设计思想及失败原因简析

　　不难看出，“虎鲨”的基本设计思想是：在“虎 II”的基本设计基础上，通过引入第三代战斗机的先进技术，包括发动机、飞控系统、航电及其设计概念、静不稳定设计等，从而实现以较低的费用达到接近第三代战斗机水平的目的。这个思想其实和达索从幻影 III 改进到幻影 2000 的思路颇为相似，而且后者也已经证实了这种思路的成功。多年后，瑞典“鹰狮”推向市场，而这种飞机同样采用 F404 发动机，性能水平在第三代战斗机当中也不突出，其卖点和“虎鲨”类似，强调高效费比，销售成绩不俗。那么为什么偏偏“虎鲨”就失败了呢？

瑞典空军的 JAS-39，同样采用 F404 发动机

　　有文章认为是美国国内包括空军在内的势力的刻意压制导致“虎鲨”的失败。但到“虎鲨”下马为止，除了台湾提案被拒绝外，美国政府并未拒绝其它国家的采购要求。对于美国空军来说，无论是从性能还是从后勤保障方面考虑，F-16 都是比“虎鲨”更好的选择——很多人将目光集中在“虎鲨”的低廉价格上，却没有考虑到要为这种新飞机提供保障而在航材方面支出的巨额费用。加上那两次事故，国际客户观望美国空军的选择是很正常的事，但却不能说由于军方的压制导致了“虎鲨”的下马。

虎鲨在瑞士进行展示推销

　　 思前想后，笔者只能说“虎鲨”“生不逢时”。“虎鲨”问世的时候，准备换装的大多是经济较发达的欧洲盟国，在有“战隼”可供选择的情况下，完全没有必要选择中等性能的“虎鲨”；经济实力较差的国家，装备的“虎 II”级别的战机还可以支持一些年头，也无必要在此时采购；有实力采购却又不可能买“战隼”的台湾，又因为政治因素被挡在门外；另一个大户韩国空军的 F-X 计划提出了 120 架战斗机的需求，但并未明确选择的机型，而且这个需求来得太晚了，1986 年 4 月发布，7 个月后“虎鲨”计划终止。从 90 年代末开始，大部分“虎 II”级别的战斗机结构寿命即将耗尽，当年舍不得买“虎鲨”的客户现在必须掏钱换装，于是就有了轻型中等性能战斗机市场。目前来说，在这一市场表现最佳的就是“鹰狮”。如果“虎鲨”尚在，或许会占有一席之地。

瑞士空军官员在阅读 F-20 的宣传资料

埃及军方观看 F-20 飞行表演

突尼斯军人观察 F-20