F-4B  的派生型

QF-4B 遥控靶机

　　一部分退役的 F-4B 被改装为遥控靶机后编号变为 QF-4B，在测试新导弹的时候当作超音速机动目标使用。第一架 QF-4B 于 1970 年中由海军航空发展中心用第 3 架 F-4B（148365）改装而成。拆除了 F-4B 的全部武器系统，代之以遥控和遥感设备。为了在拆除武器后还能保持重心，机头上加了压舱物。从 1971 年底开始第一架 QF-4B 进行了基本遥控模式的测试，控制机是 DF-8L“十字军战士”。内容包括遥控和有人驾驶间的来回切换、战斗机动、武器试验以及突防。飞机采用了鲜艳的图案以便于识别。1972 年 4 月它被送往木古角航空站进行进一步测试。

木古角海军导弹测试中心的 QF-4B，全机橘红色涂装

一架遥控飞行的 QF-4B

　　至少有 44 架退役F-4B被改为 QF-4B。它们有着不同的指令、数据链和计分系统。大多数 QF-4B 的飞行都是有人驾驶的，因为武器的命中和脱靶都是电子化记录，毕竟退役的“鬼怪”也不便宜，打一架就少一架了。而那些到白沙靶场参加“爱国者”导弹试验的 QF-4B 则壮烈捐躯，成了真正的爱国者。

QF-4B 的前座舱只保留了必要的飞行仪表

QF-4B 的地面控制台

本章节原作者参考书目及资料来源：

McDonnell F-4 Phantom: Spirit in the Skies. Airtime Publishing, 1992.
United States Military Aircraft Since 1909, Gordon Swanborough and Peter M. Bowers, Smithsonian, 1989.
The American Fighter, Enzo Angelucci and Peter Bowers, Orion, 1987.

能自动着舰的 F-4G

　　1963 年海军把 12 架 F-4B 改装为 F-4G。这是海军中的型号，和 12 年后空军型的“野鼬鼠”F-4G不是一回事。

　　海军改装这些飞机是为了评估舰队半自动防空系统的可行性。海军希望用双向数据链把战斗机、预警机和舰船连成一个网络，这样就可以实现防空管制员对战斗机拦截行动的自动控制，而不需要下达口头指令。这个系统还使夜间和全天候自动着舰成为可能。

　　148254 号 F-4B 安装了 AN/ASW-13 双向数据链和进近动力补偿系统，与舰载 AN/SPN-10 雷达，AN/USC-1 数据链结合起来就可以实现自动着舰。试飞进展顺利，于是又使用 AN/ASW-21 数据链取代了 AN/ASW-13，它可以实现管制员对武器，氧气和油料的远程接管。机鼻处安装了反射器以便舰载 AN/SPN-10 雷达在飞机着舰时也能准确进行跟踪，其他变化还有重新配置 1 号油箱的，减少了 600 磅燃油以便安装数据链设备（以前的数据链个头好大）。调整了座舱布局，后座增加了数据链系统的控制盒和指示器，前座安装了一块有指示灯和回复按钮的面板，让飞行员确认收到控制指令，飞行仪表中增加了一个着舰距离指示器。修改了自动驾驶仪，可以由数据链控制。进近动力补偿系统可以在飞机着舰阶段自动控制油门杆。

150625 号 F-4G 在海军试飞中心

　　其余 11 架 F-4B 在生产线上就改造成了 F-4G，系列号为 150481, 150484, 150487, 150489, 150492, 150625, 150629, 150633, 150636, 150639, 和 150642。这些飞机和 148254 的不同在于它们的雷达反射器是可以收纳的，位置就在前轮舱前面。1963 年初其中两架送往帕图森河的海军试飞中心（NATC），另外 9 架于 1963 年夏季交给了 VF-96 进行测试。

150642 号 F-4G 还在海军试飞中心测试了海军绿色战术迷彩，70 年代末海军终止了改涂装的使用

　　1964 年 1 月到 3 月 VF-96 把 10 架飞机转交给 VF-213。1964 年 3 月 31 日 NATC 的两架 F-4B 改称为 F-4G，随后的 4 月 6 日 VF-213 也把飞机改换了名称。VF-213 的 F-4G 于 1965 年 11 月至 1966 年 6 月都以“小鹰”号为母舰在东京湾活动。一架被北越高炮击落，剩余的飞机拆除了 AN/ASW-21 改回 B 型标准。其中 7 架后来还被升级到 F-4N。

150642 F-4G 在 VF-213 服役的涂装

　　由 F-4G 验证的自动着陆和遥控拦截功能被整合进后来生产的配备 AN/ASW-125 系统的 F-4B，但不具备 AN/ASW-21 的双向数据交换功能。

本章节原作者参考书目及资料来源：

McDonnell F-4 Phantom: Spirit in the Skies. Airtime Publishing, 1992.
Modern Air Combat, Bill Gunston and Mike Spick, Crescent, 1983.
The American Fighter, Enzo Angelucci and Peter Bowers, Orion, 1987.
United States Military Aircraft Since 1909, Gordon Swanborough and Peter M. Bowers, Smithsonian, 1989.
E-mail from Stephen Miller, with pointer to article in "The Hook--The Journal of Carrier Aviation".