冷战中的北欧铁翼

——瑞典萨伯公司研制的喷气战机

红羽

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萨伯 29“圆桶”

——奋起直追的结果

“圆桶”与“鹰狮”

溯源

　　虽然瑞典引进了“吸血鬼”喷气战斗机，但与此同时，萨伯公司并未停止研制更先进的喷气战机。最初设计的喷气机基本是参照“吸血鬼”设计出来的“RX-1”方案，接着是外形与洛克西德的 P-80 相似的“R-101”和“雪茄”方案。当时在设计 R-101 时萨伯的工程师对 P-80 一无所知，当 P-80 出现时立即认识到瑞典的喷气机设计已经落后于时代很多年了，不得已，萨伯的设计人员又回到绘图桌前开始新的设计。

　　1945 年 12 月，辛勤的工作有了结果，一型以“妖精”发动机作为动力的喷气机设计完成，机头进气、直进气道、直排气管、飞行员几乎是骑在发动机上。由于采用薄翼型层流翼，主起落架无法收入翼内，只好收入机身，而早期的喷气发动机本来块头就不小再加上收起的起落架，结果弄得机身肥大，象个酒桶。在尾喷管后上方延伸出尾梁来支撑尾翼，这样机尾距地较远，即使起落架较短在大角度起飞机水平尾翼也不易触地。瑞典皇家空军对这款设计很满意，但此时萨伯得知德·哈维兰已经研制出名为“幽灵”的新型离心涡喷发动机，比“妖精”功率更大。于是萨伯的设计人员决定设计以“幽灵”为动力的新型战斗机。

　　如果说 J 21R 仅仅是一架安装了喷气发动机的老式战斗机的话，“圆桶”则是萨伯公司首次将喷气发动机与现代高速飞行气动原理结合起来设计的“纯种”喷气战机。1946 年 2 月，新机研制正式开始，公司代号“R-1001”。早在 1945 年末，在同为中立国的瑞士的帮助下，萨伯的工程师得到了二战期间德国科学家在空气动力学方面取得的成果——那就是证明高速飞行时后掠翼的作用。因此萨伯公司将“圆桶”那原始的直翼设计改成后掠角 25 度的后掠翼。

　　1946 年秋，瑞典空军订购 3 架原型机，并给予型号 J 29。1948 年 9 月 1 日，J 29 由罗伯特·摩尔驾驶首飞成功。原型机使用的是“幽灵”45 型发动机，推力 2 吨。机翼的改进果然效果明显，新型战斗机的最大速度已经达到 1,000 公里/小时，瑞典皇家空军对新机的性能更是赞不绝口。J 29 虽然外形象个丑陋的圆桶，但性能却还不错，敏捷的身手更是出人意料。为了减小着陆速度在外翼段安装了前缘襟翼，副翼放下时襟翼自动伸出。

“圆桶”服役

　　第一批生产型 J 29A 于 1952 年 1 月开始服役，使用它部队将其戏称为“会飞的圆桶”（Flygande Tunnan），可没想到这竟成了 J 29 的大名。J 29A 安装的是单台推力 2.27 吨的 RM2，即瑞典以生产许可证形式生产的“幽灵”发动机。主要武器是机头内的四门 20mm 航炮，每门备弹 180 发。A 型共生产了 224 架。

很有趣的摆设，会飞的“酒桶”

　　圆桶的下一个投产的型号是 J 29B，其原型机于 1953 年 3 月 11 日首飞成功，从 1953 到 1955 年共生产了 332 架。“圆桶”B 型在 A 型基础上做了些改进：安装了翼内油箱，这一下使“圆桶”的载油量增加了 50%；同时翼下还加装炸弹和火箭挂架——由于主起落架距地高度太低，“圆桶”的机腹下无法挂载武器设备，也就没有安装机腹挂架。改良过的 J 29B 可以执行对地攻击任务，其载弹能力如下：四个挂架格各挂 3 枚 75 毫米无制导对空火箭；共 14 枚 145 毫米或 150 毫米火箭弹；共 4 枚 125 毫米或 180 毫米大口径反舰火箭弹；共两只 400 升或 500 升外挂油箱，可以当汽油弹使用。

B 型“圆桶”，从图中可以看出其起落架很短

　　应瑞典皇家空军的要求，萨伯发展出了“圆桶”的侦察型——平腹的 S 29C。除了腹部平平是 C 型的特征外，它的机头也与其他“圆桶”不同——拆除四门航炮，腾出的空间安装 5 台不同型号的侦察相机，成了无武装侦察机。其机尾安装了雷达信号探测报警器，因为没有武器，这恐怕是唯一的自卫手段。1953 年 6 月 3 日，S 29C 首飞成功，共生产了 76 架。

