台湾空军

　　1960 年代末，台湾空军曾经获得了 92 架 F-5A 和 23 架 F-5B，但应美国政府要求，这批飞机中的大部分送给了南越政府，剩下的则转入预备役。

志航基地的 F-5E

　　1970 年代初，台湾空军开始实施现代化计划。1973 年，航发中心于诺斯罗普达成协议，在台湾本地许可生产 100 架 F-5E，即台湾空军命名的“中正”战机。随着北京与华盛顿关系日益改善，美军驻台部队于 1979 年全部撤离，并终止了 1954 年签订的《美台共同防御协定》，使得台湾当局感到极大的防御压力。在此形势下，航发中心奉命增加了 F-5E/F 的仿制数量，至 1986 年停产为止，共生产 242 架 F-5E 和 66 架 F-5F。

台南基地的 F-5E，挂载侦察吊舱

　　在生产过程中，台湾的 F-5E/F 仍然在不断的改进，虽然型号未变，但各批次之间仍有差异。如诺斯罗普推出扁平机头设计后，即为航发中心所采用，台湾空军装备的“虎 II”中有相当部分采用了这种机头。而最后生产的两个批次中，有一部分则具备了发射 AGM-65“幼畜”导弹的能力。

花莲基地的 F-5E

　　在台湾空军中，“虎 II”主要用于取代过时的北美 F-100“超佩刀”和早期的 F-5A/B。在 IDF 服役以前，该机一直是台湾空军的绝对主力，担负空优作战和对地攻击任务——但由于拦截性能不佳，该机和 F-104 一起服役了相当长的一段时间。台湾空军 1、4、5、7、8 共 5 个联队装备了 F-5E/F。其中 5 联队是战斗侦察联队，混编有 RF-104 飞机。第 7 联队则是训练联队，其 46 中队同时扮演假想敌角色，编制内有不少大陆叛逃飞行员，以便尽可能逼真地模拟大陆空军的作战模式。

台湾空军的 F-5E 航电经过升级

　　在 1980 年代，台湾空军的“虎 II”进行了航电升级，加装了利顿 ALR-46（V）3 雷达告警接收机、诺斯罗普 AVQ-27 激光指示器和 Tracor 的 ALE-40（V）7 箔条/燃烧弹投放器。早期型 F-5E/F 也开始具备投射 AGM-65 和“宝石路 II”激光制导炸弹能力。

46 中队的假想敌机

　　1983 年，航发中心开始进行“安翔计划”，准备以 IDF 取代 F-5E 和 F-104。但由于美国于 1995 年同意出售 150 架 F-16A/B Block20 给台湾，IDF 在生产了 130 架停产。时至今日，仍有部分 F-5E/F 在台湾空军中服役。

桃园基地的 RF-5E

　　台湾方面曾提出过 F-5E 的全面升级计划，即 F-5E-SX。主要设想是：以 1 台 F-125X 取代原来的两台 J85 发动机，更换新型多模雷达（最可能的就是 GD-53）。由于台湾空军现役“虎 II”机群已接近退役，这个计划更象是针对国际市场提出的，但迄今为止仍停留在纸面上。

F-5E-SX 的设计理念与 F-20 如出一辙，但性能肯定不如后者