三菱零式舰载战斗机

　　到 1944 末，大部分日本航母都被击沉，日本海军命令三菱发展一种零式的俯冲轰炸型，能在小型航母上操作。结果产生了 A6M7。A6M7 是 A6M6c 的派生型，在原来机腹副油箱位置安装了一个特殊的炸弹挂架，可以挂载一枚 250 千克炸弹或 500 千克炸弹，并且加强了水平尾翼以适应俯冲拉起时的巨大应力，每侧翼下可挂载 150 升副油箱。

A6M7 可以说是零式的最终型号，这时的零式性能已经落后于世界水平

　　1945 年 5 月 A6M7 定型为零式舰上战斗机 63 型，并开始量产。三菱和中岛都匆忙生产 A6M7，以满足海军对俯冲轰炸机的需求。与早期零战在野战机场临时安装的炸弹挂架相比，A6M7 的挂架可靠性很高。但对于用来进行神风特攻的 A6M7 来说，这项改进毫无意义。

　　A6M8 是零战最后的改型。美军对日本本土的空袭中，中岛的发动机工厂被炸（这时中岛已经决定减少荣式发动机的产量以便转产 18 气缸的誉式星型发动机），结果零战使用的荣式发动机出现短缺。这种情形最终迫使海军批准三菱在零战上使用功率更大的 MK8K 金星 62（Ha-33/62）型 14 缸气冷星型发动机。

　　1944 年 11 月，使用金星发动机的 A6M8 原型机通过评估。由于三菱 1560 马力的 MK8K 金星 62 发动机直径比荣式大，所以重型设计了零式的前机身，并去掉了安装在机鼻的机枪。同时改进了油箱的自动灭火系统，并增加了油箱容积。与 A6M7 相同，A6M8 机腹挂架可以挂载一枚 500 千克炸弹，机翼下可挂载 150 升副油箱。

　　1945 年 4 月，生产出了首架 A6M8。飞行试验发现燃料和滑油系统存在诸多问题，并有发动机过热倾向，这架飞机不得不返厂修改。通过扩大滑油罐，修改管线设计，并安装合适的发动机冷却导风板，才排除这些缺陷。1945 年 5 月 25 日，这架 A6M8 在青森完成了服役测试，海军定型为零式舰上战斗机 64 型投入生产。第二架原型机 6 月完成测试，7月这两架飞机都送往横须贺测试航空队。三菱和中岛都生产 A6M8，总共预定生产 6,300 架，不过由于战争最后几个月的混乱情形，A6M8 并未交付。

12 试	A6M2 原型机
A6M2 Model 11	A6M2 Model 21
A6M3 Model 32	A6M3 Model 22
A6M3 Model 22 甲	A6M5 Model 52
A6M5b Model 52 乙	A6M5c Model 52 丙
A6M5K	A6M6c Model 53 丙
A6M7 Model 63	A6M8 Model 64

坂井三郎亲笔签名的照片	1962 年在关岛发现的零式残骸
机身上的铭牌	A6M7座舱
A6M7 的机翼机炮	零战 52 型的座舱
中岛生产的 52 型，整流罩已经去掉，可以看到整个发动机。为了防止漏油，汽缸上塞了布	被美军缴获的零式
中岛荣式发动机	中岛荣式发动机