K-36D 弹射座椅

Armstrong

　　本文的一些图片显示了冷战结束后，美国佬觊觎俄罗斯优秀的弹射座椅 Zvezda K-36D，联合俄罗斯进行弹射试验的场景。K-36D 是 MiG-29，SU-27 和许多其他俄制战机的标准配备。Zvezda 在逃生领域的老牌厂商，它设计的座椅已经装备多种飞机和宇宙飞船。俄国战机在国际航展中的成功弹射更使 Zvezda K-36D 名声大噪。

　　冷战结束后，美国与俄罗斯达成一项协议，共同进行 K-36D 的测试。在俄罗斯，特殊的试验设施包括巨型垂直弹射塔（BVC），Zvezda　航宇公司自己的设备和试飞院的　MiG-25　飞行试验室。美国的主要试验设备是在荷洛曼空军基地的多轴火箭滑车弹射轨道（MASE）。试验由赖特-帕特森空军基地的阿姆斯特朗实验室主持。

从 F-16 前机身弹射的 K-36D

　　多轴火箭滑车弹射轨道（MASE）是在传统轨道基础上加入姿态调整系统改进而成的，以测试座椅在非常规姿态下的特性。MASE的偏航角最大 20 度，俯仰角最大 45 度，另外还可向每侧倾斜 90 度。

图中显示了多轴火箭滑车弹射轨道（MASE）的不同姿态

　　巨型垂直弹射塔（BVC）用来模拟弹射时的 G 力。Zvezda 航宇公司的设备是一个设计精良的风洞，用来模拟座椅进入高速气流中的状态，最大风速可达 1,400km/h。试飞院的 MiG-25 飞行试验室使用一架真正的 MiG-25 改装，在 55,000 英尺高度和马赫 2.5 完成过弹射试验。从中可以看出，美国所参与的部分是无足轻重的，最重要的是获得 K-36D 的资料以改进自己装备的 ACEII 座椅的设计。

附录：K-36DM 早期型

　　早期型 MiG-29 装备的是 Zvezda K-36DM 弹射座椅。图中的这个 K-36DM 并不完整，肩部的圆筒中少了伸缩杆。伸缩杆起到稳定姿态的作用，如同上面的 K-36照片所示，向后伸出的长杆控制住了弹射时整个座椅的倾斜度、偏航、滚转度。挂在靠背上的警告标志连接着保险，飞行员进入座舱拿掉标志后，座椅就处于了待发状态。文字大大致意思是：这个座椅使用危险的火药动力。（实际上，这是一个拆除火箭的收藏品。）

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