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大飞机
C919：精妙就在细节之中C919是中国设计、中国制造的大飞机。没错，世界上比C919更大的飞机多的是，连当年运-10的起飞重量都超过C919。但C919依然是大飞机，不是小飞机。C919是中国设计、中国制造的，这与C919采用了引进的发动机、航电、起落架、辅...
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米格
米格优势——米格公司首席试飞员米哈伊尔·哪个特技最复杂的？最新的米格-35战斗机有哪些特点？米格-29OVT有什么独特能力？这些问题在对米格公司首席试飞员米哈伊尔·贝利耶夫（Mikhail Belyaev）的这篇采访中你都能找到答案...
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运输机
飞行员报告：试驾V-22“鱼鹰”V-22的每个故事都绕不开这个争论，本文内容恰恰就与V-22有关。之前已经出现了很多介绍“鱼鹰”研发过程的详细文章，但这些文章都没有告诉读者一件非常关键的事情，那就是V-22飞起来到底如何？而本文将带你深入了解“鱼鹰”的...
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二战亚洲及太平洋战场
B-29是如何通过战略轰炸打败日本的？第二次世界大战爆发之前，美国人的战争计划是依据“欧洲第一”的战略而制定的。尽管如此，珍珠港事件之后，美国民众要求立即对日本采取行动。当时，随着美国陆军和海军准备在太平洋地区开展行动，美国陆军航空队也在思索着能够...
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歼击机
阅兵场下的歼-11系列战机：“沈霍伊”的理想十年前，“枪挑三代机”曾经是二代机部队中不甘平凡的雄鹰们的战斗宣言；十年后，另一群更加自信的雄鹰们已经喊出了“横扫三代机”。今天的三代机部队作为空海军航空兵的中坚力量，该如何挖掘装备性能构建体系融合？而仍然要继...
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米格
米格-29“支点”进化论（三）——最后的“支点米格设计局在20世纪80年代同时启动了两种米格-29多任务改型的研制，一种是岸基的米格-29M（产品9.15，“支点-D”），另一种是舰载的米格-29K（产品9.31）。两种战斗机共享全新的机身设计和N010（未来的“甲虫”）雷达。但到1992年，由于...
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米格
米格-29“支点”进化论（二）——驼背的秘密由于老米格-29SMT机背的大型保形油箱对飞机稳定性和机动性造成一定负面影响，所以米格公司对驼背的态度也谨慎起来，可根据客户需要提供两种SMT：一种是产品9.18，完全不安装保形油箱；另一种是产品9.19，改为在机背安装较小的950...
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米格
米格-29“支点”进化论（一）——F-16一生的死当苏联空军的米格-29战斗机在1986年7月首次访问芬兰，向国际公开展示时，北约对这种战斗机进行了密切关注。米格-29不同寻常的气动外形反映出苏联在战斗机技术上的重大进步，与被其取代的米格-23相比能对北约构成更大威胁。...
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FAC和轻型攻击机
逆流而上——美国空军需要轻型廉价攻击机吗美国各军种之间的矛盾由来已久。陆军和空军关于近距离空中支援的主导权之争众所周知。虽然陆军拥有庞大的武装直升机机群，但它们有其先天短板，是不可能完全取代攻击机地位的。在陆军看来，A-10执行近距离空中支援任务是非...
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教练机
从L-15B曝光看中航工业理念变化毕竟在四代机已经服役的今天，高教机无论在二代机的底子上如何“魔改”，都是事倍功半。这正是“猎鹰”这种三代高教机的根本优势所在。至于空战和对地攻击，只能是适应小国空军的附加功能。在外销时，可以进行强化并作为卖点...
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