中国空军至今经历了半个多世纪的风风雨雨，有过辉煌也有过坎坷，这支空军几乎从建立的那天起就投入到战斗之中。大规模空军组建始于朝鲜战争时期，当时的飞行员大多从陆军中招收，经过几十小时的初级教练机培训后就直接上乌米格-15 歼击教练机进行高级训练。高级训练持续的时间也不长，飞行员很快就会进入战斗部队担任战备任务。当时的战备任务确实是为战斗而准备，除去赴朝鲜战场轮战的一些部队外，还有相当数量的部队在国内执行国土防空任务。空战同时在朝鲜和国内发生，这一期间的空战结果表明：中国的飞行员水平参差不齐，总体而言在空战素质上比美军略有差距。这种差距的根源主要在训练上。美国飞行员中有不少参加过二战，而剩余的则通过了正常的初级训练、中级训练和高级训练。在美国训练体制中，最基本的飞行技术在初、中级训练中完成，而最后的高级训练则将教会飞行员们如何空战，经过这种训练的飞行员通常基本功过硬、有系统的战术思想。而中国当时没有这么好的条件，中国飞行员通常仅仅是在初级教练机上学会如何飞行，然后就在战斗机上学习如何射击，至于战术、空战，则是在具体的战斗中学习了。中国飞行员当时的优势在于他们大多来自陆军部队，经过多年战争后他们的作风顽强、作战勇敢，这在很大程度上弥补了战术的不足。另外，50 年代的空战还没有多少科技含量，飞行员最需要的就是“熟练工”般的射击技术和飞机操纵技术，因此中国飞行员文化素质低的缺点倒是也没有带来很糟糕的影响。从二战结束后至今，由于航空、材料、电子、信息技术的飞速发展，原先沿用自二战期间的飞行员培训、训练体制已经不能适应当今飞行员训练的要求，经过几十年的发展，世界主要大国航空兵在飞行员培训、训练体系上基本形成了从初级教练机训练到中、高级教练机训练，然后进行同型双座战斗/教练机训练，最后进行战斗机战术训练的模式。而中国飞行员培训、训练体系由于特殊的历史原因和技术原因，形成了一种非常独特、与众不同的特殊模式，这个模式被形象的称为：“三级五阶段”的培训体系。

　　朝鲜战争结束后，本应该有很好的时机来完善飞行员的培训体系，但因种种原因的影响这个工作一直没能实施。在特殊的历史条件和装备条件的限制下经过多年的积累形成了目前的中国空军飞行员的培训体系即“三级五阶段”的培训体系。三级是指飞行院校训练、航空兵基地训练、航空兵部队训练；五阶段是指基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。

北京航博的初教-5

上海航宇科普中心的初教-6

第一级训练：飞行学院训练

　　飞行学院是专门培养飞行员的地方。根据飞行员培训体制的需要，这一级训练分为三个阶段，即基础飞行学院训练阶段、飞行学院的初教机训练阶段和高教机训练阶段。飞行学院根据不同机种的训练要求，设有歼击机飞行学院、轰炸运输机飞行学院和轰炸领航飞行学院，进行飞行训练，分别培养歼击机飞行员、轰炸机飞行员、运输机飞行员和空中领航员。

第一阶段：基础训练阶段

　　基础训练阶段在空军某飞行学院进行。位于吉林省长春市的某飞行学院就是以培养飞行军官的初级军事指挥院校。 飞行学院学制为一年八个月。期间进修大学本科课程。有工程基础、现代科技，以及政治理论和军事学术等等课程，还要进行身体素质的提高，培养学员的空中作业专项机能，学员要在校打下良好的各个方面基础。完成由学生向军人由军人向飞行学员的转变。

