十字军战士的升级

　　“十字军战士”在海军和海军陆战队表现优异。因而到了 1965 年，一项旨在翻新现存飞机并进行强化的“生产后改进和现代化计划”得以启动。计划包括：加强机翼以满足更长服役年限的要求；源自沃特 A-7A“海盗 II”攻击机的强化主起落架；更长更结实的前起落架支柱；源自法国版“十字军战士”的双段前缘襟翼和附面层控制技术。为了采用附面层控制技术，减小了机翼安装角并加大了垂直尾翼。

　　总共有 446 架“十字军战士”进行了翻新，并获了新的型号编号。

　　　　F-8D -> F-8H （89）
　　　　F-8E -> F-8J （136）
　　　　F-8C -> F-8K （87）
　　　　F-8B -> F-8L （61）
　　　　RF-8A -> RF-8G （73）

　　H 型加大了原来 D 型机上 AN/APQ-94 雷达的显示屏，而 J 型改装了 AN/APQ-124MAGDARR 雷达，扩大了导弹的使用范围并改进了火力控制系统。此外，还有一架 F-8A 被改造成 F-8M，但是由于没有足够的低使用时间的 F-8A，这一改型只有这一架。

F-8H 和 F-8J

　　RF-8G 是侦察型“十字军战士”的改进型。该机的“基站 1”和“基站 2”同原型一样，但中部“基站 3”和“基站 4”的布局进行了修改，在左侧的一小型泪滴型凸起中装备了一台全景照相机，另一侧则装备垂直和斜角照相机。

RF-8G（Air Vector）

　　当然，并不是所有的飞行员都对“十字军战士”的升级改装感到高兴。至少有人认为 BLC 技术使得飞机的性能变糟了。但是，升级计划使得“十字军战士”得以在海军和陆战队继续服役。事实上，是超期服役。