大规模的神风特攻开始了，第一次出现在 4 月 6 日，超过 350 架日机向美军编队扑来，其中 288 架在空中被战斗机击落，舰上的高炮打下另外 39 架，但还是有 22 架突破了防线，成功的撞到甲板上，三艘船被击沉。海盗在这次战斗中起飞较晚，只有打下其中 17 架。第二天，海面上的神风自杀也开始了，联合舰队最后的象征——大和号战列舰在矢矧号轻巡洋舰和 8 艘驱逐舰的陪伴下开始最后一次出航，巨舰装载着单程燃料，只够行驶到冲绳。这是次有去无返的出击，日本人指望用大口径舰炮尽可能的多击沉美舰来阻止登陆，这支编队还在丰后水道航行时就被美国潜艇发现了。绝大多数陆战队的海盗都出动参加了搜索大和号的行动，VMF-221 的罗伯茨少校（Edwin Roberts）甚至带队到鹿儿岛寻找敌舰，尽管没能找到，不过他们发现了 6 架正在巡逻的强风水上战斗机，击落了其中 5 架。当发现大和编队的消息传来时，少数可以出击的海盗都在本宁顿号上，VBF-83 的亨廷顿中尉（Ken Huntington）带领编队在中午过后飞临大和上空，29 架飞机从四面对这头巨兽发起攻击，在五颜六色的弹幕中，亨廷顿中尉尽量接近对手，实际上 863 英尺长 127 英尺宽的舰体是个很好瞄准的靶子，他投下的炸弹直接砸在大和的左舷前部。

1945 年 3 月，TF58 的舰载飞机在濑户内海发现了大和号并实施攻击，图为大和号急转躲避中

　　接踵而至的是勇猛号起飞的第 10 联队，包括 16 架海盗、14 架地狱俯冲者和 12 架复仇者，他们飞了 280 英里而来，而整个往返航程要飞行 5 小时之久。四架海盗首先攻击驱逐舰，将日本舰队的队形拉开，让俯冲轰炸机对大和发动集中攻击，美军宣布命中 15 发炸弹，其中 6 颗是海盗投下的。实际大和的左舷中部被海盗命中一颗炸弹，还有两枚近失弹，另外有 10 架美机被击落，4 架 VBF-83 的海盗用尽燃料后在海面迫降，3 名飞行员获救，受创的巨舰随即被更多俯冲轰炸机淹没。同一天，战术支援空军的海盗随着护航航母开到冲绳，斯科特湾和布雷顿号冒着满天乱窜的自杀飞机把 MAG-31 送到岸上，1 架双引擎的九九式轻型轰炸机朝护航航母扑来，后面追着 VMF-331 的 5 架 F4U-1C，一串串 20 毫米炮弹射进轰炸机的腹部，浑身冒烟的日机继续前进，200 码，100 码，直到快碰撞了它的右翼才突然折断，一头载进海里，激起的浪花拍到斯科特湾的甲板上，让观战的陆战队飞行员一身冷汗。这是 VMF-311，224 和 441 中队来到冲绳的第一天，这些中队此前都经历过沉闷的马绍尔战役，冲绳海面的第一课让他们懂得今后的日子会是什么样子。

1945 年 4 月 7 日，大和号在爆炸中沉入海底

　　两天后 MAG-33 的海盗进驻嘉手纳机场，包括 VMF-312，322 和 323，他们的座机混合了沃特和固特异的产品。现在岸上有超过 100 架海盗了，可以在编队上空提供不停顿掩护。4 月 11 日，一架海盗在跑道上的一个凹坑里蹦了一下，结果撞上停机坪上的另外一架飞机，造成 3 个人阵亡，还有 5 架飞机损毁。同一天，大规模的自杀攻击又开始了，刚刚返回战场的企业号再度受创，还有两艘战舰也被击伤，美国人将四个航母大队分成两组使用：当一组开到后方给飞机加油时，另一组就保持在前线活动，只要是白天，每个大队上空就必须保持 24 架战斗机组成的巡逻编队，每艘雷达哨舰上空也要有 12 架战斗机随时待命。每个飞行员的精力就这样急速消耗中，但这是别无选择的——为了掩护登陆作战，美国庞大的水面舰队不得不留在很小的一块海域。而冲绳距离日本本土只有 350 英里的航程，即使菜鸟飞行员只要沿着大致方向飞往冲绳，也可以不怎么费力地找到美国编队。

