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安哥拉:南非空军击落6架直升机

发布时间:2013-04-15  原作者:魏兆岗   点击数:

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  1985 年 9 月,南非空军为了伏击在奎托——宽纳威尔东南执行任务的安哥拉人民解放运动(简称“安人运”,即 MPLA)、古巴和苏联的直升机编队,筹备了一次特别行动。请看下面的故事:

  1985 年春季,安哥拉人民解放军(FAPLA)正在准备一场代号为“第二届大会”的大攻势,进攻争取安哥拉彻底独立全国联盟(简称安盟,即 UNITA)。一个苏联军官小组专门乘飞机来到罗安达,策划这一作战计划。这次攻势将成为“最后”攻势,突破安盟在安哥拉东南部的后方。

  为了“第二届大会”行动, 安哥拉人民解放军动员了总共 50 个旅,计 8 万人的部队。尽管这些“旅”中的大多数士兵只是装备了轻武器的民兵,也就一个加强营的规模。第 25 旅被认为是最好的,是所谓的“机动旅”。每个“机动旅”配备有一个连的 T-55 主战坦克,三个装备了 BMP-60 或者 BMP-1 步兵战车的机械化步兵营,得到炮兵营的支援。炮兵营装备有重迫击炮、榴弹炮(通常是 122 毫米口径的 D-30 型榴弹炮),还有多管火箭炮(122 毫米口径的 BM-14 和 BM-21 型多管火箭炮)。这些火箭炮可以在大范围内进行机动的军事行动。在准备“第二届大会”行动的整编期间,安哥拉人民解放军各旅的指挥官不仅得到了先进的武器,而且车辆场地也增加了(这些卡车是从苏联和巴西购买的。)在部队的行动和训练方面有了更多的自由:为大多数军官组织了有关反暴动作战的特别课程,每支部队派遣了一名联络官,以确保与空军之间的良好协作。然而,他们也接受了一项决定:在他们熟悉的地带进行军事行动,以免掉入安盟的陷阱。

  第 20 摩托化旅将参加这次攻势。第 20 摩托化旅,即西南非洲人民组织(SWAPO)的第 1 机械化旅。这支部队属于纳米比亚人民解放军,由民主德国和苏联顾问训练;教学语言是英语,接受除了反暴动以外的其它军事专题的训练。在装备和兵员素质方面,这支部队优于大多数安人运的正规军。

  为了让安哥拉人民解放军独立发动这场即将到来的攻势,古巴在安哥拉的驻军增加到了 45,000 人:古巴军队可以确保安哥拉人民解放军得到充分地补给,不受限制地进行攻势行动,不必担心安盟在其背后发动进攻。古巴军队主要部署在安哥拉西部和西南部,他们经常在迥异与他们国家的地方,进行一场严酷的作战行动,他们通过鼓励安人运的军队避免那些疏远人民的行动,以改进他们的方法。古巴军队装备维护较好,因此经常作为可靠的战术预备队和反应部队。然而从 80 年代中期开始,经常有关于古巴军队和安人运的军队在行动中下令和实施暴行的报道,尤其在安哥拉中部和西南部。

1985 年的安哥拉空军

  为了准备这次攻势,安哥拉空军(FAPA-DAA)补充了 20 架米格-21 比斯型战斗机,10 架苏-20,大约 30 架米-25 和米-8 直升机。安哥拉空军,特别是在非洲,是一支现代化的、有实战经验的部队,而且实际上是一支过于自信的部队,有 7,000 人和 180 架固定翼飞机和直升机,编为 6 个团。其中 3 个团参加了这次攻势,包括两个战斗轰炸机团和一个武装直升机团。这三个团名义上支配 5 个中队,但是为了参加“第二届大会”行动,每个团又得到了一个补充的中队。一个直升机团有一个苏联人驾驶的米-24 直升机中队,一个古巴人驾驶的米-35 直升机中队和一个苏联人、古巴人和安哥拉人驾驶的米-8 和米-17 直升机“混合”中队。一个战斗机团有两个古巴人驾驶的米格-21 飞机中队;另一个战斗机团有一个苏联人驾驶的米格-21 飞机的“特别”中队,一个安哥拉人驾驶的米-17 直升机中队和一个苏联人驾驶的苏-20 飞机中队。

