MiG-23 Profile
MiG-23B 并没有很好的满足苏空军所提出的全部要求，该型主要的弱点是她的发动机和火控系统。简单的改动并没有使她变成优良的强击机，一系列的重新设计展开了，由此产生了一个新的米格战机家族——MiG-27 系列。
这种专用对地攻击型飞机是在 MiG-23BN“鞭挞者”-F 战斗机轰炸机的基础上，做了一些机身的修改而研制出来的。和 MiG-23 系列机相比（除了 MiG-23BN“鞭挞者”-F 和 MiG-23BK“鞭挞者”-H），外部最显著的不同之处是机头。新的机头可以给飞行员更好的向前和向下的视野。尽管这种说法只是意味着机头纵剖面改变了，但事实上是完全重新设计了前机身。这样和那样的改动使它成为一种新型对地攻击机，而不只是一种改型飞机。这就是为大家所知的 MiG-27，它的早期型号北约取名为“鞭挞者”-D。
MiG-27，机翼下挂架上安装了一个短滑轨，这是用于挂载 240mm 的 S-240 无制导火箭用的，这种火箭是世界上最大的一种空军用无制导对地攻击武器
任务的改变，并不与机头剖面的改变发生冲突，由于机头只装有激光测距仪和目标指引搜寻器，机头圆锥从风挡处急转向下，这样有利于飞行员的前方视界。通过升高座椅和座舱盖，进一步改善了飞行员的前方视界。为增强在敌方的战场上空作的安全性，座舱两侧增加了防弹装甲。为了能获得在低空条件下的最佳性能，用最佳位置的固定进气口和喷管代替了可变的进气口和喷管。“鞭挞者”-D 装有 1 门 23 毫米 GSh-23L 双管航炮，并可载 16 个 250 千克的炸弹。
MiG-27 机头部分特写，在机鼻的一个黑色舱盖下面是多普勒导航雷达，在前起落架前方的黑色舱盖下是雷达高度计
“鞭挞者”-D 在 70 年代后半期推出，随后出现“鞭挞者”-D 的派生型 MiG-27K。MiG-27K 装有性能有很大改进的 PrNK-23 导航/攻击系统，1 门 30 毫米 Gsh-30 6 管航炮，还进行了一些其他的重要改进：加装自动飞行控制系统，攻角指示器，导航电脑等大批现代化火控电子设备；在全机 7 个外挂点总共可挂 4 吨炸弹/火箭/空地或空空导弹等武器。机内燃油总量 5,400 升并可外挂 3 个790 升的副油箱。MiG-27K 还装有苏联第一种电视跟踪制导系统，可挂装电视制导炸弹和激光制导炸弹。
MiG-27K，注意机腹下的 30 毫米 Gsh-30 6 管加特林航炮
另一种派生型是 MiG-27M“鞭挞者”-J。这种飞机导航/攻击系统增强，可以使用侦察吊舱和 30 毫米航炮吊舱，航炮炮管角度向下以便于扫射。MiG-27M 于 1981 年被首次识别出，该机的改进包括稍微改变的机头和翼根前缘延伸，据悉里面装有电子对抗设备。
MiG-27M，能看到翼根前缘延伸的部分
MiG-27M 的出口型是 MiG-27L，在印度获得生产许可生产的飞机编号为 MiG-27M，印度取名是“巴哈德”，计划生产 165 架。
MiG-27“鞭挞者”-D
类型：对地攻击战斗机
动力装置：1 台加力推力 115 千牛的图曼斯基 R-29E-300 涡轮喷气发动机
性能：8,000 米高度最大速度 1.7 马赫（1,885 千米/小时）；初始爬升率 12,000 米/分；实用升限 14,000
米；执行低-低-低任务并带有 2 枚 Kh-29 空对地导弹和 3 个副油箱时作战半径 540 千米
重量：空重 11,908 千克；最大起飞重量 20,300 千克
外形尺寸：机翼展开时翼展 13.965 米，后掠时 7.779 米；机长 17.076 米；机高 5.00 米；机翼面积 37.35 平方米
武器装备：1 门 23 毫米 Gsh-23L 双管航炮，备弹 200 发。7 个外部挂点可载 4,000
千克的武器装备。包括：核武器、空对空导弹、空对地导弹、投放式和制导式炸弹、集束炸弹。布撒器、火箭发射装置吊舱、大口径火箭、凝固汽油油箱、副油箱和电子对抗吊舱
MiG-23/27 是米格战斗机发展过程中的一个重要的分水岭。首先，从头部进气改为两侧进气使得她们成为第一代装有较大型的火控雷达和复杂的火控系统的米格机。其次，第一次具有了超视距功击能力，可使用中程空空导弹，相对于 MiG-21 而言火力大大加强，除了内装机炮外，MiG-23 通常可带六枚空空导弹而 MiG-27 通常可挂四吨炸弹。此外，航程和作战半径有显着的增加，在截击/强击目标处留空时间亦增加。可变后掠翼使她们的低空性能，起降性能明显优于 MiG-21。她们不再象它们的前几代米格机那样只是单纯的前线战斗机，而是可以执行多种国土防空任务的多用途战机。更可贵的是，她们仍然保持了价格相对低廉，易于大量生产，易于维护检修等等米格战机传统的优点。故而在七十年代 MiG-23 成为苏军航空兵的骨干而不断改进，MiG-27 则仍将在俄空军国土防空军中继续服役。
MiG-23 战斗机的实战情况：
1、1979 年 9 月 19 日 MiG-23ML 首次参加空战，在黎巴嫩上空攻击 RF-4 侦察机，但未能将其将其击落。
2、1982 年 6 月 6 日至 11 日，叙利亚与以色列在贝卡河空战中叙利亚击落以色列飞机 23 架，自己损失 47 架，其中大部分是 MiG-23。在 6 月 10 日的空战中双方交战的飞机达 350 架。以色列损失 10 架飞机，叙利亚损失 22 架，其中 4 架 MiG-23MF，8 架 MS，10 架 MiG-21Bis。1982 年底苏联给叙利亚送去 50 架 MiG-23ML，在 12 月一次空战中，叙利亚的 MiG-23ML 击落 3 架以色列的 F-15 和 1 架 F-4，自己无损失。
3、在 1982 年的贝卡之战中，叙利亚的 MiG-23BN 对以色列纵深区域的目标进行了袭击。由于空战计划组织不周，有多架 MiG-23BN 被以色列的自行高射炮击落。此外，MiG-23BN 在安哥拉及两伊战争中均参加了战斗，但 MiG-27 除在阿富汗使用过以外，没有参加过其它战斗。
4、1985 年苏联给安哥拉送去 50 架 MiG-23MF，由古巴驾驶员驾驶在南部与南非空军的幻影F.1C 和幻影III 展开空战。先是 MiG-23MF 被击落 1 架；之后 MiG-23MF 用 AA-8 近距格斗导弹击落数架幻影F.1C 和幻影III，夺得了制空权。
5、在两伊战争中，伊拉克的 MiG-23MF 用于截击伊朗作为轰炸机和侦察机使用的 F-14A，双方均未建树。
6、1989 年利比亚的两架 MiG-23 被两架 F-14 击落。
7、在 1991 年 1 月 17 日-2 月 28 日的海湾战争期间，伊拉克的 MiG-23MF 被 F-15C 击落 6 架，但 MiG-23MF 也至少用 AA-7 空-空导弹击落 1 架 F-16。
-待续-