“鬼怪”在澳大利亚

　　1963 年 3 月麦道公司试图向澳大利亚空军推销 F-4C（Model 98DX），配备法国 SNECMA 公司阿塔 9 发动机，原因是澳国当时装备的幻影 III 用的也是这款发动机。但是澳国最终选择了通用公司的 F-111C。

　　但是 F-111 作为第一种可变翼战机在其发展过程中遇到了许多工程问题，而这些问题必须花费巨资才能得以解决，至于投产看来是遥遥无期。澳国定购的 F-111C 也不可能在美国自己定购的 F-111A 之前生产。

澳大利亚空军的 4 架 F-4E 准备编队起飞，隶属 1 中队

　　1970 年 5 月通用宣布 1974 年前无法向澳国交付 F-111C。澳大利亚原装备的英制 Canberra B.20 轰炸机已经垂垂老矣却一直等不到接班人。为了填补 F-111C 交付前的战力空缺，澳国向美国空军租借了 24 架刚出厂的 F-4E。该项目名为“和平暗礁”，合同于 1970 年 6 月 22 日签署。

澳大利亚空军的 F-4E 沿用了美军的东南亚迷彩涂装，未作更改

　　这 24 架 F-4E 在 1970 年 9-10 月间交给了澳国。它们装备了驻 Amberley 和 Ipswich 的第 1、6 中队，取代了老旧的英制 Canberra B.20 轰炸机。这些飞机被赋予 A69 为前缀的编号，这些号码原来是被用于二战时澳国向美国订购的一批 Curtiss A-25 飞机的，这个合同后来被取消了，号码也就空置不用。不过美国空军的尾号也没有被涂抹掉。

　　澳国空军飞行员很喜欢 F-4E，澳国也曾一度认真考虑过取消 F-111C 的合同，以“鬼怪”代替之。不过澳国仔细研究后认为这样做的效费比不高，因为“鬼怪”的航程不如 F-111，如果采购“鬼怪”还得搭配 KC-135 才能完成远程任务。随着首批 F-111C 交付澳国，1972 年 10 月澳国将 6 架 F-4E 还给了美国，尽管飞行员们很不情愿。1973 年 6 月 21 日澳国把最后一架 F-4E 交还美国。

　　1971 年 6 月 16 日澳国在一次夜间轰炸训练中损失了一架 F-4E（69-7203） 。其余 23 架 F-4E 在交还美国后有 21 架被改装为 F-4G“野鼬鼠”，主要配属35联队。

除了 69-7203 损失外，69-7234 也在一次紧急着陆事故中严重受损

澳大利亚空军 F-4E 尾号：

　　69-0304/0307 McDonnell F-4E-43-MC Phantom 全部租借给澳国（1970-73）
　　69-7201/7260 McDonnell F-4E-43-MC Phantom 其中 7201/7217 借给澳国（1970-73。7203 于 1971 年 6 月 16 日损失）；7219/7220 借给澳国（1970-73）；7234 借给澳国（1970-73）。

本章节原作者参考书目及资料来源：

McDonnell Douglas Aircraft Since 1920; Volume II, Rene J. Francillon, Naval Institute Press, 1990.
McDonnell F-4 Phantom; Spirit in the Skies. Airtime Publishing, 1992.
The American Fighter, Enzo Angelucci and Peter Bowers, Orion, 1987.
United States Military Aircraft Since 1909, Gordon Swanborough and Peter M. Bowers, Smithsonian, 1989.

“鬼怪”在埃及

　　从 1948 年起埃及和以色列就是死敌，双方之间发生过四次战争和数不清的边界冲突。1978 年由吉米卡特总统居间协调，埃以双方签署了戴维营协议，自此结束了长期军事对峙的局面。

“鬼怪”埃及纪念章

　　在协议签署之前埃及空军在技术装备上依赖于苏联，而经费则有求于富裕的阿拉伯邻国。但埃及单独和以色列媾和
被其他阿拉伯国家视为背叛并断绝了对埃及的一切援助。不过此时沙特突然把自己订购的 50 架 F-5E 送给了埃及，同时美国国务院同意向埃及提供 35 架二手 F-4E，这个项目叫“和平法老”。作为交换埃及向美国提供了数架 MiG-21 和 MiG-23，也许有些秘密行动部门需要它们干点见不得人的事呢。