  换句话说,1985 年,安哥拉空军得到了一支很大的古巴分遣队的支援,包括两个米格-21 战斗机中队——这两个中队没有正式分配给安哥拉空军;还得到了许多苏联、民主德国和罗马尼亚顾问,其中一些人分配到了另一支米格-21 战斗机“特别”部队,这支部队同样不是安人运军队的组成部分。到那时,安哥拉人至少在独立维修固定翼飞机和直升机方面是没有问题的,能够在白天组织简单的空地行动——特别是阻断安盟的供应线,完成侦察任务。安哥拉人没有受过空中格斗训练,因此不能挑战南非空军在战场上的优势。然而,苏联人认为那不是安哥拉空军的使命,相反,他们期望部署前沿的安人运地空导弹部队接管这项任务,与安哥拉人民解放军的地空导弹部队协作,挑战南非空军首先依靠古巴人和苏联人驾驶的截击机中队。

  那时,安哥拉空军的主要基地是罗安达、加吉(Negage)、卢班戈(Lubango)、奎托(Kuito)、万博(Huambo)、梅农戈、纳米贝—木萨米迪什(Namibe-Mocamedes)、绍里木(Saurimo)和卢埃纳(Luena)。在奎托—宽纳威尔也有一处设施完善的机场,至少 有20 处其它的类似的永久性军事基地,在安哥拉全国还有 200 处不同的地方可攻合适的飞机使用。

在 80 年代的安哥拉空军大多数中队的历史上,安哥拉空军第 10 战斗轰炸机中队的命运非常典型:1983 年,这个中队接收了 10 架飞机,但是形成战斗力却很慢,而且损耗严重。到 1985 年,只有 4 架飞机可以使用。为了改善这一状况,增加了一组苏联飞行员和技师。第 10 战斗轰炸机中队最终参与了“第二届大会”行动,出动了许多架次进行空只打击,但是 1985 年 9 月 7 日在马文加东部,第 10 战斗轰炸机中队的一架飞机被击落。同年 11 月,另两架飞机在试图支援撤退的安哥拉人民解放军时被击落。(所有的插图:汤姆•库珀)

  安哥拉空军有系统地进行部署,为“第二届大会”行动做准备。到 1985 年 6 月中旬,安哥拉人民解放军的 20 个旅部署到了本格拉(Benguela)至木萨米迪什(Mocamedes)的铁路线的南部,这一线得到萨姆 3 和萨姆 6 导弹的保护,特别是在木萨米迪什地区。这样,安人运的军队就可以在相对安全的情况下为即将到来的进攻做准备,不用担心南非的空中攻击。到 6 月底,这 20 个旅到达了新的集合点——奎托——宽纳威尔,目的是使用这座城市及其附近的机场作为即将进攻的出发点。然而,安哥拉空军还在准备期间,就损失了两架米-25 直升机,一架在 6 月 3 日被击落,另一架在 6 月 23 日被击落。

  第二届大会行动将兵分两路:北路包括 9 个旅和一个独立的装甲营,前往卡宗博(Cazombo);南路包括 11 个旅和另一个装甲营,前往马文加(Mavinga)。作战的主要目的是夺取马文加,破坏安盟在安哥拉西南部的后勤网络;次要目的是夺取莫希科(Moxico)省东部的卡宗博突出部。最后,夺取马文加将为进攻在然巴(Jamba)的安盟总部提供后勤的跳板。

第二届大会行动的作战区域,安哥拉的直升机被南非空军的黑斑羚飞机拦截

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