NASA 一项为期 18 个月的研究将未来客机的概念呈现在您眼前，这些概念设计并没有来自科幻小说般的怪异外形，乍看上去与现在的客机没什么不同。本文所展示的是四个工业团队为 NASA 基础航空计划进行先进概念研究的成果，完成于 2010 年 4 月。

　　仔细观察后你会发现这些可能在 20 至 25 年后投入运营概念性设计完全不同于今天的客机。

　　这些设计的外表之下采用了突破性的机身和推进技术，有助于未来商用飞机大大提高安静性、清洁性、燃油效率，以及乘客舒适度方面的表现，并能使用美国国内更多的机场。

　　你可以在这些飞机上看到诸如形状记忆合金、陶瓷或纤维复合材料、碳纳米管或光纤、自修复蒙皮、混合动力发动机、折叠翼、双机身和虚拟现实舷窗等超现代科技。

　　“站在这些飞机旁，你可能无法说出它与今天客机的不同之处，但在表象之下却有着革命性的改进。”NASA维吉尼亚州汉普顿兰利研究中心负责基础航空计划亚音速固定翼项目的科学家理查德.华尔斯说，“技术之美不仅仅在于外表。”

　　2008 年 10 月，NASA 要求工业界和学术界展望未来，研究先进客机概念，要求能同时满足 2030 年及以后的未来商用运输需求以及能源效率、环保和运营方面的指标。这个研究的目的是确定未来客机先进机身和推进系统所需的关键技术。

优中选精

为了寻求一个能应付各种挑战的解决方案，往往需要从许多方案中进行遴选直到只剩几个。这张图片显示的就是工业团队和学术界研究员为了达到 NASA 航空研究任务委员会所设立的 20~25 年后商用飞机的环保和性能目标而进行的遴选过程

　　NASA 眼中 2030 年代的飞机与现在运营的客机相比有以下的不同之处：

　　噪音比目前联邦航空局标准低 71 分贝，目的是将有害噪音限制在机场周围。排放比现在国际民用航空组织航空环境保护委员会第六次会议（CAEP/6）规定的氮氧化物排放标准减少了 75% 以上，目的在于改善机场周围的空气质量。

　　燃油消耗降低 70% 以上，有助于减少温室气体排放和航空旅行费用。

　　小型机场起降能力，可以优化使用大都市区域的多个机场跑道，作为减少空中交通拥挤和延误的手段。