优柔寡断之人,面对强敌畏首畏尾,犹豫不决,例如开战后的联合舰队第3任司令丰田副武大将,竟然让联合舰队在拉包尔附近到处兜圈,空耗油料,更惊艳的当属南云在中途岛的换弹药,作为一位参谋长有余而绝非帅才,使战局一发不可收拾,此类人当居首功。第三种人,为勇谋兼备之人,这种人在日本帝国海军中凤毛麟角,但却有着决定性意义,在战略层面的典型人物无疑是山本五十六,而论战术层面,则首推小泽治三郎。小泽治三郎作为太平洋战争史不能不说的人物,虽然名气不及山本、南云,但和俄国名将马卡罗夫类似,与他共事的人都承认小泽是联合舰队中难得的人物。

小泽治三郎中将
小泽治三郎中将

  小泽治三郎于1886年10月2日出生于九州宫崎县,在中学时因暴力事件受到退学处份。正当失意之时,小泽之兄——陆军军人小泽宇一郎——请其上司牛岛贞雄大尉从日俄战争的中国东北战场上寄一封劝戒“过则勿惮改”的信给小泽。受此感召,小泽于是前往东京,转入成城学校。小泽终身都仔细保管这封信,并成为其座右铭。

  与那个时代的青年一样,甲午战争与日俄战争的辉煌胜利让他们向往海军。小泽于1909年12月从江田岛海军学校毕业,以候补生身份登上加护级巡洋舰“宗谷”号进行训练航行,当时“宗谷”号的舰长即日本在投降时的首相铃木贯太郎大佐,候补生的指导军官为山本五十六大尉与古贺峰一中尉。与山本糟糕的人际关系不同,小泽在海军中一直有不错的人缘,这跟其善于处理人际关系有相当的关系,因此小泽的职业生涯也算较为顺利。在其担任鱼雷学校校长时,一次在驱逐舰因事故把脸炸伤,但依然脸色不改,因而有了“鬼瓦”之名。

  1939年,小泽担任第一航空战队司令,这是他人生中第一次负责指挥航空母舰,在任上他对于这种新兵器产生了极大兴趣,尽管本行是鱼雷,但善于钻研并目光长远的他在以后的依然在航空领域有了相当造诣,至今日本史学界仍认为他的航空战指挥水平不在山口多闻之下,而他的性格则更适合作为机动部队的长官。

  尽管有过实践经验,并且在任海军大学校长期间接受了“航空第一”思想。但在机动部队司令的人选上军令部依旧选择了南云忠一,这可以说也是困绕日本史学界的重大迷题。一般来讲,是海军论资排辈的作风使比他资历更深的南云获得了这一职务,但却不排除山本大将本身的作用。有米内光政提携的山本一生可谓风光,但其自负的性格也让他与同行之间的关系十分紧张(客观地说这种紧张也跟山本推行航空第一理论有关,毕竟这不仅仅是一个战术问题,更是砸了很多人的饭碗)。自负的性格使他并不希望直属过于优秀,而紧张的关系则使他害怕被一位出色的下属所替代。尽管如此,小泽提出的以航母为核心的航空舰队编制思想依然被山本所采纳,并在珍珠港实现。而这一战术此后也被美国海军所使用并影响至今。

  战前的他作为南方舰队司令官支援陆军的登陆作战,而与其合作的则是有“马来之虎”之称的山下奉文,担任南方舰队司令期间他曾以诚恳的态度向山下表明自身的困难,使山下不但没有怪罪甚至十分感动,这在紧张的陆海军关系中可谓少见,而小泽本身也是海军中少有的能与陆军军官保持良好关系的人。

  南洋作战及印度洋海战结束后,小泽就以一种半赋闲的方式退出了太平洋战争的第一线,从1942年到1944年,几乎是太平洋彻底转折的全过程。当1943年春天山本以一种意外的方式战死时,小泽似乎终于有机会走入前台了。

