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非洲之角的空战——埃塞俄比亚和厄立特里亚空军力量的角逐

发布时间:2013-04-15  原作者:小熊爸爸   点击数:

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历史

  在过去的两年里,发生在东非的一场战争被西方的媒体报道忽略了,尤其是参战双方——埃塞俄比亚和厄立特里亚的空中力量,有关报道更是少见。

  非洲之角的空军有着悠久的历史。埃塞俄比亚是第一个被欧洲列强承认的非洲主权国家,皇家埃塞俄比亚空军建立于 1924 年,建立之初只有很少的几架法国飞机,关于那个时期的可信的资料并不多见。11 年后,在 1935 年,这支空中力量由于意大利的入侵被完全摧毁。在第二次世界大战中,埃塞俄比亚人展开了反对意大利入侵者的游击战,并于 1941、42 年协助英国军队解放了自己的家园。1946 年,新的皇家埃塞俄比亚空军在美国和瑞典的帮助下重新组建,在 20 世纪的 60、70 年代,皇帝海尔.塞拉希同美国和伊朗的友好关系给空军带来了很多现代化的装备,美国军队还在卡格纽(位于阿斯马拉附近)建立了一个很重要的联络中心。到 1975 年,皇家埃塞俄比亚空军总共拥有 13 架 F-5A 和 2 架 F-5B(于 1972 年交付使用),4 架堪培拉B.52 轰炸机以及分别由 F-86“佩刀”、T-28“特洛伊”和 T-33A 组成的三个飞行中队。此外订单上还有 17 架 F-5E/F“虎II”,12 架 A-37B“蜻蜓”和 15 架塞斯纳310,很多埃塞俄比亚飞行员被送到美国受训。

埃塞俄比亚境内重要城市一览

  这支空中力量虽然规模小,但是训练良好,而且在镇压厄立特里亚地区叛乱的战斗中经受了考验。埃塞俄比亚实际上是由九个省和一个区——亚的斯亚贝巴所组成的联邦,在第二次世界大战以后接受联合国的委托对厄立特里亚地区进行托管。在 1962 年,皇帝海尔.塞拉希索性宣布吞并了厄立特里亚,因为如果不这样做的话,埃塞俄比亚将失去其在红海的所有港口。这个行动促使厄立特里亚解放阵线的成立,开始爆发反对埃塞俄比亚在厄立特里亚统治的小规模的叛乱。1970 年,厄立特里亚人的抵抗力量更加有组织和规范化,他们在厄立特里亚人民解放阵线的领导下开始了第一次大规模的起义,由于这次起义的压力,埃塞俄比亚政府不得不宣布在厄立特里亚实行紧急状态,并大规模增加了在当地的驻军数目。

  由于皇帝海尔.塞拉希的贪婪和野蛮,以及在厄立特里亚投入力量过多,造成埃塞俄比亚国内局势的动荡。1974 年 9 月 12 日,一群年青的埃塞俄比亚军官发动政变,皇帝和他的重要幕僚被逮捕并于一年后被处决。然而,新的埃塞俄比亚统治者为了权利开始互相攻击,直到 1977 年门格斯图.海尔.米拉姆上校爬上最高统治者的宝座。

  同时,厄立特里亚人民解放阵线的力量也在不断壮大,1975 年,他们第一次在与厄立特里亚相邻的埃塞俄比亚蒂格雷省展开军事行动。在当地还有另外一种抵抗力量——埃塞俄比亚人民解放民主阵线,这种混乱的局势最终导致了埃塞俄比亚内战的爆发。此后,在 1975 年 9 月 13 日,厄立特里亚人民解放阵线袭击了位于卡格纽的美军基地,杀死了 9 名美国人和埃塞俄比亚士兵。这次袭击事件激怒了埃塞俄比亚政府,他们立即宣布开始与厄立特里亚进行“全面战争”。然而,在接下来的一年里,厄立特里亚人取得了一系列的胜利,埃塞俄比亚军队被成建制地消灭。为了应付这一局面,埃塞俄比亚政府不得不一再向美国提出援助的要求,但是新上任的吉米.卡特总统拒绝了他们的要求,而且还指责埃塞俄比亚军政府践踏人权。到了 1977 年 8 月,厄立特里亚人民解放阵线夺取了阿高达特和巴仑图,门格斯图不得不采取行动了。就象在他以前的很多非洲统治者一样,门格斯图倒向苏联寻求援助,他立刻就如愿以偿了。

