像天使一样飞翔—

像天使一样飞翔

——The legend of Me 262

以前郭爱华

第二章纷飞燕

—Me 262 的主要型号

　　1944 年 5 月——6 月，希特勒“希望”全力生产轰炸型 Me 262，为此第三帝国的高层展开了“如何使用 Me 262”的争论。防守派最终说服了元首，面对盟军的节节胜利，第三帝国最需要的是遏止轰炸机进攻的战斗机。希特勒终于下令主要生产战斗型 Me 262——“燕子”，但作为让步的条件，每架燕子至少能携带一枚 250 公斤炸弹，轰炸型 Me 262 必须同步发展。战斗-轰炸型 Me 262 绰号“海燕（Sturmvogel）”。注：“sturmvogel”，德文组合词，语带双关。德文注解：管鼻目鸟类，（预示风暴的）海燕，英文注解：（预示风暴的）海燕；而“sturm”——冲锋、对地攻击，纳粹冲锋队队名首词，“vogel”——鸟，则“sturmvogle”的深层含义不言而喻。国内对该词的释义众多，有“雪鸟”、“海燕”、“管鼻燕”、“强击鸟”，“风暴鸟”、“冲锋鸟”等，为宣扬非暴力和体现飞机血统的延续性，笔者倾向于使用“海燕”。

　　1944 年 7 月 22 日，新近组建的战斗机司令部（Jagerstab）召开了一次会议，制定了全新的半年生产计划，将战斗机生产的重心转到了 Me 262“燕子”上。根据计划，7 月份要生产 60 架“燕子”，同时保持产量逐月上升：8 月份要向德国空军交付 100 架，9 月份 150 架，10 月份 225 架，11 月份 325 架，12 月份 500 架！计划充满了野心，但生产能力受到严重打击的工厂根本没有能力完成这一计划。事实上，7——12 月，德国空军只接收到了 513 架各型 Me 262 。

Me 262A

　　到 1944 年 2 月止，所有的 23 架预生产型 Me 262A-0 的机体全部生产完毕。由于缺少发动机，其中的大部分被闲置了数星期。4 月，梅赛斯密特公司顺利的完成了首批 Me 262 交付德国空军的工作。有 8 架转移到了雷赫林的试验中心，用于进一步的试验。剩余的 15 架交给了驻扎利奇费尔德机场的 262 试飞队（Erprobungskommando 262，缩写 Ekdo 262）。262 试飞队的指挥官是维尔讷•蒂尔费尔德（Werner Thierfelder）上尉，他肩负有从现有战斗机部队中挑选合格飞行员组建新飞行队和发展 Me 262 最佳使用战术的重任。

　　同年，第一批量产型 Me 262A-1a 在 262 试飞队验收后，正式装备部队。 Me 262A-1a 与预生产型 Me 262A-0 相比，用金属蒙皮代替了预生产型飞机升降舵上的蒙布，仪表设置有些调整外，其它没有区别。标准的武器配置仍旧是 4 门 MK108 型 30mm 航炮，使用 Revi 16B 型反射式光学射击瞄准具。

博物馆中的 Me 262A-1a

　　Me 262A-1a 是标准的 A 型机，也是其它亚型的改装基础。作为德国空军频繁使用的战斗机， Me 262 的机体结构经常根据需要作出调整。

Me 262A-1a 侧视图

　　Me 262A-1a/Jabo，在希特勒的个人意愿下改装出来的“闪电式轰炸机”。在 Me 262A-1a 的机首腹部加装一对“维京瑟夫”型炸弹挂架（ETC 504 或 Schloss503 挂架），换用高耐压值前轮，座舱内的主仪表板下方安装投弹控制盒，最多携带两枚 250 公斤炸弹。作为战斗机设计的 Me 262A-1a/Jabo 无法进行俯冲机动，否则会散架，于是希特勒发布了一条可笑的命令：禁止 Me 262A-1a/Jabo 俯冲，时速不得大于 750 公里。“闪电式轰炸机”只能实施水平轰炸了，但又没有安装轰炸瞄准具，其投弹精度可想而知。即使采用射击瞄准具完成小角度下滑投弹，轰炸效果也差强人意。第 7 战斗航空团（JG7）装备了 Me 262A-1a/Jabo，该团的空、地勤人员因地制宜，在每个“维京瑟夫”挂架上挂载一 W.Gr 21 型空对空火箭发射器，执行截击任务。