  1944年春,小泽治三郎接替南云忠一,成为机动部队司令。而此时美军的反攻矛头已直指“绝对防御圈”,日本海军遂计划组织一次规模空前的反击战——“阿”号作战(“阿”即“あ”,是日语五十音名图中的第一个字母)。在战前研究作战计划时,小泽中将制定出了几项新战法,包括特别攻击、超距突击和穿梭轰炸。

  所谓特别攻击就是由零式战斗机携带炸弹实施轰炸任务。在1942年的圣克鲁斯海战中,战斗机大多返航,而舰载轰炸机却损失殆尽,因此就有人提出为战斗机挂弹,改造为战斗轰炸机的方案。1943年底,第2航空队在特鲁克进行了相关训练。1944年初,日本海军决定在轻型航母上搭载战斗轰炸机,以增强攻击力。最初,零式战斗机只挂载60公斤的小型炸弹,但经过改装可以挂250公斤炸弹实施攻击。小泽的三个航空队都搭载了不同数量的战斗轰炸机,用于第一次突击。日军希望凭借零式优越的机动性,可以较为顺利地到达敌方航母上空,并用炸弹瘫痪其飞行甲板,为后续攻击部队的战斗打开局面。

  超距突击,是利用日军舰载机的航程较美机远的优势,在美军航母作战半径之外发起攻击的一种战术。由于设计思路的差异,美军飞机更注重对飞行员生命的保护,驾驶舱、油箱等关键部位均有坚固的防护,造成其整机重量较大、航程相对偏低。而日军航空发动机的性能不佳,为了追求高航速和续航力,牺牲了机体强度和防护,使其生存能力低下的同时意外地拥有了较大的航程。零战52型的搜索距离是560海里,而“天山”和“彗星”都具有在300海里之外发起攻击的能力。美军航母的 侦察距离约为350海里,有效攻击半径不超过200海里。小泽设想在400海里距离上首先发现目标,并在350海里距离上起飞攻击机群,同时航母以最大速度迎敌,在起飞第一攻击波后还可以组织第二波出击,进行反复攻击。

  此外,关岛、塞班岛和提尼安岛上的机场对小泽也非常有用,当地存放的燃料和弹药可以大幅提高小泽舰队的作战弹性,日军舰载机在首轮攻击结束后可以不必返回航母,就近在上述岛屿的机场降落,补充油弹后再返回母舰,并顺道对美军航母实施第二次打击,这就是所谓的“穿梭轰炸”(Shuttle Bombing)。一旦战局不利,日军航母还可以在对手被发现之前就发出攻击队,然后退避到安全地带,躲过敌军随后的空袭。在飞机数量严重不足的情况下,这种进可攻、退可守的“奇技”貌似是唯一的可行之道了。小泽大概是从美国陆航轰炸机部队在欧洲战场实施的同类战术中获得的灵感。

  1942年7月6日,美国陆军航空队(USAAF)的第一批B-17轰炸机抵达英国,准备对德国实施战略轰炸。8月17日,该部第8航空队首次对德国占领区——法国鲁昂实施轰炸。次年1月27日,首次空袭德国本土——费戈萨克潜艇基地。但由于天气状况不佳,空袭目标改为威廉港。

  在组织B-17轰炸机作战的过程中,第8航空队策划人员认为,要最大限度展开对德轰炸,就得从分布在欧洲各地的美军基地出发实施“穿梭轰炸”,从而使德国空军负责防空的战斗机力量处于极度紧张的状态。比如说,轰炸机从英国基地起飞,轰炸德国境内的战略目标,在北非的基地着陆补给,然后回头轰炸德国更多的目标之后再返回英国基地。

  美国人把目标锁定在了位于施魏因福特(Schweinfurt)的滚珠轴承工厂。1943年8月17日,美陆军第8航空队的230架B-17型轰炸机从英国基地起飞,开始对城市施魏因富特进行密集轰炸,随后向南直飞阿尔及利亚,当德战斗机隐蔽集结在美机返回英国必经航线待机攻击时,美机已越过阿尔卑斯山在阿尔及利亚机场着陆,“穿梭轰炸”首战告捷。

美国B-17重型轰炸机群对德国实施战略轰炸
美国B-17重型轰炸机群对德国实施战略轰炸

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