-
大飞机
C919:精妙就在细节之中C919是中国设计、中国制造的大飞机。没错,世界上比C919更大的飞机多的是,连当年运-10的起飞重量都超过C919。但C919依然是大飞机,不是小飞机。C919是中国设计、中国制造的,这与C919采用了引进的发动机、航电、起落架、辅...
延伸阅读 -
米格
米格优势——米格公司首席试飞员米哈伊尔·哪个特技最复杂的?最新的米格-35战斗机有哪些特点?米格-29OVT有什么独特能力?这些问题在对米格公司首席试飞员米哈伊尔·贝利耶夫(Mikhail Belyaev)的这篇采访中你都能找到答案...
延伸阅读 -
运输机
飞行员报告:试驾V-22“鱼鹰”V-22的每个故事都绕不开这个争论,本文内容恰恰就与V-22有关。之前已经出现了很多介绍“鱼鹰”研发过程的详细文章,但这些文章都没有告诉读者一件非常关键的事情,那就是V-22飞起来到底如何?而本文将带你深入了解“鱼鹰”的...
延伸阅读 -
二战亚洲及太平洋战场
B-29是如何通过战略轰炸打败日本的?第二次世界大战爆发之前,美国人的战争计划是依据“欧洲第一”的战略而制定的。尽管如此,珍珠港事件之后,美国民众要求立即对日本采取行动。当时,随着美国陆军和海军准备在太平洋地区开展行动,美国陆军航空队也在思索着能够...
延伸阅读 -
歼击机
阅兵场下的歼-11系列战机:“沈霍伊”的理想十年前,“枪挑三代机”曾经是二代机部队中不甘平凡的雄鹰们的战斗宣言;十年后,另一群更加自信的雄鹰们已经喊出了“横扫三代机”。今天的三代机部队作为空海军航空兵的中坚力量,该如何挖掘装备性能构建体系融合?而仍然要继...
延伸阅读 -
米格
米格-29“支点”进化论(三)——最后的“支点米格设计局在20世纪80年代同时启动了两种米格-29多任务改型的研制,一种是岸基的米格-29M(产品9.15,“支点-D”),另一种是舰载的米格-29K(产品9.31)。两种战斗机共享全新的机身设计和N010(未来的“甲虫”)雷达。但到1992年,由于...
延伸阅读 -
米格
米格-29“支点”进化论(二)——驼背的秘密由于老米格-29SMT机背的大型保形油箱对飞机稳定性和机动性造成一定负面影响,所以米格公司对驼背的态度也谨慎起来,可根据客户需要提供两种SMT:一种是产品9.18,完全不安装保形油箱;另一种是产品9.19,改为在机背安装较小的950...
延伸阅读 -
米格
米格-29“支点”进化论(一)——F-16一生的死当苏联空军的米格-29战斗机在1986年7月首次访问芬兰,向国际公开展示时,北约对这种战斗机进行了密切关注。米格-29不同寻常的气动外形反映出苏联在战斗机技术上的重大进步,与被其取代的米格-23相比能对北约构成更大威胁。...
延伸阅读 -
FAC和轻型攻击机
逆流而上——美国空军需要轻型廉价攻击机吗美国各军种之间的矛盾由来已久。陆军和空军关于近距离空中支援的主导权之争众所周知。虽然陆军拥有庞大的武装直升机机群,但它们有其先天短板,是不可能完全取代攻击机地位的。在陆军看来,A-10执行近距离空中支援任务是非...
延伸阅读 -
教练机
从L-15B曝光看中航工业理念变化毕竟在四代机已经服役的今天,高教机无论在二代机的底子上如何“魔改”,都是事倍功半。这正是“猎鹰”这种三代高教机的根本优势所在。至于空战和对地攻击,只能是适应小国空军的附加功能。在外销时,可以进行强化并作为卖点...
延伸阅读
首页 > 最新文章