XF5U 飞行薄饼

Armstrong

　　F5U 飞行薄饼是工程师查尔斯 H.齐默尔曼的发明，F5U 旨在找到一种能够降低舰载战斗机可操作速度的方法。F5U 外形怪异，没有机身，整个飞机像一个圆盘，尾端有一对小翼。F5U 的巨大螺旋桨由两具马力强劲的发动机驱动，整个圆盘状的机身都包裹在螺旋桨产生的高速气流中，这些特征结合后能使飞机以 64.36公里/小时的极低速飞行。飞机具有了惊人的短距起降能力，非常适合在航母上操作。从另一个方面来看，圆盘状机身也是一种翼身融合的设计，大大降低了阻力。并且降低了翼载，由于所有气动操纵面都处于螺旋桨气流中，操控效率更高，所以机动性好于常规飞机。

F5U 的概念验证机，左侧是 V-162，整个后机身都可以俯仰；右侧是一架全尺寸的 V-173 在作风洞试验

　　1941 年，沃特公司开始制造飞行薄饼的全尺寸样机，使用木/织物结构制作。原型机代号 V-173，沃特公司试飞员布恩 T.盖唐在 1942 年 11 月 23 日作了首次飞行。在 200 多次的试飞中，V-173 证明了齐默尔曼设想是正确的，V-173 的失速速度极低，正常飞行中几乎不可能失速或进入尾旋。

V-173 在飞行中，中间一幅很好地展示了它巨大的螺旋桨

　　在 V-173 的成功鼓舞下，1944 年美国海军出资建造两架 XF5U-1 原型机。1945 年 8 月，机身制造完毕。原型机蒙皮使用了一项称为“轻金属”的新型蒙皮，基本结构是在两层铝中夹入一层西印度轻木。由于特殊的变距螺旋桨的延误，直到 1947 年才完成原型机的制造。在康涅狄格州开始了地面测试，随后飞机通过巴拿马运河运到爱德华兹空军基地进行飞行测试。1948 年，海军不准备发展螺旋桨驱动的战斗机，计划随之取消。

XF5U 地面测试中，左侧一幅图中机背上的安装了阶梯，方便上下

V-173 和 XF5U 三面图

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