埃及空军 F-4E 双机 66-0364/66-0341

　　1979 年 9 月第一架 F-4E 被移交给埃及。第一批 F-4E 来自驻 Homestead 基地的 31 联队。适应了简单的苏联飞机的埃及飞行员立刻发现“鬼怪”很难驾驭，而修惯了苏联飞机的埃及地勤也发现鬼怪是个 N 复杂的大家伙，比 MiG-21 难伺候多了。这使得埃及的“鬼怪”妥善率和出勤率都很低，刚装备“鬼怪”的那几年埃及往往连 9 架能上天的“鬼怪”都凑不齐。1982 年埃及空军对“鬼怪”已经失去信心，准备把它们卖给土耳其换点钱用于购买 F-16。不过在美国空军的严格训练下埃及军人总算有了很大进步。到了 1985 年“鬼怪”的妥善率已经令人满意，埃及最终把“鬼怪”留了下来。

美国空军派驻埃及帮助维护 F-4E 的外场技术支援团队的臂章

　　1988 年埃及又得到了 7 架二手的 F-4E。之后由于埃及决定把 F-16 作为主力战斗机，没有继续添置“鬼怪”。

　　埃及至少损失了 3 架鬼怪，不过得到了补充（67-0328，-0332，-0366）。驻开罗的 222 战斗飞行团的两个中队装备了“鬼怪”，埃及除了对机体结构进行过加强外没做任何改进。

以下是埃及鬼怪的原美军尾号，括号内是埃及自己的编号：

　　66-298/338 McDonnell F-4E-32-MC Phantom 中 0337 1980 年移交埃及
　　66-339/382 McDonnell F-4E-33-MC Phantom
　　　　0340 1980 年移交埃及 (7814)
　　　　0341 1980 年移交埃及 (7823)
　　　　0343 1980 年移交埃及
　　　　0349 1980 年移交埃及, w/o 8/22/83
　　　　0353 1980 年移交埃及
　　　　0358 1980 年移交埃及
　　　　0360 1980 年移交埃及 (7802)
　　　　0362 1980 年移交埃及
　　　　0364 1980 年移交埃及 (7801)
　　　　0366 1980 年移交埃及 (7813)
　　　　0375 1980 年移交埃及 (7801)
　　67-208/219 McDonnell F-4E-33-MC Phantom
　　　　0211 1980 年移交埃及
　　　　0212 1980 年移交埃及 (7825)
　　　　0213 1980 年移交埃及
　　67-220/282 McDonnell F-4E-34-MC Phantom
　　　　0220 1980 年移交埃及 (7831)
　　　　0231 1980 年移交埃及
　　　　0236 1980 年移交埃及
　　　　0238 1980 年移交埃及 (7811)
　　　　0239 1980 年移交埃及
　　　　0242 1980 年移交埃及
　　　　0264 1980 年移交埃及 (7809)
　　　　0278 1980 年移交埃及 (7835)
　　67-283/341 McDonnell F-4E-35-MC Phantom
　　　　0289 1980 年移交埃及 (7817)
　　　　0305 1980 年移交埃及 (7820)
　　　　0307 1980 年移交埃及 (7816)
　　　　0309 1980 年移交埃及
　　　　0313 1980 年移交埃及 (7815)
　　　　0317 1980 年移交埃及 (7806)
　　　　0322 1980 年移交埃及 (7812)
　　　　0328 作为补充移交埃及
　　　　0332 作为补充移交埃及 (7824)
　　　　0341 1980 年移交埃及 (7832)
　　67-342/398 McDonnell F-4E-36-MC Phantom
　　　　0355 1980 年移交埃及
　　　　0366 作为补充移交埃及
　　　　0371 1980 年移交埃及
　　　　0373 1980 年移交埃及

本章节原作者参考书目及资料来源：

McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume II, Rene J. Francillon, Naval Institute Press, 1990.
McDonnell F-4 Phantom: Spirit in the Skies. Airtime Publishing, 1992.
The American Fighter, Enzo Angelucci and Peter Bowers, Orion, 1987.
Boeing/McDonnell Douglas F-4 Phantom II Current Operations, World AirPower Journal, Vol 40, Spring 2000.