所有 F-4G 都由 42-45 批次的 F-4E 改进而来，第一架（69-7254）F-4G 由麦道公司改装并于 1975 年 12 月开始试飞。其后的 F-4G 都由空军在犹他州Hill基地自行改装，最后一架于 1981 年完工。

　　1978 年 4 月 35 联队第 39TFTS（战术战斗训练中队）获得了第一架 F-4G，驻扎于加州乔治基地。1981 年 35 联队的 F-4G 全部移交给 37 联队，基地未变。1989 年 37 联队前往内华达 Tonopah 改装 F-117，又把 F-4G 还给了 35 联队。

37 联队的 F-4G，此时已经换装了 F-15 的高 G 600 加仑副油箱

　　1979年 F-4G 进入驻德国 Spangdahlem 基地的 52 联队服役。同年 F-4G 还装备了驻菲律宾克拉克基地的 3 联队第 90 中队。

35 联队的 F-4G，注意机背上增加了若干个刀形天线，后座 WSO 座椅后方有一堆白色的帘布，在需要观察下视显示器时，可以把帘布拉上，避免阳光干扰

　　1980 年代中期 F-4G 进行了一个两阶段性能提升计划。第一阶段是用 Unisys CP-1674 数字处理器扩展了机载电脑的能力。第二阶段用 APR-47 替换了 APR-38 系统。

52 联队 81 中队的 F-4G，1981 年摄于德国上空。由于部署在德国 Spangdahlem 基地，所以尾码是“SP”而不是本土 F-4G 的“WW”

　　在“沙漠盾牌”行动时 F-4G 装备了 35 联队第 561，562 中队。561 中队是作为“沙漠盾牌”行动的一部分被派往海湾的，一共有 24 架 F-4G。在“沙漠风暴”行动期间 F-4G 是美军唯一能执行“野鼬鼠”任务的飞机，35 联队的 F-4G 在战争中扮演了重要角色，是它们在伊拉克的防空系统中开出了攻击通道。52 联队的 F-4G 分别加入了驻巴林 Sheik Isa 基地的 35 联队和驻土耳其 Incirlik 基地的 7440 混合联队。在作战中美军损失了一架 F-4G，它在返航途中错过了加油机，于是机组决定飞往就近的沙特 Al Kharj 基地，但不幸的是地面重型装备的一次事故把跑道着陆灯电源切断，机场顿时陷入雾中，“鬼怪”在空中来回盘旋就是看不到跑道，机组最后只好跳伞。坠毁的飞机看起来还很完整，说明当初的设计制造都非常过关。

坠毁的 69-7571 F-4G，没有着火的迹象

　　F-4G 是最后一种退役的“鬼怪”家族成员。随着海湾战争的胜利和华约组织的崩溃，美国降低了战备等级，许多 F-4G 被移交给国民警卫队。1991 年 4 月 12 日美国国防部宣布所有 F-4G 均将移交给国民警卫队。在此计划下菲律宾基地的 90 中队将改装 F-15E 并调往阿拉斯加。乔治基地的 35 联队将被解散，驻德国 52 联队放弃所有 F-4G。而爱达荷州和肯塔基州国民警卫队将接收它们。

　　1991 年 6 月爱达荷州国民警卫队 190 侦察中队开始进行从 RF-4C 到 F-4G 的转换训练。另外一个装备 RF-4C 的单位，内华达州 192 侦察中队也计划改装 F-4G，甚至把一架 F-4G 喷上了自家的标志，但是国防部在同年 4 月又改了主意，于是爱达荷州 190 中队成了唯一装备 F-4G 的国民警卫队单位。

　　“沙漠风暴”的作战经验显示把 F-4G 退出现役的时机还不成熟，美军在 1993 年还在内利斯基地新成立了 57 联队 561 中队。驻德国 Spangdahlem 的 52 联队 81 战术侦察中队直到 1993 年都在土耳其 Incirlik 执行伊拉克北部禁飞区的维持工作。大部分 F-4G 在 1993 年底都回到了德国，但是为了支持沙特方向的“南部瞭望”行动和土耳其方向的“Provide Comfort”行动，52 联队还是留下了几架 F-4G，直到 1994 年 2 月才撤回德国。1994 年 3 月 18 日 81 中队的 F-4G 返回美国，这是美国驻欧的最后一批“鬼怪”。

