起落架系统

　　F-5E 的起落架设计引入了已有的成果，即已经用在 CF-5/NF-5 上的两段式前起落架。当起落架支柱全伸出时，飞机地面迎角增大 3°，大大缩短了起飞滑跑距离。此外，原本为了适应挪威空军要求而加装了应急着陆拦阻钩成为 F-5E 的标准设备，以便该机可以在短跑道上着陆。

前起落架支柱完全伸出状态

武器系统

　　F-5E 的固定武器和 F-5A 相似，为机头两门并列安装的 M39A3 转膛炮（每门备弹 280 发）。

　　机身挂点布置不变，为翼尖 2 个“响尾蛇”导弹专用挂架，翼下 4 个挂点，机身下 1 个中线挂点。可供选择的外挂武器包括：AIM-9B/E/J“响尾蛇”导弹；907㎏MK84LD（低阻）炸弹、227㎏MK82LD 炸弹、MK82SE（减速）炸弹以及 MK36 炸弹；227㎏GBU-12/B 和 GBU-13A/B 激光制导炸弹；340㎏的 BLU-1/B、BLU-1B/B、BLU-1C/B、BLU-27/B、BLU-27A/B 凝固汽油弹，或 227㎏的 BLU-32A/B、BLU-32B/B 和 BLU-32C/B 凝固汽油弹；总重 369㎏左右的 CBU-24B/B、CBU-49B/B、CBU-52B/B、CBU-58/B、CBU-71/B 子母弹；以及 LAU-68A/A 和 LAU-68B/A 火箭发射器等。

　　随外挂武器重量不同，相应的挂载位置也有所区别。MK84 由于重量太大，只能挂在机身中线挂点（该挂点也可通过组合挂架挂载 5 枚 227㎏炸弹）。4 个翼下挂点则可以挂载口径 227㎏的制导/非制导炸弹/凝固汽油弹。340㎏的凝固汽油弹只能挂在机身中线挂点和机翼外侧挂点。

F-5E 共有 5 个外挂架

　　投放普通炸弹时，飞机限制条件为：俯冲角 0～60°，过载+0.5～1.5G，空速 150～450 节（减速炸弹）/520 节（低阻炸弹）。投放制导炸弹时需要外界提供目标照射，基本条件与投放普通炸弹相同，但空速限制为 200～550 节。投放凝固汽油弹时根据有无尾翼而有所差别：有尾翼时，俯冲角 0～60°，过载+0.5～1.5G，空速 200～500 节；无尾翼时，俯冲角 0～30°，过载+0.87～1.5G。子母弹投放条件是：俯冲角 0～60°，过载+0.5～2.0G，空速 200～500 节。

航电设备

　　相对于 F-5A 近乎“原始”的航电设备，F-5E 的航电设备有了明显改善和提高，以满足该机执行对空作战的需要。

　　F-5E 的火控系统包括 AN/ASG-31 前置计算光学瞄准具、AN/APQ-153 或 AN/APQ-159 轻型雷达以及 KB-26A 照相枪。

　　AN/ASG-31 瞄准具与雷达交联工作，可以计算航炮对空射击前置角，计算红外格斗导弹的攻击区，在对地攻击时构成滚动稳定的手控下沉光环以便瞄准。其工作状态有 4 种：A/A1，即快速射击状态，用于对机动空中目标进行航炮攻击；A/A2，前置跟踪状态，用于对非机动空中目标进行航炮攻击；MSL，空空导弹状态；MAN，对地攻击时的手控状态，但也可作为对空射击备用瞄准方式。

F-5E 座舱布局，多了雷达显示屏

　　AN/APQ-153 是机载搜索瞄准/攻击雷达（ASTAR），埃姆森电气公司产品，仅重 47.7㎏。单脉冲体制，I 波段（8～10GHz）。最大搜索距离 33.44㎞（目标 RCS50㎡），跟踪距离 0.152～18.5㎞。该雷达有准备、搜索、导弹、航炮和试验 5 种工作状态。最初单价 8 万美元，1974 财年采购单价 6.7 万美元。

F-5E HOTAS 操纵杆与油门杆

　　AN/APQ-159 以 AN/APQ-153 为基础，后发展为 AN/APQ-157，最终发展为 AN/APQ-159。该雷达采用单脉冲体制，I/J 波段（18～20GHz），可以完成搜索、跟踪空中目标，测量目标距离和距变率等参数的功能。采用了频率捷变技术，捷变率 100Hz，变频范围 100MHz，允许使用过载不超过 6G。最大搜索距离约 74㎞，截获距离 18.5㎞。具有空对空搜索、空对空航炮、导弹和电－光 4 种工作状态。搜索状态下可以自动或手动截获目标。导弹状态下，根据选择离轴或定轴发射，作用距离分别为 18.5㎞或 9.3㎞。电－光状态则用于发射和控制 AGM-65A“幼畜”导弹。在服役过程中，AN/APQ-159 经过多次重大升级，从 AN/APQ-159V（1）直到目前的 AN/APQ-159V（5），主要是提高可靠性、改善可移植性、增加单脉冲跟踪能力和空地测距能力。该雷达包括备件在内平均单价约 30 万美元（1985 年值）。

AN/APQ-159V（5）雷达

　　KB-26A 照相枪则用于在空对空机炮和导弹状态对光环和目标进行拍照，以记录攻击情况。根据定时器的设定，停止射击后照相枪可以继续拍照 0、3、10、20 秒。

可用于 F-5E 的 EL/M-2032 雷达

　　F-5E 其它航电设备包括：霍夫曼电子的 AN/ARN-56 塔康系统，AN/ARC-50 超高频电台，AN/APX-72 敌我识别系统，无线电罗盘，AN/AIC-18 内话系统，SST-181“天空亮点”X 波段二次雷达应答机，以及新型固态高度和航向基准系统。

　　但由于客户的多样性，F-5E的航电配备相当混乱。如利顿 LN-33 惯导系统最初只装备伊朗、沙特、巴西订购的 F-5E，但后期则成为所有 F-5E 的标准设备；ALR-46 雷达告警接收机只用于沙特的型号；巴西和智利选用了科林斯的 VHF-20 电台和 VOR/DME 设备，伊朗、马来西亚和台湾则选用 AN/ARN-84（V）塔康等。其它选装设备包括：半保形 AN/ALE-29 箔条/燃烧弹投放系统；DF-206 低频无线电罗盘；科林斯仪表着陆系统和飞行指引系统。