一个编队的 S 29C 侦察型“圆桶”

　　量产“圆桶”的同时，萨伯还致力于提高“圆桶”的飞行性能。由于在“幽灵”发动机的使用过程中发现其水土不服——不适应瑞典寒冷的气候，于是为其安装了重新设计的加力燃烧室，这使其加力推力达到 2.8 吨。新发动机被安装到一架 J 29B 上，安装了新发动机的“圆桶”型号改成了 J 29D，D 型仅此一架，没有投产。

　　改良发动机只能部分提高性能，萨伯的工程师还完善了“圆桶”的机翼设计，采用了前缘“锯齿”。新机翼的引入导致了新型“圆桶”的出现——J 29E型。1953 年 12 月 3 日，E 型的原型机首飞成功，萨伯在 1955 年共生产了 29 架 E 型。后来 S 29C 侦察机也换装了新设计的机翼。

挂载 18 枚 75 毫米对空火箭的 J 29E

　　“圆桶”的最后一型是 J 29F 型，它只是将 D 型使用的新型发动机和 E 型使用的“锯齿”机翼综合应用而已。1954 年 3 月 20 日，F 型的原型机首飞成功，试飞成功证明起飞性能和爬升性能有明显提升。在 Rb 24 空-空导弹装备瑞典皇家空军后，该导弹也配备给 F 型——在两侧翼下各挂一枚。Rb 24 是瑞典以许可证形式生产的美国“响尾蛇”系列的 AIM-9B 型。B 型是“响尾蛇”家族的第一种生产型号，这种早期的对空导弹性能差，糟糕的精度使其只能用来攻击目标较大的轰炸机。相对于各大国不断露面的新型喷气战机，继续生产已经略显老态的“圆桶”意义不大，由此萨伯没有生产 F 型，它只是个升级标准。“圆桶”家族包括唯一的一架 D 型、288 架 B 型、19 架 E 型被按这个升级，升级后统称 J 29F 型。

1961 年时的 J 29F

　　“圆桶”的总产量是 661 架，在六十年代中期“圆桶”就已经不再作为一线战机使用。

“圆桶”出征

　　中非国家刚果于 1960 年独立，从此结束了作为法国的殖民地的历史，但其加丹加省（Katanga）却闹分裂。由于刚果政府实力不足，只好要求联合国干预。1961 年秋，5 架 B 型“圆桶”被提供给联合国维和部队，后来又分两批提供了 2 架 S 29C 和 4 架 B 型。在六十年代这些初部分“圆桶”作为维和部队的一部分派到刚果执行维和任务。在刚果执行维和任务对于瑞典皇家空军来说意义重大——自 1816 年以来瑞典就从未对外用兵，更未派其皇家空军执行过作战任务。虽然此次在这次维和任务中“圆桶”损失不少——摔掉两架，11 架“圆桶”中只有 4 架返回瑞典，其余的就地拆毁——为寒区作战设计地“圆桶”不适应刚果的热带气候。但瑞典皇家空军收益颇多，不仅仅取得大量的作战经验，还改进了作战思想。而且此后，要求萨伯飞机公司在飞机设计中要注意考虑可维护性设计。

曾在刚果执行过维和任务的 J 29B，旁边是其使用的发动机

杂记

　　在 1950 年，当“圆桶”正被批量生产时，萨伯曾考虑过发展它的两种双座型：并列双座教练型“圆桶”和并列双座截击型“圆桶”，其中双座截击型“圆桶”在机头进气口上方安装截击雷达天线，增加一名雷达操作员。但由于萨伯公司仅生产战斗机型“圆桶”的任务就十分繁重，实在无力改进这两型双座“圆桶”，再说，这时是喷气机技术突飞猛进的年代，继续改进老式的“圆桶”意义也不大，因此双座“圆桶”项目便成了流产的计划。

　　对于“圆桶”来说，比较露脸的事迹有两个：1954 年，一架 J 29B 在 500 公里的航程中以 977.3 公里/小时的平均飞行速度创下世界纪录；在 1955 年，两架 S 29C 在 1,000 公里的航程中以 900.6 公里/小时的平均飞行速度创造了新的世界记录。

　　“圆桶”的唯一国外用户是奥地利，于 1961 年购买了 15 架翻新的二手 F 型，奥地利将这些“圆桶”作为战斗轰炸机使用。1962 年又增购了 15 架可安装侦察设备的 F 型。这次出口对萨伯公司意义重大，这是二战后第一个购买其战机的欧洲国家，而且从此以后奥地利成了萨伯公司的忠实用户。

-待续-