"八一"战鹰

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(一)硝烟中白手起家创空军　（二）朝鲜上空给美军上课　（三）打击美蒋嚣张气焰　（四）自力更生研制战机

(四)自力更生研制战机

　　 新中国自从成立之日起就非常重视航空工业的建设， 1954 年就引进生产出了第一架飞机 初教-5教练机，它是我国 49 年以来生产的首批飞机，是苏联 雅克-18 的仿造型，初教-5 的生产成功揭开了我国航空工业发展的序幕。然而，由于当时国土防空的要求，生产战斗机则是更加紧迫的需要，开始阶段，我国引进了大量的 米格-15战斗机，在东北建设了 米格-15 飞机的维修工厂，虽然只是个维修工厂，却为我国今后生产更加先进的战斗机打下了基础。 50 年代初期， 米格-15 已经是当时非常先进的作战飞机了，新中国航空工业的先驱们目光却更长远，把目标定在了比 米格-15 更胜一筹的 米格-17，1956 年中国的第一架喷气式战斗机 歼-5（旧称56式）正式下线，歼-5 是仿造苏联的 米格-17F战斗机，是当时最先进的飞机，这架编号“中0101”的飞机标志着中国已经有了生产最先进飞机的能力，可以说，那时候的中国航空工业与世界同步。在仿制苏联的同时，中国航空工程师们也在努力开发自己设计、自己生产的飞机，在 1958 年，完全出自中国设计师双手的 歼教-1 诞生了，它完全摆脱了米格飞机的设计模式，采用了新颖的两侧进气形式，外形非常流畅漂亮，气动外形已经接近现今国际流行的教练机形式，这在 40 年前绝对是难能可贵的，可惜的是，由于种种原因这种飞机并没有投产。在 70 年代前，我国又陆续引进了 米格-19（歼-6）、米格-21（歼-7）等型号飞机。由于众所周知的原因， 60 年代的后期，引进飞机技术已经不可能了，我国的航空工业经受了一场严峻的考验，“自力更生”则成了我国航空工业人的信念。 1968 年 11 月，在 米格-19 基础上改造研制的强-5强击机进入批量生产， 1969 年，歼-7 的放大改进型 歼-8 进行首飞，虽然航空工业人在不懈的努力，然而，当时国内动荡的政治形势无形中极大的影响了航空工业的发展，航空工业几乎停滞了 10 年。那个时候，闭关自守，固步自封，我们的工程师根本不能及时了解外界发展成了什么样子，航空工业只能是畸形发展，并且走了一段弯路。 70 年代初，南昌飞机制造厂生产了一种 歼-12 飞机，这种飞机设计上非常成功，重量很小，性能极佳。“它的机翼和写字台大小差不多。”--一位业内人士戏语，飞机起降距离极短，飞行机动灵活，被称为“空中李向阳”，如果这些性能现代战斗机能具备，那可是求之不得的事情，可是，一架只能带上一门航炮作为武器的“超小型战斗机”那就不一样了。“空军战斗机是为了夺取制空权，而不是为了打游击。”歼-12 无疑是要下马了。不过，它的研制也为我国航空工业积累了很多经验。当国家走向正轨的时候，航空工业也得到了进一步的发展，歼-8 飞机虽有航程大、速度快的优点，电子装备的不足也是需要改进的，1984 年装备有机载雷达的 歼-8II 正式试飞，为今后中国战斗机具有超视距打击能力奠定了基础。歼-7 系列不断推出新型号，歼-7E 型是 歼-7 的最新改型，它最大限度的挖掘了 歼-7 飞机的潜力，将 歼-7 飞机的三角翼改为双三角翼，采用前后缘襟翼，使得 歼-7 飞机机动性能大幅提高。它的露面也使 歼-7 飞机的“老东家”米格-21 大为汗颜。（米格-21 的改造历程不是很令人满意，前苏联在改造 米格-21 时，为了增加雷达不得不进行“大手术”，然而，由于机头进气布局限制了雷达的直径，气动改造又损害了机动性，使得 米格-21 后期型号雷达性能一般，机动性能也一般，成为两头都有，两头都一般的“半瓶醋”。）FBC-1“飞豹”是一种我国自主研制的歼击轰炸机，它具有对地、对海的空对面攻击能力，也有对空自卫能力，采用先进的电子技术和雷达探测技术，是与美国 F-111战斗轰炸机、俄罗斯 Su-24战斗轰炸机 相当的飞机，它的装备极大的加强了我航空兵的对地、对海打击能力，使得我军真正成为攻防兼备的空中力量。90 年代初，我国成功的从俄罗斯引进了 Su-27 系列飞机，这是一种非常先进的作战飞机，在多次重大任务和国庆阅兵中都显露其芳容，这种飞机的装备，缩短了我空军在装备水平上与先进国家的差距，据悉，我国已经引进了 Su-27 飞机以及改进型的生产线，相信不久将来我们国产的 Su-27 及其系列飞机会装备自己的空军。还有就是我们自己研制的新一代作战飞机，究竟是什么样子，是不是会让你激动不已，不要着急，相信不久的将来你就会知道。我们一起祝福中国空军、海航、陆航吧。