厄立特里亚境内重要城市一览

  从 1977 年底到 78 年初这段时间里,苏联建立了通向亚的斯亚贝巴的空中运输桥梁。通过这座空中桥,苏联向埃塞俄比亚提供了 48 架米格-21PFM 和米格-21MF 以及它们相应的装备和零部件,此外还有 200 辆坦克和装甲车,16 架米-24A 武装直升机。最后,2,000 余名古巴“顾问”----实际上是古巴空军支队来到埃塞俄比亚以驾驶新的米格-23、米格-21 和直升机。实力得到加强后,埃塞俄比亚军队不仅开始了对厄立特里亚人民解放阵线的新一轮攻击,而且还粉碎了索马里对其东部边界欧加登省的侵略。

  80 年代,在以古巴人为主体的埃塞俄比亚空军的支援下,埃塞俄比亚军队发动了数十次针对厄立特里亚人的大大小小的攻击,然而大多数攻击行动仅仅是占领了一些城市或者是通向红海的出海口,而厄立特里亚人民解放阵线在各方面的支持下越来越强大了。同时,亚的斯亚贝巴政府还面临着与埃塞俄比亚人民解放民主阵线以及其他反对派的内战。埃塞俄比亚人民解放民主阵线与厄立特里亚人民解放阵线紧密合作反对亚的斯亚贝巴,他们的反击在 1989 年的代号为“Theodoros”的行动中达到顶点,在那次行动中,大批埃塞俄比亚政府军被消灭,而且政府军在蒂格雷省首府默克雷的重要的军事基地也被他们占领。

  在这次失败七个月后,1989 年 9 月 30 日,古巴宣布将从埃塞俄比亚撤出“顾问团”,苏联也对亚的斯亚贝巴感到厌倦,取消了对埃塞俄比亚人的武器援助。结果没过多长时间,埃塞俄比亚政府军就陷入了完完全全的混乱状态。

  1997 年 11 月 28 日,厄立特里亚发行了新的货币——纳克法,这个举动立即遭到了埃塞俄比亚的反对。埃塞俄比亚人开始对厄立特里亚进行经济抵制,由于厄立特里亚在经济上同埃塞俄比亚有着千丝万缕的联系,抵制行动导致了厄国内的通货膨胀和食物供应紧张。两国的关系开始紧张起来。1998 年 5 月 12 日,埃塞俄比亚指责厄立特里亚在白德密边界地区侵占了埃的领土并对埃境内进行炮轰。厄立特里亚的回答是在 5 月 6 日的行动中他们的军队只不过是收复了 6 个月前被埃塞俄比亚军队强占的失地。由于这次冲突,埃塞俄比亚航空公司取消了所有从亚的斯亚贝巴到阿斯马拉的航班,然而,这一切仅仅是新争端的开始。到 1998 年 5 月 31 日,在达尔戈多附近的边界地区,两国边境巡逻队之间的冲突持续不断。