VMF-312“棋盘”中队队徽                          VMF-322“斗鸡”中队队徽                 VMF-323“死亡响尾蛇”中队队徽

1945 年 4 月 VMF-312 的海盗在冲绳嘉手纳机场挂弹出击

　　 从某种程度来说，自杀攻击代表着一种东方式的固执，美国人或许无法理解这种强烈的心理，不能理解为什么有这么多飞行员选择这种极端的方式：贴着海面飞行，费力的穿过一大片高炮和曳光弹，不管他能不能撞到目标，飞行员本人是必死无疑的。虽然长久以来，日本海航有如此不成文的做法：当受伤的飞机在海上飞行远离基地时，飞行员往往选择一头撞向敌方军舰，与对方同归于尽。其实不仅日本人这么做，美国、英国、德国、俄国、中国的飞行员中都有这样的例子。但不管是为生存而战，或是为荣誉而死，至少他们拥有自己的选择，他们是作为战士死在座舱里，而不是被某个长官命令着去当炮灰。

　　 笔者作为后世的旁观者可以想象当时的情景并剖析这一切，置身于那混乱中的当事人是无暇思索的，战斗机飞行员和舰上的高炮手在满心的冷静和愤怒交织中，在很近的距离将对方凌空打炸，或者让对方失控坠海，在这一片狂热中，既没有后退也不能投降。那些充当肉弹的日本飞行员最后瞬间在想些什么？视死如归看着目标在眼前越来越大？还是闭上眼睛默念家人的名字？尽管这是一场二十世纪的现代战争，使用最先进的战斗机、雷达和近炸引信，但作战的原则却是自古以来不变的：在对方杀掉自己之前，杀掉对方，没有第三种选择。

　　 对于甲板上的炮手和空中的飞行员来说，他们还可以看到一些壮观的景象：火红的曳光弹四处激射，将天空切成一块块画布，上面点缀着黑色弹花和炮口的白烟，被击碎的自杀飞机螺旋滚转，一头载进海里撞出巨大的水柱，溅起的泡沫拍打着冒烟的战舰。但对于那些甲板以下的水手和待命中的飞行员来说，完全接触不到任何视觉上的信息，只能依靠听觉和常识尽量想象：听到 5 英寸两用舰炮开始射击时，这只是序幕，说明敌机正在接近中；当 4 联装的博福斯 40 毫米舰炮开始怒吼，毫无疑问敌机已经非常接近了，不间断的开火节奏说明该死的日本人就在 4,000 码的距离以内；也许 20 秒钟后，遍布全舰的 20 毫米机炮敲出急促的鼓点，那说明对方的目标绝对就是你的船，每个人开始不停祷告，希望能安全躲过即将到来的打击。这种漫长、频繁、全然不着底的等待是每艘美国战舰上每个水手最难承受的经历。

　　 每个当事人记忆中的神风攻击都只有一个片断，没有人可以清楚记得每个细节，总共超过 2,300 架日机在这场最后的战斗中“消耗”掉了。当一个国家最后只剩下宗教或是爱国主义来武装他的战士，本身就说明了已经是穷途末路。但是又有几个人能看清楚，并且安全度过这段最后的疯狂？毫无意义的神风攻击在 4 月和 5 月达到了最高潮，而海盗的良好性能也在这场战役中给海军所有将领留下深刻印象。至此，汉森少校的海盗中队已经在海上战斗了 60 天之久，每个人的体力和脑力消耗差不多都到了极限，但是战斗还在狂热地进行着。4 月 12 日，4 个海盗中队总共扫落了 51 架敌机，汉森少校带领的 3 个编队海盗在奄美大岛上空发现超过 30 架自杀飞机，最外面是雷电和钟馗，保护着中间挂鱼雷的九七舰攻，少校亲自带着一个编队冲进战斗机群中，在一次过场后一举击落 3 架日机，将这作为自己 25 岁的生日礼物，他的部下将日机编队冲散然后四下驱赶到海面高度屠杀，最后的比分是 20：0，海盗无一伤亡。邦克山的海盗们也干掉了 25 架敌机，451 中队的德纳修少校在伊江岛上空连续击落 4 架零战和九九舰爆后，他的一名部下在无线电里呼叫，说正在海面追逐零战，但没有弹药了（事后发现是那个菜鸟没有给机枪上膛），于是少校结果了他这天的第 5 个对手，总成绩上升到 14 架。

