中岛.橘花

　　受到盟邦德国 Me 262 成功影响，日本亦决定开发喷气战斗机。既中岛“橘花”，虽然极为类似德国版本，但却是日本独力开发的。只有两架的原型机的“橘花”制造于 1945 年 6 月至 8 月之间。计划进行一半时，大战就结束了，所以这架飞机只有两次的试飞机会。

　　当时的日本海军决定以德国 Me 262 的基础上发展出一种单座，双引擎的喷气机，用于特殊攻击任务。计划展开于 1944 年 9 月。此机祈望达到最大时速 650Km/h；作战半径 200Km；载弹量 250Kg；降落速度低于 150Km/h；起飞距离 350m；另外预定加载两具 450Kg 推力的外挂辅助火箭，另附加可折叠式机翼（类于舰载机），以便隐藏在掩体及隧道中，值得注意的是，“橘花”并没有安装机炮，是名副其实的喷气轰炸机。引擎部分最初预定采用两具有 220Kg 推力的ネ（发音ne）-11型轴流式发动机，后改为两具有770磅（340Kg）的ネ-12 型涡轮机增压喷气引擎，但考虑到此等引擎推力不足，最后采用ネ-20 涡轮增压喷气发动机。它是参考德国 BMW-003 喷气引擎的资料及技术，伧促间发展出来的产物。

第二架橘花原型机的ネ-20发动机

首架橘花原型机准备试飞，试飞员高冈

首架橘花原型机

橘花三面图

　　中岛飞行机的大野和男（Kazuo ohno）及松村健一（Kenichi Matsumuna）技师为首的技术中心，迅速开发出机身比 Me 262 小的机型。“橘花”的首机原型机完成于 1945 年 8 月，8 月 7 日由高冈迪（Susumu Tanao）少佐在木更津基地进行试飞，在 4 天后的试飞中却因起飞失败，造成机身损坏。调查后发现原因是起飞辅助火箭装配装错误，此时计划被迫中止。只能等待第二架机原型机的完成，但此时中岛忙于于其它飞机的进度。

战争结束时，仍为完成的二号机和三号机，三号机只完成了机体结构，图中可以看到发动机舱和部分机翼

现存的 Ne-20 发动机

Ne-20 发动机

现存的橘花机体

　　计划开展后，日本海军并不只发展单座型的“橘花”，盟军发现中岛亦发展各种的“橘花”衍生机，其中包括无武装的教练型，侦察型及拦截型，后者备有 30mm 机炮及ネ-330 或ネ-130 型引擎，分别拥有 900Kg 及 885Kg 推力，但都只是纸上作业阶段。

　　比较值得注意的是“橘花”并非日本在战时唯一的喷气机，早在 1944 年，三菱亦开发一种衍生自德国 Me 163B 的拦截机。技术人员来自海、陆两军。并成功地制造出一具火箭引擎作为其动力。此机共有 7 架原型机、被命名为“秋水”（J8M），但当中只有一架成功起飞。此计划开始自 1943 年，至 1945 当时日本已取得制造 Me 163B 和华尔特 HWK（Walter HWK）火箭发动机的
授权。然而这架原自德国蓝图的飞机，最后却发生爆炸沉入海底，打捞后被解体处理。

机型:中岛橘花
发动机:2 X ネ-20 涡喷，推力 475kg
翼展:10.00m
长度:8.12m
高度:2.95m
重量:3,500kg
最大速度:712km/h at 10,000m
升限:12,000m
航程:950km
军械:800kg 炸弹
乘员:1