Me 262A-1a/Jabo，在 Me 262A-1a 的基础上增加了一对挂架，盟军于 1945 年春缴获该机

　　Me 262A-1a/U1：机首安装 MG151/20mm 航炮两门，各备弹 146 发，MK103/30mm 长身管航炮两门，各备弹 72 发，MK108/30mm 航炮两门，共计 6 门航炮。拥有如此强大的火力，完成拦截盟军轰炸机的任务已是游刃有余了。Me 262A-1a/U1 只生产了一架试验机。

Me 262A-1a/U1 的机首机炮不同

　　Me 262A-1a/U3（又称 Me 262A-4）：机首安装 Rb 50/30 相机的无武装侦察机。为容纳航空相机，机首两侧有水滴形鼓包，机腹下方开有透明窗。少量该型机在机首正中央安装一门 MK108/30mm 航炮，具有自卫能力，型号 Me 262A-1a/U3s。 Me 262A-1a/U3 可由标准的 Me 262A-1a 在战地临时改装，后又加装“湿”式挂架（油/弹复合挂架），在不挂炸弹时，可挂载 600 升可抛式副油箱。

博物馆中的 Me 262A-1a/U3，但没有换装侦察机头

Me 262A-1a/U3 侦察机,机鼻两侧有特殊的鼓包

　　Me 262A-1a/U4：机首安装一门 50/55mm 大口径航炮的 Me 262A-1。实验证明，为击落波音 B-17“空中堡垒”这样的四发重型轰炸机，要消耗大量的小口径弹药进行反复攻击；而集中数门甚至一门大口径航炮，在一次攻击中的 1——2 次射击就完全可以摧毁大型轰炸机。一架编号 W.Nr.130 083 的 Me 262A-1a 进行了改装。经过修形的机首内安装一门 Rheinmetall BK 5（BK—机载火炮，5—5cm 口径）50mm 航炮。因为炮身巨大，同时修改了前起落架：顺时针旋转 90°，向后收起，使前轮在轮舱内呈平放状态。随后又有一架 Me 262A-1a 参加了改装试验，但这两架飞机从未参加过实战。此外 Me 262A-1a/U4 还安装过 MK114/55mm 航炮或 MK214A/50mm 航炮。

Me 262A-1a/U4 机首，安装了 50mm MK214 型航炮。1945 年 6 月 W.Nr.170 083 号机在利奇费尔德机场被美军缴获

　　Me 262A-1a/U5：机首安装 6 门 MK108/30mm 航炮，只生产了一架，W.Nr.112355。

　　Me 262A-1b：1944 年底，BMW 003A 型发动机正式量产，与 Jumo 004B 相比有更低的噪声分贝数和更好的加速性能。1944 年 10 月 21 日，安装 BMW 003R 型复合发动机（BMW 003A 涡喷发动机与 BMW178 火箭发动机的组合体）的 Me 262A-1b（编号 W.Nr.170 078）首飞。虽然计划量产该型机，但直到德国投降，除首制机外只有 2 架的产量（其中一架 W.Nr.130 104，军用无线电呼号 E3+32）。