冲绳的天使：海盗在截击自杀飞机方面功不可没

　　只要燃料和弹药足够，这些 F4U 就一直在空中盘旋，这天海军的 84 联队总共击落 8 架，VBF-83 击落 7 架，都是轰炸机；勇猛的海盗在三次战斗中击落26架敌机，自己损失 3 架飞机，但飞行员都及时得救，其中 20 架胜利是在午后取得的。VF-10 出动 12 架海盗担任空中掩护，这其中包括部分 VMF-216 和 217 的陆战队飞行员，他们志愿驾驶海军战斗机参加战斗。

　　而陆基的海盗也在这天迎来首次大规模空战，MAG-31 总共打下 16 架日机，不过陆上机场还是很差劲，嘉手纳和读谷跑道上到处是烂泥，这是海军和陆军之间的对立造成的——首批上岸的工兵来自陆军，他们忙着赶建轰炸机跑道，对战斗机跑道只马马虎虎整平了一下，直到斯普鲁恩斯亲自上岸干涉，才总算把问题解决。

　　4 月 16 日，VF-10 的海盗又迎来忙碌战斗的一天。早上 6 点 45 分，12 架海盗照例前往冲绳北部的汇合点巡逻，联队长 W.E.克拉克中校带着他的编队出现在雷达哨舰上空，30 分钟后他们根据引导前往西北方搜索目标，被一群占据高度优势的零式和飞燕伏击，但是这些日本飞行员的素质明显低下，不仅各自为战，射击技术也差，一次俯冲过场后没能击落一架海盗，很快被反应过来的美国人抢回高度，很快 5 架零式和 2 架飞燕就被击落，其中 C.法默尔中尉独自击落 4 架，剩下的敌机纷纷散去。通话频道里传来一艘驱逐舰的呼救，大群九九舰爆和过时的中岛九七式战斗机正在围攻那艘驱逐舰，低空一片混乱，海军的地狱猫、陆战队的海盗和 FM2 野猫杀气腾腾到处乱窜，克拉克少校带着僚机在一次俯冲后击落了 2 架九九式，然后又击中 1 架一式陆攻。受伤的轰炸机在海面迫降了，三名日本飞行员从座舱里爬出来朝海滩游去，但随即淹没在美国战斗机扫下的弹雨中。

　　菲尔•科伍德中尉的小队在雷达引导下先后找到了两群日机，4 架海盗上下分边，开始猫捉老鼠的游戏。首先是科尔少尉和莱西少尉在顶上寻找敌机，发现后将他们一群群赶下来；然后由埋伏在云层下的科伍德中尉和希斯少尉动手，将匆匆逃下来的鸭子击落，他们用这种方式打下了 4 架敌机。正在寻找新的目标时，附近一艘雷达哨舰发来紧急呼叫，她已经吃了一枚炸弹，20 多架日机正从北方杀气腾腾赶来，而附近没有一架友机。科伍德少尉的小编队加足油门，朝 20 多架敌机冲去，驱逐舰上的水手看着这两架海盗一头冲进群群敌机里，沿途抛下一连串残骸。来自 VF-10 的科伍德中尉 1944 年在企业号上驾驶 F6F，已经取得过 4 次战果，在勇猛号上改用海盗又击落过 2 架。他曾经与家乡的一个商人打赌，说每击落一架日机就赢 100 美元，结果在紧接的几分钟里他一口气往自己的账户里存进了 600 块钱，临时担任僚机的科尔少尉也打下了 4 架九七式战斗机。

　　与此同时，另两个飞行员已经回到了汇合点继续巡逻，他们发现了另一批大概 30 架九七式战斗机，两人分头自由猎杀，在这场胜之不武的战斗中，又有 7 架过时的日本战斗机倒在海盗枪下。这天科伍德小队消耗机枪弹 17,000 发，击落 20 架敌机。希斯少尉打下了 3 架，莱西少尉的战绩是 7 架，又是一个“单日王牌”。