第二阶段：初教机训练阶段

　　经过基础训练，成绩合格转入飞行学院进行飞行专业学习训练，主要进行航空理论学习和飞行技术训练，同时也加强全面素质的培养。飞行专业学习训练，时间为两年四个月。在此期间要进行航空理论、初教机、高教机三个阶段安排以及军、政、文、体四个方面的教学内容。航空理论主要包括空气动力学、飞行力学、空中领航学、空中射击学、航空气象学、飞机构造、航空发动机等等课程。学习时间为四个月，航空理论教育的目的是使学员掌握飞行有关知识，为顺利地跨入空中实际飞行打下理论基础。完成理论学习后，接下来进入初教机训练阶段。主要进行初教-6 飞机的基本驾驶技术训练，初教-6 飞机属于低速、轻型、螺旋桨飞机。初教机训练主要是为高教机飞行训练打基础的，在飞行学习过程中，由具有理论功底扎实、飞行技术娴熟、教学经验丰富的飞行教官任教。经过训练，学员能熟练地掌握低速螺旋桨飞机的起落航线飞行驾驶技术，熟练地掌握暗舱仪表飞行驾驶技术，熟练地掌握简单特技和复杂特技飞行驾驶技术，熟练地掌握双机编队简单特技飞行驾驶技术，掌握航行的基本方法，掌握夜间简单气象飞行基本驾驶技术。学员在学习飞行技术的同时，还要进行军、政、文、体四个方面的全面培养。结业时，通过飞行技术、航空理论、政治理论、地面军事、军事体育的全面考核，成绩达到初教机结业水平准予结业，转入高教机飞行训练。

第三阶段：高教机训练阶段

　　经过初教机训练，学员基本上掌握了飞行活动的规律，转入高教机训练。高教机一般为亚音速喷气式教练机，高教机训练，学员应达到的技术水平是：熟练地掌握起落航线飞行驾驶技术，熟练地掌握暗舱仪表飞行驾驶技术，熟练地掌握喷气式飞机的简单特技和复杂特技飞行驾驶技术，熟练地掌握双机编队简单特技飞行驾驶技术，掌握航行的基本方法，掌握夜间简单气象飞行基本驾驶技术，基本掌握单机对直线飞行目标水平攻击和对机动飞行目标攻击的技术。毕业时完成两个机型的飞行训练，达到三种气象飞行技术水平。毕业后，歼击机飞行学院的飞行学员分配到航空兵训练基地进行战斗机改装训练。轰运、轰领飞行学院毕业的学员则分配到轰炸机飞行部队或运输机飞行部队进行改装训练或直接担负空中任务。

第二级训练：航空兵训练基地

第四阶段：改装训练阶段

　　航空兵训练基地主要进行改装训练，是飞行学院与航空兵部队的衔接阶段，也是由亚音速飞行向超音速飞行的过度阶段。主要进行作战飞机的理论和驾驶、战斗技术改装训练，使飞行员熟练掌握作战飞机昼间简单气象、复杂气象和夜间简单气象的驾驶技术，基本掌握机上武器的战斗使用，能在三种气象条件下机动、昼间两种气象条件下遂行战斗任务。达到作战水平，评定为三级飞行员，此阶段完成由飞行员向空中战斗员的转变。改装任务完成以后，输送到航空兵部队担负空中作战任务。

第三级训练：航空兵部队

第五阶段：战术训练阶段

　　航空兵部队主要进行战术训练，结合作战任务，重点进行战斗技术和战术应用训练，提高复杂条件下遂行任务的能力。每年组织战术、技术、理论、体能考核，进行飞行等级评定，分别定为一、二、三级飞行员。航空兵部队训练目的是使每个飞行员都能掌握先进飞机的战斗技术，能担负战斗任务。

　　飞行员通过“三级五阶段”的培训，掌握先进飞机的飞行技术。良好的飞行技术，是飞行员完成飞行任务、保证飞行安全的前提。飞行技术主要包括基本驾驶技术、战斗技术、单气象和复杂气象飞行技术。

北京航博的乌米格-15

八一飞行表演队装备的歼教-5 教练机