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“永恒的佩格”——美国空军的秘密米格战机

发布时间:2017-02-16  原作者:Armstrong   点击数:

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  这是一个关于被偷窃的米格机、沙漠秘密机场、和活动房屋的故事……

  无论哪位受训飞行员首次驾机呼啸着冲入这片沙漠时,他注意到的第一件事就是米格机娇小的身形。与美国战斗机相比,米格机的发动机不会拖出尾烟,也不会迅速从一个小黑点变成一架巨大的飞机。为了找到这些米格机,你必须仔细寻找内华达沙漠天空的每一寸角落。

  这些苏制战斗机也非常敏捷。在模拟交战中,米格机的首次转弯总是能吓受训飞行员们一跳,除非——它是一架米格-23。因为米格-23根本就用不着转弯,仅仅简单粗暴地加速就能像一辆法拉利一样,把你的福特远远抛在身后。

  最后,米格机身上的红星机徽也极具视觉冲击力。虽然只是一场训练,而且担任假想敌的米格机挂载的是传感器吊舱而不是导弹,但对于许多美国飞行员来说,在冷战的高峰时期能够在训练与真正的米格机交战是一次非常宝贵的机会,足以激动上好几天的。

“永恒的佩格”

  美国空军在冷战中秘密组建了一支装备苏制米格战机的侵略者中队,其存在历史超过十年,直到1989年11月柏林墙倒塌前夕才被解散。这个中队为美国空军、海军和海军陆战队的飞行员提供了超过15000架次米格机空战对抗训练。

F-14与米格-21的空战训练
F-14与米格-21的空战训练

  这个名叫“永恒的佩格”项目是美国空军在越南空战受挫后的产物。在战争初期,美国空军的F-4战斗机使用落伍的4机编队战术,两架长机担任射手,两架僚机负责保护长机。但这种战术是为机炮空战设计的。

  但北越战斗机也装备有空空导弹,能在F-4编队后方一公里开外发射红外制导导弹,此时4机编队的劣势就暴露出来了,转个180度的大弯都需要30秒钟,非常被动。

  随着从战场撤下的越战老兵进入美国空军战斗机武器学校和其他训练部队后,空军的空战战术也开始改变。老兵们显示想方设法地提高编队机动性,把4机编队分割成了两个双机编队。

  “侵略者”假想敌训练项目就这样慢慢形成了规模,武器学校的教官采用A-4舰载攻击机来模拟米格-17。

  接下来,他们就自然会想使用真正的米格战机来提高模拟空战的真实性了。当时美国情报机构已经实施过一些秘密行动,搞回一些米格机进行研究。

当时美国情报机构已经实施过一些秘密行动,搞回一些米格机进行研究
当时美国情报机构已经实施过一些秘密行动,搞回一些米格机进行研究

  20世纪70年代中期,在这些越战老兵的推动下,美国空军终于同意使用米格机进行假想敌训练,项目的保密代号是“永恒的佩格”,而其中的“佩格”是第4477中队首任中队长妻子的名字。

  多年以来人们猜测这些米格机的来源有两种,一是冷战时期驾机叛逃的米格飞行员,但这种情况比较罕见,不足以维持一支假想敌中队。二是上世纪70年代末,埃及倒向美国后提供的一批苏制装备。但多年以来,该中队的退役和现役军人都对米格机的来源守口如瓶,他们从不谈论美国是如何获得这些飞机的,军方对此也一直保持缄默。

  总之,这些米格机最后都集中在了第4477测试和评估中队手中,他们驻扎在拉斯维加斯北部荒凉沙漠中托诺帕测试靶场的一个偏远机场上。这里设施简陋,机场工作人员多年来都只能住在机场的活动房屋里,这种房屋的屋顶被轮胎压住,确保它们不会被沙漠大风吹走。

1982年的托诺帕测试靶场机场
1982年的托诺帕测试靶场机场

  中队的存在是一个高度机密,参加训练的飞行员都要写下书面保证书,承诺不把米格机的事情说出去,否则他们的职业生涯就将不保。中队的米格机平时被锁在机库中,只有当美国情报部门计算出苏联间谍卫星不会从托诺帕上空经过时才被允许升空。

  直到10年前的2006年,美国空军才解密了“永恒的佩格”项目,人们这才知道这个秘密的假想敌项目,以及一代假想敌飞行员和机械师在操作米格机上的艰苦努力。

“红鹰”中队的米格-21双机
“红鹰”中队的米格-21双机

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