爱达荷州国民警卫队全副武装的 F-4G，摄于 1993 年

　　1993 年 4 月爱达荷州国民警卫队 124 联队被派往沙特协助执行“南部瞭望”行动，该行动的目的是维持伊拉克南部的禁飞区。该联队的 F-4G 曾经向巴士拉的一个伊拉克地面雷达站发射过哈姆导弹。稍后 124 联队又被派往土耳其Incirlik 支持 Provide Comfort II 行动。类似的部署一共有四次。最后一批部队于 1995 年 12 月回到美国。

　　F-4G 的角色现在已经被 F-16 代替。561 中队作为最后一个 F-4G 单位于 1996 年 3 月在内利斯基地解散，飞机被封存。1996 年 4 月 20 日爱达荷州 124 联队的 F-4G 被运往 Davis Monthan 基地的飞机坟场，这标志着 F-4G 时代的结束。现在美军中还在飞行的“鬼怪”全都是靶机。

　　1991 年有关部门决定未进入国民警卫队和库存的 F-4G 都将被改为靶机，代号 QF-4G。这项工作由 Tracor 公司和德州仪器公司负责。他们挑选了 69-7261、69-7301 和 69-7263 作为工作试点。7301 在 1993 年 5 月 14 日机毁人亡后，这项工作被暂停。

　　F-4G 装备过以下单位：

　　　　USAF：

　　　　　　3 战术战斗机联队 90 战术战斗机中队
　　　　　　35 战术战斗机联队
　　　　　　37 战术战斗机联队（561 战术战斗机中队，563 战术战斗机中队，562 战术战斗机训练中队）
　　　　　　52 战术战斗机联队 81 战术战斗机中队
　　　　　　57 战斗机联队 561 战斗机中队
　　　　　　4485 试飞中队
　　　　　　7440 混成联队

　　　　ANG:

　　　　　　189 战术侦察机训练小队，124 战术侦察机大队，爱达荷 ANG
　　　　　　190 战斗机中队，124 战斗机大队，爱达荷 ANG

改装成 F-4G 的 F-4E 尾号：

第一批 115 架在奥格登空军后勤中心（Ogden Air Logistics Center）改装，安装的是 AN/APR-38 系统，
69-0236/0243, 69-0245/0248, 69-0250/0255, 69-0257/0259, 69-0261, 69-0263, 69-0265, 69-0267, 69-0269/0275, 69-0277, 69-0279/0281, 69-0283/0286, 69-0292/0293, 69-0297, 69-0304, 69-0306, 69-7201/7202, 69-7204/7220, 69-7223, 69-7228, 69-7231/7236, 69-7251, 69-7253/7254, 69-7256/7260, 69-7262/7263, 69-7270, 69-7272, 69-7286/7291, 69-7293, 69-7295, 69-7298, 69-7300/7303, 79-7546, 69-7550, 69-7556, 69-7558, 69-7560/7561, 69-7566, 69-7571/7572, 69-7574, 69-7579/7584, and 69-7586/7588.

第二批 18 架在奥格登空军后勤中心改装，安装的是 AN/APR-47 系统，
69-0244, 69-0249, 69-0260, 69-0264, 69-0278, 69-0290, 69-0298, 69-0303, 69-0305, 69-0307, 69-7252, 69-7261, 69-7267, 69-7268, 69-7274, 69-7297, 69-7551, and 69-7557.

本章节原作者参考书目及资料来源：

McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume II, Rene J. Francillon, Naval Institute Press, 1990.
McDonnell F-4 Phantom: Spirit in the Skies. Airtime Publishing, 1992.
Modern Air Combat, Bill Gunston and Mike Spick, Crescent, 1983.
The American Fighter, Enzo Angelucci and Peter Bowers, Orion, 1987.
United States Military Aircraft Since 1909, Gordon Swanborough and Peter M. Bowers, Smithsonian, 1989.
The Fury of Desert Storm--The Air Campaign, Bret Kinzey, McGraw- Hill, 1991.
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft Armament, Bill Gunston, Orion, 1988.
The World's Great Attack Aircraft, Gallery, 1988.
Wild Weasel Phantoms, Rene Francillon, Air International, Vol 47, No. 1, 1994.
E-mail from Gene Ashton concerning the fate of 69-7571.
E-mail from Capt. Mike Pietrucha on F-4G deployments.