　　同一个上午，冲绳北方 49 英里处担任雷达哨舰的拉菲号驱逐舰（DD-724）几乎迎来她的毁灭，50 架自杀飞机前仆后继冲来，她在 87 分钟的殊死战斗后被其中 5 架撞中，外加 4 颗炸弹，动力彻底丧失，舰员伤亡高达 103 名。当更多的自杀飞机远远出现时，驱逐舰上的水手们已经有了成仁的觉悟——前一艘以拉菲命名的驱逐舰（DD-459）是在瓜岛外海与日本战列舰的零距离肉搏中圆满的，二代目拉菲号已经在两天里打下 26 架敌机，赚够了本。“弃舰？只要还有一门炮能打，那便是无可能呀！华丽的战吧！” 福雷曼舰长捋起袖子冲上甲板，抗着 40 毫米炮弹奔向炮位。但这条拉菲不像前辈那样孤立无援，强力的守护天使就站在她的肩膀上——维特少校（Bob Witer）率领他的 VMF-441 中队及时杀到，在一阵熟悉的尖啸声过后，不到一分钟的时间里，17 架日机化作风中残焰，英勇的驱逐舰最终得救。

劫后余生的拉菲号驱逐舰

　　这天下午，从勇猛上起飞的海盗又增加 13 个战绩，使全天的收获达到 42 个，但“邪恶Ｉ”的好运气到头了。13 点 30 分，12 架海盗刚刚起飞，5 架日机编队突然出现在航母上空，在飞行员爬升之前他们已经开始俯冲了，高炮手击落其中 4 架，最后 1 架成功的撞破后部飞行甲板，使得机库里的 20 架飞机全被炸毁，10 人阵亡，受伤者过百，勇猛号在海面上烧了整整一小时，损管人员用钢板堵住甲板上的大洞然后开始回收飞机，这次撞击使勇猛不得不回船坞大修，等她重新回到日本领海时，战争已经结束了。在 34 天的战斗中，VF-10 总共击落 85 架敌机（包括 8 架是地狱猫夜间战斗机的战绩），差不多等于她从前半年中的总战绩，损失 7 名飞行员和 14 架海盗，另外舰上的战斗轰炸机还贡献出 12 次空战胜利。

“邪恶Ｉ”被神风机击中的瞬间

　　 尽管在空中取得如此成就，陆上的条件一点都没改善，两个野战机场还处在日军零星的炮火中，设施也很简陋，在匆匆忙忙吃完晚饭后，三个陆战中队的海盗最后一次起飞。即使在晚上日本人也不停手，最后一波 80 架自杀飞机差不多快进入拦截范围了。

　　首先到达的是 323 中队的 8 架海盗，其中 1 架发生引擎故障不得不折返，剩下的 7 名飞行员在庆良间列岛以北 40 英里处找到 39 架九九舰爆，当时正在 500 英尺高度朝两艘驱逐舰扑来。这又是一次火鸡猎杀，又有三名年轻人一举成为王牌，埃克斯特少校（George Axtell）在 15 分钟内很轻松的击落 5 架，击伤 3 架；奥奇菲中尉（Jerry O’Keefe）击落 4 架后，将第 5 架打成火炬，但那个日本人很顽强的掉过头来，朝他撞去，打算开个同归于尽，中尉反应不及，他本能的扣住扳机不停开火，一连串燃烧弹将日机的右翼撕下，对方在相距十几米的地方与他的座机擦过，一头载到海里。不过最好的猎手是杰夫•多洛中尉，他从 1943 年开始就在 323 中队服役，飞行日志上已经积累了 1,700 小时的飞行时间，但很少撞上实际战斗。这是他在冲绳的第 9 次出击：“这会是很长的一天，所以从一开始我只用 4 挺机枪开火。”他转到一架九九舰爆身后，对方减慢速度然后猛地转向，结果海盗不得不放下起落架和襟翼减速，然后在很近的距离将一串子弹打进对方驾驶舱，看它慢慢坠海。这是他的第一次胜利，以后 20 分钟里他从 6 架轰炸机上空掠过，每次用很大的偏差角朝下扫射，结果每架向前飞的轰炸机都冲入一阵弹雨中。之后他与埃克斯特少校会合了，后者这时正咬着一架孤零零的轰炸机，但已经用光子弹了，所以这架飞机成了多洛中尉的第 8 个枪下鬼。7 架海盗得意洋洋的返航了，总共击落 24.75 架飞机，差点就赶上 VF-10 在六天前的纪录，军需官梅耶上尉到处搜刮牛排和鸡蛋，为这三个新出炉的王牌庆祝。

