歼-8 传

歼8II
　　一九七九年，中国空军根据国立防空的需要，针对歼8I 从机头进气的布局限制机载火控雷达性能的一缺陷，提出在歼8I 型飞机的基础上改成从两侧进气、以提高性能。

　　一九八〇年九月，总参谋部和国防工办正式批准空军提出的战术技术要求，并命名为歼8II。当代先进歼击机的一个重要特点是不再追求很高的飞行速度和飞行高度，而是着力于改进飞机的中、低空跨音速机动性，完善电子设备，改进武器和火力控制系
统，使之能够在中低空、跨音速时进行目视距离以外的作战。

歼8II 01 号原型机，右图可以看到歼8II 单片式腹鳍，与起落架联动，在地面处于折叠状态

　　歼8II 体现这一设计指导思想，所作的主要改进是：从机身两侧进气；采用两台涡喷13AII 型发动机；武器火控系统换装新式雷达，增大作用距离；瞄准系统加装拦射火控计算机；装备了雷达制导的中程拦射导弹和空对地火箭。此外，飞机的功能系统还作了许多改进，包括增装自动驾驶仪等。经过上述改进，使歼8II 具有全天候拦截攻击和对地攻击能力。

　　歼8II 的研制任务由六〇一所和沈阳飞机公司承担。根据中央军委副秘书长张爱萍的要求，飞机研制采用系统工程管理。航空工业部副部长何文治任型号研制总指挥、顾诵芬任总设计师。在技术上，形成了型号总设计师、系统总设计师、主任设计师、主管设计师四级责任制，分工明确，责任清楚；行政指挥系统有权威，调度指挥畅通，沈阳飞机公司总经理唐乾三、现场总指挥管德与总工程师顾元杰进行有效的组织领导工作；会计师系统实行型号经费包干，使经济杠杆发挥了作用；质量管理贯穿于研制全过程。这些措施，保证了飞机研制的顺利进行。

　　六〇一所为完善飞机总体方案，做了大量试验、研究工作。歼8II 两侧进气的气动布局一反中国歼击机的传统结构，对设计所来说是个新课题。为摸清进气道设计参数与调节规律一他们做了全机高、低速风洞试验、进气道高速风洞试验，试验表明歼8II 两侧进气道设计是成功的。进气效率在高速时保持歼8 型的水平，低速时提高 6％。他们还根据歼8 飞机研制增稳系统的经验，采用了电路控制的差动平尾，这在国内是首创，使歼8II 飞机亚音速滚转效率比歼8 飞机提高 45％。

　　涡喷13AII 型发动机在总设计师温俊峰主持，由贵州发动设计所和贵州发动机公司进行研制。发动机采用高温涡轮，提高涡轮前温度，从而增加了推力，保证了飞机的飞行性能。

　　一九八三年四月，六〇一所发出歼8II 全套设计图纸，沈阳飞机公司投入试制。首架飞机于一九八四年三月总装完毕。同年六月十二日，歼8II在曲学仁的驾驶下首飞上天，按照国家批准的试飞大纲，先后共有 4 架歼8II 飞机投入定型试飞，经过严格考核，证明飞机的主要性能指标都达到了设计要求。一九八八年十月，歼8II 设计定型。歼8II 从方案论证到设计定型，历时八年。由于飞机的方案论证比较充分，原理性试验工作扎实，仅用十七个月，飞机就试制成功。

低阻航空炸弹

200 千克反跑道炸弹

250-3 航空反坦克子母炸弹

PL-8 空空导弹

　　歼8II 最大起飞重量 18,850 公斤，最大外挂能力 2,200 公斤，最大速度 2.2 马赫，实用升限 22,000 米，爬升率（1,000 米高度，0.9 M）200 米/秒，最大盘旋负载（1,000 米高度，0.9 M）8 G，水平加速时间（1,000 米高度，0.9 M）24 杪，起飞滑行距离（加力状态）700 米，著陆滑行距离 1,000 米，航程 2,200 公里。从以上数据来看，歼8II 的总体性能的确优于歼6/7 或是 F-5E，特别在航程和升限方面达到设计要求。

歼8II“和平典范”
　　在中美关系的蜜月期间，中国希望能引进美国先进技术改进歼8II。1986 年与美国政府达成协议，委托前格鲁门公司帮助改进歼8II，这就是内部代号“八二工程”且对外名为“和平典范”的合作计划。该计划的主要内容是：使用基于 F-16A/B 的 AN/APG-66 改进的雷达和机载电子设备，但保留国产的敌我识别装置和塔康导航系统；新的惯性导航系统、HUD、任务大气资料计算机；并修改飞机的机体结构，加装翼前缘襟翼以提高转弯角速度，使用结构化油箱以增大飞机航程，改进后的飞机能挂载意大利阿斯派德空空导弹。双方还就采用 F404 涡扇发动机装备歼8II 展开谈判。美方声称，经过美国先进技术整合后的歼8II，其基本性能与 F-16/79 相当。

　　在歼8II 于 1989 年运付美国改进时，歼8II 刚刚完成设计定型，还未装备部队。美国方面对运送到该国的 2 架歼8II 进行研究，显示这种飞机的制造工艺存在严重缺陷，结构也很不合理。用美制机载电子设备对飞机进行的整合工作并不顺利，尤其是飞机部件的相容性较低，使许多工作无法顺利进行。1990 年 3 月美方提出增加 2 亿美元的发展经费，用于补充不断增加的额外成本，这使“和平典范”计划的全部发展费用由原先的 5.5 亿美元上涨至 7.5 亿，使中国方面无法接受。1990 年 6 月中国决定从苏联引进高性能的 Su-27 ，并在同年 7 月正式通知美方中止“和平典范”计划。