台湾空军的难言之隐
台湾空军装备
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目前，台湾空军共有6.8万人站总兵力的14%。拥有作战飞机559架，其中270架F-5E战斗机，150架美国F-16A/B“战隼”战斗机 ，150架法国“幻影”战斗机，130架“经国号”战斗机，4架E-2T预警机，20余架S-2T反潜机，30余架人员运输机。台空军被李等辉视为对抗大陆的第一道屏障，是台是台湾当局建设的重中之中。然而，台空军对其所谓的高档战机宣传不过是自吹自擂，其难言之隐世人皆知。
先进的飞机不过是崭新的古董
台湾空军当局颇为自得地认为，他们的幻影战斗机、F-16战斗机和IDF战斗机占有相对的作战优势。其实，这不过是自我安慰罢了。台军的幻影2000-5和F-16订购于1992年，在当时还算先进。然而，幻影2000在台湾订购时，同大陆友好的一些国家早在十几年前就已装备，大陆对这类飞机的性能特点早已了如指掌。比如，波黑塞族就有从击落的法国战斗机上缴获的米卡空空导弹。可是，直到1999年10月初，台空军才试射了第一枚米卡导弹。因此，台湾感到先进的东西，对大陆来说早已不先进了。台空军第二道空防所依靠的F-16战斗机，情况更不容乐观。该机于1974年试飞，最初是按廉价的战机设计的。在过去的20年和未来10年里，美军主力战机根本不是F-16，而一直是F-15。台湾所得到的F-16不过是“崭新的古董”而巳。台湾当局也不得不承认，台湾只能在F-16成为二流战机时才能订购，等F-16交货时，自然也就沦为三流战机了。
至于台湾自行研制的IDF战斗机，那就更是先天不足了。IDF战机设计粗糙，隐患很多，连正常飞行安全都不能保证。在试飞中就曾摔死了试飞官，刚装备台湾空军事有摔了机。实际上，该战斗机根本不能算台湾所研制的飞机，只是用美国零部件组装的三流飞机。该战机速度最大只有1.7倍音速。大概是目前世界新装备的战斗机中最慢的一种。由于该机超重，动力不足，导致加速慢。升限低，性能还不如美国20年前生产的F-16A战斗机。1995年7月，李登辉曾被迫承认，IDF战斗机性能和生产上均有问题，要减少装备数量，这等于宣告了台湾生产组装战斗机的失败。
引进战机价高质次
台湾当局不惜耗费巨资买进150架F-16、60架幻影2000-5、4架E-2T空军预警机。从表面上看，台空军武器装备的现代化步伐突飞猛进。然而，这些先进装备却使台军方高兴不起来，其中的酸甜苦辣只有自己清楚。
众所周知，台湾当局购买军火受到诸多限制。因此，西方军火商便利用这一弱点大敲竹杠。如台湾购买的4架E-2T的预警机，每架1.9亿美元，是美军采购价的3倍多。F-16战斗机单价近4000万美元，高于美军采购价3O％。价格高姑且不说、质量差却令那些听起来响当当的“洋玩意”大打折扣。F-16的主要空防手段为低空、超低空、大速度突防，但台军已接收的F-16战机一直未得到美研制总具有低空导航和瞄准能力的先进的导航与瞄准装置。前不久。美国防部虽向台出售了28套作F-16战斗机的导航、瞄准装置及配套零件和器材，可台湾不得不为这种相对落后的设备支付1.6亿美元的高额费用。“幻影”2000-5抵台后不久便出现座舱结雾现象，飞行员眼前白茫茫一片，什么也看不见。台空军不得不向法国紧急求助，达索公司费尽周折，把一架原型机运到台湾进行测试后，才解决这一难题。台湾的E-2T美军已经用了近十年，E-2T是舰载预警机。由于航母上严格的体积重量限制。美海军预警机功能比美空军预警机性能差了一代。从机上主要设备看，据说为了保密，美方卸去了机上一些重要的“模块”，使台湾的所谓预警机在台湾海峡这样的地理环境下实力大减。
人员素质低下，机毁人亡事故不断
台空军在平时训练飞行中，失事率一直居高不下。仅在1987年至1991年的4年间，台湾就摔掉了30架各类飞机，死亡36人。其中包括18名高级军官，另外还失踪了6名飞行员，伤残的就更多了。台空军还多次上演过3机相撞的悲惨场面，其中一次就死了6名飞机员。19977年6月，台空军开始接装“幻影”2000-5，1998年10月底全部交付，美国的F-16也全部抵台。但这些引进的新型战机到台后却频频出事，在飞行训练中，不是拥抱大地，就是坠人大海。台湾“国防部长”唐飞不得不下令将飞行员受训时间由6个月延长至8个月，空军装备F-16的时间也一并延长。台空军组织指挥水平也令人不敢恭维。1997年3月20日，台空军一架E-2T预警机在执行夜航任务后降落时，飞行员忘记放下起落架，而塔台人员却视而不见，结果导致机腹着陆，飞机严重受损。
易受气候影响，飞行安全难保证
一是易受东北季风影响。台湾岛和台湾海峡处在强大的蒙古高压边缘地带，受强劲的东北季风控制，尤其是每年11且至次年2月更是盛行东北季风。这对注重低空亚音速飞行的F－16（“幻影”2000也基本雷同；）来说，将带来相当的不利。在飞行时，飞行员既要关注风向，又要时刻警惕风速突然加大。因此，台湾战机的飞行训练危险性和非战损率都是相当高的。
二是易受大雾的影响。台湾岛山岳地带是我国著名的多雾区，大雾会模糊飞行员的视线并干扰视觉，给飞行员目测定位造成困难；甚至看不到太阳、月亮和机场标记，对飞机起降产生不少的麻烦。
三是易受雷暴的影响。台湾省一年四季都有雷暴出现。雷暴对飞机的威胁极为严重，它能使其电器设备损坏，
通信系统中断，能使飞行中的飞机受到强烈颠簸，产生积冰和干扰，造成能见度极低，使飞机被迫停止飞行。