埃克斯特少校

　　来看看另一群当事人的情况，日本海航的 343 联队此时已经进驻南部的鹿屋机场，准备支援冲绳作战。这是个没有预警雷达的机场，结果就在第二天——3 月 17 日，鹿屋机场被一群海盗和地狱猫突袭时，绝大多数日本飞行员还没坐到座舱里。此时只有杉田庄一和另外两名飞行员在跑道附近，他们没有听到疏散命令，还是向座机跑去。三架紫电改开始滑跑，首先遭殃的是杉田的僚机：就在离开跑道的瞬间，一架海盗的长点射准确的打进机身侧部，那架紫电改在巨大的冲击和惯性作用下猛地翻过来，在跑道尽头撞成一团火球。接着就是杉田本人，一连串 12.7 毫米子弹沿着跑道打出点点尘土，然后像一条鞭子一样抽到滑跑中的战斗机，准确地命中油箱。板井三郎此时就站在附近，目瞪口呆的看着这一幕，看着这位 70 次胜利在身的王牌在自己眼前灰飞烟灭。打击接二连三而来：35 次胜利的武藤金义少尉在冲绳上空攻击 B-24 时，被一架悄悄接近的野马击落；第一个在南太平洋用迎头拦击战术击落 B-17 的菅野直大尉（48 次胜利）也在屋久岛上空战死；板井本人被严令禁止升空，战争对他来说就算结束了。

　　4 月 28 日，航母上的海盗再次活跃起来，邦克山上起飞的 VMF-221 击落了 14 架敌机，VF-84 也打下了 18 架，而陆战队的海盗则忙着支援地面作战。4 月 30 日，3 架海盗读错了地面引导的信号，在美军自己防线内扫射，结果造成 7 死 18 伤的重大事故，虽然误击事件从前也有发生，但从未像这次这么严重。

　　5 月 10 日，来自 VMF-312 的罗塞上尉（Kenneth Reusser）和克林曼中尉（Robert Klingman）的双机编队在伊江岛上空发现一架屠龙双座战斗机，高度 25,000 英尺，海盗编组扔掉副油箱开始爬升，那架屠龙也随即开始爬升，双方一直升到 36,000 英尺，美国人一心一意的追上去。他们甚至射出大部分弹药以减轻重量，终于在 38,000 英尺的时候将对方纳入射程。罗塞上尉首先开火，他最后的几发.50 机枪弹打坏了敌机的左侧引擎。克林曼中尉为了保证射击效果，一直接近到 50 英尺的距离才扣下扳机，但发现子弹没有如预料的喷泻出来，枪口居然结冰冻住了！唯一剩下的就是——特大号螺旋桨！克林曼继续很小心的接近，沉着的慢慢放下机头，看着飞转的桨叶逐渐割破屠龙的垂尾和后坐舱盖。日本飞行员可能是吓坏了，也可能是等着跟美国人同归于尽，干脆维持着航线纹丝不动。克林曼继续切割，有条不紊的将对方的垂尾彻底割了下来——那架屠龙还在飞着！此时距离冲绳已有 150 英里了，所剩油料无多，中尉开始第三次耐心的切割，这次把对方右侧水平尾翼割了下来，川崎二式战斗机终于一头栽了下去，急速掉到 15,000 英尺的高度它的翅膀也折断了。直到看见对方坠海，中尉才放心离去，此时油料已经几乎耗尽了，他用无动力的滑翔飞行回到嘉手纳机场并成功降落，螺旋桨的桨尖部分已经卷了起来，机身各处布满擦伤和敌机碎片砸出的凹痕，中尉用果断行动尽到了一名战斗机飞行员的责任。

