西南航空的“三叉戟”

——SO.9000 火箭截击机

Armstrong

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  二十世纪五十年代是法国喷气式战斗机的大发展时期,1951 年达索已经推出了能在俯冲中达到音速的“神秘”战斗机,接下来法国空军把目光锁定了新一代的 2 马赫超音速截击机。于是法国航空工业厂商各显神通,纷纷推出各自的战斗机设计,百家争鸣结果是促成了法国战斗机的大跃进局面。

  一些厂商推出了激进而有趣的设计,其天马行空的想象力令人叹为观止。例如北方航空的 N.1500“鹰狮”、斯奈克玛的“甲虫”、勒杜克 O.22、西南航空的“三叉戟”。这四种激进的设计中有两种使用了冲压/涡喷混合动力,如“鹰狮”和勒杜克 O.22;一种为火箭/涡喷混合动力,如“三叉戟”;只有“甲虫”是纯涡喷动力。本文要讲述的是西南航空 SO.9000“三叉戟”系列火箭/涡喷混合 动力截击机的故事。

法国怪机大集合:SO.9000、“超神秘”、N.1400

塞尔旺蒂的火箭战斗机

  二战时期德国的 Me 163“彗星”Ba 349“蝮蛇”都在以自身为反面教材告诫后来者不要设计火箭动力战斗机:尽管火箭飞机具有突出的爬升性能,但因燃料消耗量巨大所以航程极其有限,只适合执行区域防空任务。但在 1948 年,国营西南航空制造公司(SNCASO)的设计师吕西安•塞尔旺蒂还是决定以火箭战斗机参加法国空军的 2 马赫截击机的竞争。

  塞尔旺蒂的火箭战斗机被称为 SO.9000“三叉戟”,机身呈拉长的子弹形,矩形平直上单翼,翼尖两侧安装了发动机短舱,倒 T 形尾翼。尖锐的机头、平直的机翼与突出的发动机舱使 SO.9000 的前半部分看起来就像是海神波塞冬的三叉戟,这也是塞尔旺蒂为 SO.9000 取名“三叉戟”的原因。

SO.9000-01 结构图(点击放大)

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