Su-25 蛙足

Part1 Part2 Part3 Part4

家族

IL-102

　　IL-102 当然不是 Su-25 家族中的一员，之所以把它列出来是因为 IL-102 是 Su-25 原型机 T-8 的竞争对手。IL-102 设计独特，承袭了二战名机 IL-2 的设计理念，采用下单翼布局，发动机短舱与 Su-25 一样设在机身两侧。令人惊讶的是该机设置了后座炮手，炮手可以遥控尾部双管 23 毫米机炮提供尾部的防御，机鼻下倾角很大，前座舱的向下视界很好，但是座舱盖较小导致两侧视野不佳。

　　从本质上讲，IL-102 只是 IL-2 的现代喷气版，其败笔在于其双座的特殊布局是完全过时的设计，这种布局由于飞行员和炮手相距很远，又背向而座，无法像并列或串列双座飞机那样可以进行良好的沟通，后座炮手方向向后，又无法进行武器投放工作，只能操控尾炮进行防御，而对空中目标的命中率又有多少呢？对地面射击也不行，因为机尾遮挡，炮手无法看到地面！这种布局无法适应现代攻击机的要求，除了 IL-102，再无类似布局的了。

　　IL-102 仅在 1978 年造过一架原型机，采用两具推力 5,200 公斤的克里莫夫 RD-33 无加力涡喷发动机。翼展 16.90 米，最大起飞重量 22,000 公斤。除在机尾有双管 23 毫米机炮外，在机腹下也设有双管 30 毫米机炮。IL-102 在尺寸上比 Su-25 大，在最大起飞重量/载弹量上都优于 T-8，装甲防护也更好。但是在试飞中 T-8 表现出了更佳的机动性于任务弹性，IL-102 笨重的身躯和落后时代的设计思想注定了它的失败。

有人说，IL-102 是一个时代的错误

IL-102 的机腹机炮

Su-25“蛙足”-A

　　T-8 原型机在竞争中获胜后，1977 年苏霍伊设计局在第三架原型机 T-8-3 上进行了预生产的改进。这些改进包括将 T-8-1/2 下的机炮鼓舱去除，机炮收进机身中，这成为两者外观上最大的不同之处。发动机短舱进气口加大，以适应新的图斯曼斯基 R-195 发动机；去掉了机翼翼刀，并改用高度较小的翼下挂架。垂尾顶部增加了雷达告警接收天线，水平尾翼由原来的下反角改成上反角。由于这些改进使 Su-25 的列装时间延误了 3 年，飞机单价也增加了，当年的价格是 5,800 万卢布。

T-8-4 预生产型，与 Su-25 已经相当接近了

　　T-8 预生产型生产数量不祥，有据可查的是 T-8-3 至 T-8-15，后者是世界航展的常客。大多数的 T-8 预生产型都被送往阿富汗前线进行实战测试。预生产型的 T-8 很快进入了早期生产，飞机的正式名称被定为 Su-25，而不仅仅是个代号了。Su-25 与 T-8 的差别很小，在垂尾根部增加了一个电子设备冷却空气进气口，简化了 T-8 复杂的尾喷管冷却装置。机翼副翼调整片被取消，翼尖短舱后部的减速板由单片式改成复合式，在上下减速板张开时，表面会展开另一片小板，增加了效率，翼尖短舱着陆灯内侧安装了一块防眩板，防止着陆灯灯光射向座舱。Su-25“蛙足”-A 的生产结束于 1989 年，共生产 330 架。

Su-25，注意垂尾根部的电子设备冷却空气进口

Su-25UB“蛙足”-B

　　串列双座教练型，装有全套导航攻击系统用于武器训练，机高增加到5.2米，换装了新型的敌我识别器，武器部分保持不变。 由于增加了一个座舱，在一些细节处作了改变，一是去掉了后视镜，并增大了前风挡面积；二是去掉了机身左侧的折叠登机梯；三是为了保持稳定性，增大了垂尾。

Su-25 原型机，T-8-UB

Su-25BM“蛙足”-A

　　Su-25BM 中的“BM”是俄语拖靶之意，与 Su-25“蛙足”-A 基本一样。翼下增加了挂架，可携带用于战斗机驾驶员导弹训练的由火箭推进的靶机。 为了减轻重量，去除了机炮。

Su-25BMK“蛙足”-A

　　Su-25BM 的出口型。

Su-25K“蛙足”-A

　　Su-25 的出口型。Su-25 是一种降档型，安装较老式的 IFF 天线，并且不能发射空地导弹。

捷克空军的 Su-25K，涂装颇具创意

Su-25UBK“蛙足”-B

　　Su-25UB 的出口型。

捷克空军的 Su-25UBK

-待续-