油画：312 中队的海盗在切割屠龙

滑翔返回后，克林曼中尉在查看座机破损的螺旋桨

　　第二天，邦克山的好运到头了。8 架 VF-84 的 F4U 在她上空巡逻，不久雷达发现 30 架特攻机正在接近，占据高度的海盗开始照例的屠杀。在两次过场后，11 架日机坠入大海，其中约翰•M•史密斯中尉干掉了两架 97 陆战和一架零式，使个人成绩达到 10 架。当这些海盗兴高采烈返航时，邦克山正在帮忙回收几架陆战队的飞机。几分钟后，一架零式就撞在后部 3 号升降机附近，紧接着一架彗星舰爆更是几乎垂直的撞在舰岛附近甲板上。这两架飞机都在撞击前一刻投下了炸弹，零式的炸弹穿透飞行甲板，一路斜穿过船身再戳穿了船艉下甲板然后爆炸，而彗星的炸弹则直接在下甲板炸开。同时，零式的残骸像镰刀一样横扫过飞行甲板上的一列飞机，引起连串爆炸。邦克山的飞行甲板被炸开一个大洞，特德•西尔中校当时正打算爬进座舱，他眼看着 38 毫米的甲板在眼前像卡纸一样折起来。赫德里克此时正在军官活动室里打牌，听到爆炸声后第一反应是把赢来的钱装到口袋里：“如果大家都要去游泳的话，这些该死的钱也跟我在一起！”他抓了几个橘子往外走，“走到航海室，一个熟识的英国飞行员正在那里帮着扑火，我从来不是很明白莱米们的口音，但这个绅士分明在喊‘再多拉几根他娘的水管过来！’直到晚上 6 点钟，这条船才恢复控制。我能够走到下面舱里去看看那些轮机兵，真是谢谢他们的努力，可以让邦克山一直保持10节航速，这些好人就像老鼠一样到处乱窜，轮机长不知道是忙傻了还是吓呆了，在那里喃喃自语，活像个僵尸。这时候火势还没有得到控制，烟雾升得像火山喷发一样高，引来更多的日本自杀飞机。”米切尔中将不得不把指挥部移到企业号上。火灾直到第二天才扑灭，这样，战争对于邦克山来说已经结束了。机库中到处是一片灰烬，只有螺旋桨和发动机的残骸还可以辨认出来。全舰阵亡人数 353，受伤 264，还有 43 人失踪，德纳修少校和他的 VMF-451 和 VF-84 的 8 架海盗差不多是同时降落的，陆战队的飞行员已经经历了一整天的恶战，少校解散了他们，告诉他们各自去休息，这救了他们的命；而 VF-84 的飞行员大多数在预备房间中待命，不少人在爆炸和浓烟中死去，赫德里克中队失去了整整 19 名军官，而陆战队损失的 29 个人只有一名是飞行员，别的都是在机库救火的机械师和地勤人员。

被击中的邦克山浓烟冲天

甲板上一片狼藉

　　邦克山的伤口喷出浓浓的烟柱，引来更多的日本飞机。VMF-221 和 451 中队的 15 架战斗机在空中奋力保护母舰，他们再击落 4 架自杀飞机后也耗尽了油料，降落到企业号的甲板上。就在三天后，企业号也被撞伤。邦克山返航了，在这三个月的时间内，她的海盗联队总共击落了 176 架敌机，其中 92 架归 VF-84，84 架归陆战队，损失飞行员 13 名，4 名陆战队飞行员死于事故，在邦克山蹒跚离开后，只有本宁顿、埃塞克斯和新赶到的香格里拉号还搭载着海盗。

　　5 月 21 日，增援来了，MAG-22 开始进驻伊江岛。在月底前，VMF-113，314 和 422 先后赶到，422 中队在一年半前那次转场飞行中损失了 6 名飞行员和 22 架飞机，经过重组后再次登场，指挥官是德鲁少校（Elkin Drew）。5 月 25 日，这些海盗和陆军的雷电一起大开杀戒，全天总共击落 75 架日机，其中 39 架是陆战队击落的。其中最得意的是德伊少校（Richard Day）率领的 VMF-312，7 点 30 分他们拦截到第一批自杀机，驾驶日机的飞行员显然都是新手了，20 架飞机保持编队前进，当海盗第一次掠过后，整整 12 架日机被击落，而美国人无一损伤。1 小时后，他们遭遇更大一群日机，这次损失一架海盗，但击落 16 架日机，赫伯特•J•瓦伦丁上尉一口气打掉了 3 架 99 舰爆和 3 架零战，成为第 9 名也是最后 1 名“单日王牌”。

VMF-312 中队指挥官德伊少校，312 中队也以“德伊的骑士团”而闻名