2003 年 3 月 10 日，两架歼-10 量产型原型机前往北京进行汇报表演，当天宋总师说：“18 岁了，今天终于参军了！”。3 月 23 日，611 所召开了重点型号大会，对歼-10 工程给予了充分肯定和高度评价，尤其是通过该型号研制，提高了我国航空工业的研制能力，锻炼和培养了一支高素质、高水平的人才队伍，将为我国航空工业进一步发展发挥重要的作用。歼-10 开始交付试飞部队进行进一步检验。2003 年是歼-10 工程的“决胜年”，歼-10 也将逐步解密。

　　2004 年 2 月，成飞表示，与有关兄弟单位在中航一集团的领导下，联合中航技共同完成了下一代外贸机的申报批准工作。成飞正加紧进行我国下一代外贸机的研制工作，以填补我国外贸军机高端机型的空白，形成我国军机外贸高中低档机型“三箭齐发”的格局。这显然指的是歼-10 的出口型号。成飞如能成功出口歼-10，将是我国航空工业极为重要的一个里程碑，同时也是解决解放军对歼-10 兴趣日减这一窘境的绝佳方法。

　　2004 年底，611 所自行研制的新型飞行训练模拟器顺利通过用户验收，正式交付空军。据信该模拟器即歼-10 的训练模拟器。该飞行训练模拟器是目前国内最先进的飞行训练模拟器，达到了国际先进技术水平，主要用于飞行员改装训练、特殊情况处置训练、综合战斗科目训练和战术使用研究。它实现了对显示系统重要部件的国产化，提高了战技性能指标，改善了维修性，大大降低了对用户的使用维护要求。在验收过程中，用户代表进行了 2,000 余项测试，全部达到合同要求。该飞行训练模拟器的按期交付标志着 611 所已形成批量生产训练模拟器的能力，是 611 所将先进的仿真模拟技术转化为产品，向产业化方向发展的重要里程碑。

歼-10 在我军内部展示中

　　2005 年秋季，歼-10 双座战斗/教练机通过了设计定型审查。该型号是中国空军的重点型号，于 2000 年正式立项，明确规定必须在 5 年内定型并装备部队。其研制成功填补了我国拥有自主知识产权的新一代歼击机的空白，并成为我国航空武器研制历史上第一个完全按照时间节点研制、完全满足战绩要求指标的飞机，这标志着我国军机发展在战略部署、重大决策、组织管理以及战斗/教练机的研制能力上又上了一个新的台阶。以往我国的军用飞机研制工作，出于种种因素的限制，往往严重拖延，甚至先装备再做大幅度修改，直接影响了战斗力。一般来说，国际上在研制第三代战斗机时会同时研究单座战斗机和双座同型飞机。三代战斗机的飞行性能比较好，一般的教练机无法让飞行员掌握其飞行特点，因此一般会让新飞行员在双座机上作改装训练。与此同时，双座型战斗机一般还拥有单座机的大部分作战能力，并且因为双人的优势而更加适合执行对地攻击任务，因此有很多双座战斗机在战时也担负了攻击任务，典型的例子比如 F-16D、F-15E、SU-30 等。

在双座上可以很容易发展出精确攻击型号

绘图：高山

流影余光

　　1998 年，歼-10 取得了重大突破，并举行了相关的仪式和庆祝活动。这样大的项目，必然会惊动中央领导出场祝贺，也必然会在一个时期里，在爱好者中产生“奔走相告”的轰动。当时内部报刊登出了一些庆祝文章，但有可能是指歼-7、8 系列的改型：“重点型号飞机已取得了重大技术突破和辉煌的成果。这个具有跨越时代的重要成果，使我国飞机设计水平迈上了一个新台阶 …… 圆满实现了上级提出的三个奋斗目标 …… 重点型号飞机是我国航空工业发展史上的一座丰碑。”

江主席等中央领导向我军著名试飞员雷强同志表示祝贺，注意座舱盖玻璃中央的爆破索

中国弹射救生试验，请注意两图的不同：上图是传统的抛盖式，下图是较新颖的穿盖式。据称歼-10 采用后者

单座型座舱盖有爆破索，双座型没有爆破索，所以在弹射座椅上增加了冲角

歼-10 FC-1 大小对比

以下技术数据为估计值

　　机长：14.57 米
　　机高：4.78 米
　　翼展：8.78 米
　　最大起飞重量：19,277 千克
　　发动机：1 台 AL-31FN 涡扇发动机或涡扇-10A 涡扇发动机
　　最大推力：112.6 千牛（AL-31FN）
　　最大飞行速度： Mach 2+
　　转场航程：大于 3,000 千米
　　最大过载：7G（持续）/10G（瞬时）

绘图：Topgunchen