Me 262A-1b，注意它使用的 BMW003R 型复合发动机

　　Me 262A-2a：量产的战斗-轰炸型 Me 262 ，绰号“海燕”。与 Me 262A-1a 的区别在于安装有一对炸弹挂架（“维京瑟夫”、ETC 504 或 Schloss503 挂架）、投弹控制盒和相应的轰炸瞄准具，并且取消了机首上方的两门 MK108/30mm 航炮。 Me 262A-2a 最大载弹量 1,000 公斤。由于采用小角度俯冲投弹方式，有两架 Me 262A-2a 安装了试验型的 TSA（自动投弹/拉起装置）。其中一架生产编号 W.Nr.170 010，在工厂用于 TSA 试飞时的无线电呼号 PC+UA；安装一对 ETC 504 炸弹挂架（当然也能改装 Schloss503 挂架或流线型的“维京瑟夫”）。后交付第 54 战斗-轰炸航空团〔KG（J）54〕，赋予军用呼号 E7+02，同时使用战术编号“白 12”。

Me 262A-2a“海燕”（9K+YH），隶属第 51 轰炸航空团1中队（1./KG51）。该机喷涂了典型的 Me 262 战斗-轰炸伪装色。注意机首比 Me 262A-1a 少 2 门 MK108/30mm 航炮，但载弹量大于 Me 262A-1a/Jabo

　　Me 262A-2a/U2：机首重新设计的轰炸型 Me 262 。安装有 Lotfe 7H 型陀螺式轰炸瞄准具，由增加的第二名乘员操作。为了容纳领航员和轰炸瞄准具，U2 安装了一个全新的机首领航舱。机首的主要材料是木制层板，前端和上方为透明玻璃。由于领航舱空间狭小，领航员只能采用卧姿操作轰炸瞄准具。保留了机腹挂架。该型机只有两架原型机分别是 W.Nr.110 484（试验编号 V484，44 年 10 月 22 日下线）和 W.Nr.110 555（试验编号 V555，该机被美军缴获）。

Me 262A-2a/U2 两架样机中的一架，被美军缴获，它是 Me 262 的特殊轰炸型，这一型号后使用 Me 262A-4 的编号

　　Me 262A-4：重新编号的 Me 262A-2a/U2，一说是重新编号的 Me 262A-1a/U3，但笔者现有资料多支持前一种说法。

　　Me 262A-5：安装两门 MK108/30mm 航炮的侦察型 Me 262 ，每门航炮备弹 65 发。与 Me 262A-1/U3 相同，机首有鼓包和透明窗。可装两台 Rb 50/30、Rb 20/30 或 Rb 75/30 相机，湿式挂架不挂炸弹时，可挂载 600 升可抛式副油箱。驾驶舱地板上也有透明窗，方便飞行员观察地形。该机型只停留在图纸上，没有原型机。

　　Me 262V056：夜间战斗型 Me 262A-1a。仅有一架，生产编号 W.Nr.170 056。最初使用 FuG 218“海王星 V1”（FuG 218 Neptun V1；Funkgerat 缩写 FuG，无线电设备）雷达，鹿角形天线安装在机鼻。早在 1944 年 10 月，库尔特•韦尔特（Kurt Welter，最终战果 50 架，其中 20 架为夜间战果）中尉就向德空军司令部请求实施 Me 262 的夜战飞行，他领导的韦尔特飞行队（Kommando Welter）此前一直使用装有“海王星”雷达的 Bf 109G-10/14。夜航从 12 月 17 日开始，Me 262V056 一直飞行正常。仅 45 年 1 月份，韦尔特驾驶该机在夜战中就取得了击落 5 架的战果。45 年 2 月， V056 换装 FuG 226“新手（Neuling）”雷达，但不久后毁于着陆事故。

坠毁的 Me 262V056

　　为增加 Me 262 的威力，在 Me 262A-1b 上试验过 R4M 火箭弹。该火箭弹由 DWM 公司生产，口径 55mm，其弹头是火炮使用的榴弹。木制的 12 槽火箭发射器挂于发动机吊舱外侧机翼下表面。还有一种 17 槽的火箭发射器，使 Me 262A-1b 的带弹量达 34 发。

木制的 R4M 火箭弹发射器

Me 262A 各亚型的机首差异

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-待续-