  大规模的冲突发生在 6 月 3 日,双方使用大炮、火箭和榴弹炮对射。两天以后,双方的空军开始参战,早晨 9 时 45 分,两架埃塞俄比亚空军的米格-23BN 出现在阿斯马拉机场的上空,对机场进行低空轰炸。在这次轰炸中,一架赞比亚航空公司的波音-727 客机和阿斯马拉机场的两个机库被击中,此外,机场外的一个公共汽车站也被击毁,造成一人死亡、五人受伤。厄立特里亚军队的防空火力进行了还击并击中其中一架米格,这架米格战斗机坠毁在阿斯马拉市郊,飞行员没能即使跳伞。就在几小时以后,美国开始疏散在厄立特里亚的美国人,一架美国政府特派的空中客车A300 从阿斯马拉撤出了第一批 190 名美国公民。

  同一天下午,埃塞俄比亚人称厄立特里亚空军的 MB.339FD 轰炸了埃蒂格雷省首府默克雷,在前后两次轰炸中厄空军使用了集束炸弹,炸死 44 名市民,135 人受伤。1998 年 6 月 6 日晨,两架埃塞俄比亚空军的米格-21 再一次轰炸了阿斯马拉机场及附近的厄立特里亚空军基地,厄防空火力猛烈还击,击落其中一架米格(编号1083),飞行员皮特罗斯上校——埃塞俄比亚空军最有经验的飞行员之一——跳伞后被俘。尽管埃塞俄比亚人想通过空袭把弱小的厄立特里亚空军消灭在地面,但他们始终没有成功地做到这一点。此后,来自埃塞俄比亚的轰炸暂时停止了,因为亚的斯亚贝巴政府同意停止空袭至 6 月 7 日早 7 时,以便给 1,500 余名外国人有更多的时间从厄立特里亚撤离。当晚 19 点 15 分,一架德国航空公司的空中客车A310 飞离阿斯马拉;次日 1 点,英国皇家空军一架大力神C.1 起飞;最后撤离的是 2 架美国的 C-130,两架联合国特派的安-24 和一架意大利客机。

  在这期间,在白德密和特所罗那地区,厄立特里亚地面部队在空军 MB.339FD 攻击机的支援下击退了埃塞俄比亚人的进攻。然而,6 月 6 日,一架 MB.339FD 在默克雷北部地区被击落,飞行员跳伞,随即被厄立特里亚空军的米-8 救走。同时,埃塞俄比亚军队进攻了扎拉姆贝萨市,扎拉姆贝萨市是中部边界地区的一个小城市,但是防守坚固。6 月 9 日,亚的斯亚贝巴宣布占领扎市,一个厄立特里亚旅随即在 MB.339 攻击机和 BM-21 火箭发射器的支援下展开反攻,夺回了城市并给敌人以沉重的打击。次日,厄立特里亚空军的 MB.339 攻击机再次支援了厄德玛蒂欧斯地区附近的战斗,埃塞俄比亚方面称,在厄发动的空袭中当地的医院被击中,30 人死亡。至此,埃塞俄比亚军试图突破厄立特里亚军防线的努力落空了,而厄空军的活动越来越活跃。1998 年 6 月 12 日晨,两架厄空军的米-8出现在阿迪格拉德的埃塞俄比亚军基地上空,投掷炸弹,造成相当严重的损失。几小时后,四架厄空军的 MB.339 攻击机向阿迪格拉德市内的几个目标发射火箭弹,据埃塞俄比亚方面的消息称,在这次空袭中 4 人死亡,30 人受伤。

厄立特里亚空军的 MB.339

  尽管战事激烈,6 月 14 日,来自美国的报道说亚的斯亚贝巴和阿斯马拉之间有可能达成一个协议,内容是双方都保证不再攻击对方的人口密集区。然而由美国和俄国特使提出的另一个协议——要求厄立特里亚从有争议地区撤军——却遭到了厄方的拒绝,同一时刻,在边界线上,至少六个有争议的地区还在发生着零星的战斗。此时,非洲统一组织的活动开始活跃起来,在其调停下,1998年8月3日,双方签定了新的停火协议。这个协议带来了一段相对平静的时间,在这段时间里,双方都努力加强自己的军事实力,不久,就传来了埃塞俄比亚与俄罗斯大宗军火交易的消息。

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