“天光”其“机”/F4D-1

　　首架生产型 F4D-1“天光”（BuNo130740）于 1954 年 6 月 5 日首飞，并在平飞中就突破了音障，成为海军第一种在水平飞行中超过音速的作战飞机。

　　在设备方面，除了改装 J57 发动机，生产型飞机还安装了以威斯汀豪斯公司的 AN/APQ-50 雷达为核心部件的 Aero-13 火控系统。不过由于雷达系统的推迟交付，早期的生产型并未安装该雷达，有些到后来也没有改装。威斯汀豪斯公司的发动机不怎么样，但生产的雷达却是那个时代的精品（现在的产品也是）。具有 24 英寸雷达天线的 AN/APQ-50X 波段截击雷达所拥有的 29 公里（18 英里）的最大搜索范围和 20 公里（12 英里）的自动跟踪搜索半径在当时是出类拔萃的。该雷达的出现是一体化设计的标志性的一步，它是以一个整体单元发挥其功能，而早期的雷达由几个子系统通过导线相互连接发挥功能。

　　F4D-1 凭借那无可争辩的区别于其他当时在役的喷气战斗机的外形而成为一款吸引人的飞机：圆滑的三角机翼，单垂直尾翼，没有水平尾翼；整个外翼段以及部分内翼可向机身折叠，并且装有前缘缝翼和后缘襟翼。左右机身翼根后共设有 4 个液压驱动的气动刹车，分别安置在机身的上部与底部。在两侧发动机喷口上还装有调螺距器控制面；垂尾上装有两段式的方向舵。

漂亮的“天光”确实吸引人

　　早期的生产型“天光”安装 J57-P-2 发动机，后来的生产型主要换装了经过改进的 J57-P-8/8A/8B，其最大推力 45.4 千牛（4,625 公斤力/10,200 磅）而加力推力达 71.8 千牛（7,255 公斤力/16,000 磅）。进气口为固定式三角结构。测试飞行中发现，飞机在 40,000 英尺高度以上高速飞行时，发动机会出现停车现象。设计人员通过在机身靠近进气道前方增设了原型机没有的分流板保证停滞的附面层气流不会被导入发动机，以免降低发动机推力或者导致发动机停转此外还修改了机尾整流罩以降低飞机高速飞行时的振颤。

　　F4D-1 采用前三点式起落架，均为单轮。前起落架以及主起落架被设置在翼根处，降落时起落架向前转动放出。早期的生产型的主起落架还装有轮罩，以便在航母上降落而未抓住拦阻索的情况下，被甲板上的拦阻网“抓住”，这些装在起落架上的玩意儿不久被安装在机翼前缘位于发动机进气道外侧的位置上的栅栏状的用于同样目的的凸起物所取代。当然，这些只是应付紧急情况。飞机着舰主要还是依靠安装在后机身的内部嵌套了可收放机尾缓冲轮的轭状拦阻钩来抓住拦阻索的方式完成。

“天光”模型尾部特写，可以看见可收放机尾缓冲轮与轭状拦阻钩

F4D-1 三面图

　飞行员“委身”于装有向后开启的蛤壳式“翻盖”座舱罩的座舱内进行飞行，而第二架原型机采用的是“滑盖”座舱罩。他们的弹射座椅早期是道格拉斯公司自己生产的，后来的生产型改用马丁•贝克（Martin Baker）公司生产的 MK.P5（Mark P5）型弹射座椅。

“天光”座舱实物照片和 MK.P5 弹射座椅（模型）

模型座舱的细部特写

　　“天光”内部武器包括 4 门科尔特 M12（Colt M12）型 20 毫米机炮，每一门备弹 65 发（后来增加到 70 发）。不过，由于四门机炮的炮口过于靠近，机炮经常被拆除。后期生产型共有 7 个外挂点，每侧翼下有三个再加上机身中部的一个。这些挂点总共可以负担 1,800 千克（4,000 磅）重量的外挂物。正常的外挂物包括 2 个 1,136 升（300 美标加仑）的副油箱，4 个 70 毫米（2.75 英寸）火箭发射巢（每一个带有 7-19 枚折叠弹翼式航空火箭弹，即 FFAR：Folding Fin Aerial Rocket）；或者 2 个副油箱，4 枚 AAM-N-7（即 AIM-9） “响尾蛇（Sidewinder）”红外热寻的空空导弹。F4D-1 也可以挂带航空炸弹，但这不是正常的武器配备。因为“天光”并不具有承受执行对地攻击与近距离火力支援任务的严酷环境的条件。

F4D-1 轮廓图

　　中线挂架可以用来携带装有 NAVPAC（Navigation Pack）综合导航系统的导航荚舱。该系统具有无线电信标跟踪和测距设备以供飞向与海军使用不同导航设备的空军或民间地面站使用。翼下中间的挂点通常用来挂带副油箱，但不清楚翼下其他挂架是否同时也挂带有载荷。“天光”自身不具备空中加受油能力，不过据说可以携带装有探管的副油箱与装有软管-浮标加油系统的加油机进行空中加油，但有这套系统的飞机很少见，应该没有广泛使用。“天光”还可以安装一个用于拖曳筒形或者镖形拖靶的接头。

装有受油探管的副油箱的“天光”模型

　　在服役期间，“天光”通常的涂装方案是上表面被刷成海鸥灰，下表面则用白色涂装，其他特殊部位则用一些特定的颜色，比如用红色涂装发动机进气道以提醒地勤人员此处潜在的危险；以黑色涂装雷达天线屏蔽器和风挡前的防反光区域（该区域有时也用黑灰色）。

　　部队个性化涂装则较为多姿多彩，甚至是引人入胜的。以黑色涂装机脊，尾翼配以黄星，并以相同的色彩搭配涂装两翼下的外挂油箱是比较流行的配色方案。当然也有人对此不感冒的。军队里的一些高级军官有时会批评这些飞行中队的队标过于的“非军事化”。这样的看法甚至引发了一场有关于此的无休止的争论。“天光”虽然进入部队服役，但基本上是以一种试验测试性质的飞机进行使用的，有一小部分在其服役期间就被用来拖曳拖靶。这些飞机在尾翼、翼尖和其他类似部位被涂上了较为华丽的萤光橘的颜色。

多姿多彩的涂装