相关资料，另有详述：独立擎天 30 年——德国空军 F-4F 战斗机

F-4F/ICE，能发射 AIM-120 的“鬼怪”

　　F-4F/ICE 是经过大升级后的 F-4F。战斗效率提升（ICE）计划是在 1983 年底提出的，当初的目的只是在欧洲战斗机 EFA 服役之前把改进版的“鬼怪”当作过渡机型使用。在 ICE 计划中“鬼怪”原来的 AN/APQ-120 雷达被 F/A-18 使用的 APG-65 取代，它具备目标追踪和动目标显示功能，能够在地杂波中分辨目标并且可以同时跟踪多个目标。

F-4F/ICE 机身下挂架经过改装后能挂载 AIM-120

　　F-4F 具有挂载和发射 AIM-120 导弹的能力，该导弹在射程的开始部分依靠雷达半主动制导，中段惯性制导，末端依靠弹上的主动雷达导引头制导。因为 AIM-120 和“麻雀”的大小体积差不多，所以可以直接挂在“鬼怪”的腹部。F-4F 还改装了新的数字火控计算机、TST 雷达控制面板以及匹配 AIM-120 的 Frazer-Nash 弹射器。其他的改进包括新的 IFF 系统，大气数据计算机和惯导平台。

F4F/ICE 也可挂载 IRIS-T 先进短程格斗导弹

　　ICE 计划是 198 3年底提出的，最初计划给 JG71 和 JG74 的 75 架 F-4F 做全面的升级，而对 JBG35 和 JBG36 的 F-4F 只做适度的改进。后来 JBG36 改为 JG73 截击联队，所以全面升级的 F-4F 增至 110 架。

F-4F/ICE 试射 AIM-120

　　ICE 计划分两阶段实施，第一阶段所有的 F-4F 安装 Honeywell 公司 H-423 激光陀螺惯导系统，GEC 公司大气数据计算机以及新的军标 MIL1553B 总线。第二阶段所有担负截击任务的 F-4F 完成剩余升级项目。

　　第一阶段改进始于 1988 年 10 月。1989 年改进项目中增加了利顿公司的 ALR-68(V)-2 雷达告警接收机。第二阶段的改进比原计划时间延长了不少，主要是因为和 AIM-120 相关的问题拉了后腿。第一架首飞的 ICE 改装机的是 3715 号，于 1989 年 7 月首飞。它只能够发射 AIM-120 而无法提供制导。第二架是 3713 号，它完成了全套设备改装，于 1990 年 4 月开始测试飞行。

　　对截击机部队的改装开始于 1991 年 7 月。F-4F 首次发射 AIM-120 实弹是在 1991 年 11 月 22 日。1992 年 7 月 JG71 已经有六架“鬼怪”完成改装。

本章节原作者参考书目及资料来源：

McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume II, Rene J. Francillon, Naval Institute Press, 1990.
McDonnell F-4 Phantom: Spirit in the Skies. Airtime Publishing, 1992.
Modern Air Combat, Bill Gunston and Mike Spick, Crescent, 1983.
The American Fighter, Enzo Angelucci and Peter Bowers, Orion, 1987.
United States Military Aircraft Since 1909, Gordon Swanborough and Peter M. Bowers, Smithsonian, 1989.
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft Armament, Bill Gunston, Orion, 1988.