以色列的秘密侦察机 F-4E(S)/RF-4X

　　以色列长期以来对获得 HIAC-1 高空相机以监视其阿拉伯邻国有着浓厚兴趣。在“和平杰克”（Peace Jack）计划中通用公司提出了发展装备 HIAC-1 长焦相机的 F-4E 改型的建议，其代号为 F-4X、RF-4X 。该计划由以色列和美国合作，共同研制先进的 3 马赫照相侦察机。

　　HIAC-1 长焦相机是一种先进的高空相机，焦距长达 66 英寸，能在很远的距离上获取清晰图像。但 HIAC-1 相机又大又重，只能由 RB-57F 携带。不过在几经改进后它成功瘦身，大小如“鬼怪”的飞机也可以携带。

　　以色列一直期望获得 HIAC-1 长焦相机，但是总被美国拒绝。不过 1971 年美国的态度发生了变化，他们批准了 G-139 吊舱的出口，该舱内携带了 HIAC-1 长焦相机。G-139 原型长 22 英尺，重 4,000 磅，于 1971 年 10 月在一架 RF-4C 上作了首次测试。

通用动力 HIAC-1 远程光学相机和配套的 G-139 吊舱

　　但是由于 G-139 又大又重，“鬼怪”挂载后飞行性能很差。“和平杰克”的最初目的就是提高“鬼怪”挂载 G-139 后的飞行性能。美国空军和以色列政府都为此投入了资金。通用公司的设计团队不仅要设法降低侦察吊舱的重量，更重要的是提高“鬼怪”本身的性能。其中一个措施是对压气机进行喷水冷却，这可以提高发动机在高空的推力。类似系统在“鬼怪”之前的创纪录飞行中出力不小。这套系统的一对各 2,500 加仑的大水箱保形安装在机背和发动机短舱之间。喷水系统可以保证发动机的高空推力增加 150%，为了和增大的推力相适应进气口也进行了重新设计。加大的进气口内容纳了包括内部整流罩、分离隔板、涡流发生器和放气机构在内的一套精密系统。在拥有了喷水系统和新的进气道后工程师们预计该机最大速度可达 3.2 马赫，巡航速度可达2.7马赫。这就是 F-4X 计划，但它不是美国空军的官方代号。

进气口外形改变、机背背上了巨大的保形却剂箱，这就是疯狂的 F-4X

借给通用动力用于改装 F-4X 的 69-7576，最后改装成了 F-4E(S)，机鼻涂黑冒充雷达罩

　　以色列对 F-4X 计划极感兴趣，因为它的性能几乎赶上了 SR-71，这意味着所有的天空对它都是开放的，而 F-4X 如此先进的性能也使它完全可以成为一种高性能的截击机。美国国务院对这种高性能飞机的出口有所保留，因为这会使外国拥有比美国更先进的武器，没准哪天还会威胁到 SR-71。而美国空军也对 F-4X 计划感到紧张，因为它可能威胁到正在起步的 F-15 计划。最终美国国务院决定不向以色列输出这项技术。

　　 一般来说这就意味着游戏结束了。不过在计划进行时以色列表示对外挂吊舱引起的阻力增加很关注，通用针对这点提出把 AN/APQ-120 雷达拆除，把腾出的空间用来安装相机。这个计划被称为 RF-4X。如此一来“鬼怪”作为截击机的潜力就被阉割了，而国务院也同意以色列再次加入“和平杰克”计划。

　　1974 年 12 月以色列把自己的一架 F-4E（69-7576）送到美国作为 RF-4X 的改装平台。该机的机头只能向左开启，而冷却液箱安置在机身的上表面，进气道里面使用了可变的斜板。可是美国空军在这个时候对 RF-4X 计划也起了二心，担心它影响到 F-15 计划的进展，而冷却系统的可靠性和安全性同样令空军感到忧虑。不久美国空军决定退出该计划，而离开美国空军的支持以色列是无力单独完成该项目的，于是 RF-4X 就此湮灭。

挂载 G-139 吊舱起飞的 RF-4C，巨大的吊舱几乎触及地面

　　RF-4X 计划取消后，以色列提出了更现实的 F-4E(S) 计划。以色列把 3 架空军的 44 批次 F-4E 改装成了高速侦察机，原有的雷达和机炮被拆除，在新的机头中安装了 HIAC-1 远程倾斜相机，其焦距长达 66 英寸，在它的后面还有一具 KS-87 相机。这三架飞机还装有数据链、埃尔塔公司 IFF/UHF 设备以及条形编队灯。为了掩人耳目，机鼻上还画了一个黑色的假雷达罩。三架飞机的美国空军尾号是 69-7567、7570、7576。试飞于 1975 年 11 月 20 日开始并处于严格的保密状态。试飞时飞机用的是美国民用编号（N97576、N97570、N97567）。改装后的飞机于 1976-77 年间返回以色列。它们回国后的经历不为人知，有传闻说至少有一架在任务中损失。

上面这架是 RF-4E，下面的就是神秘的 F-4E(S)，在机鼻内安装了 66 英寸焦距的 HIAC-1 相机

近看 F-4E(S) 奇形怪状的机鼻

本章节原作者参考书目及资料来源：

McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume II, Rene J. Francillon, Naval Institute Press, 1990.
McDonnell F-4 Phantom: Spirit in the Skies. Airtime Publishing, 1992.
The American Fighter, Enzo Angelucci and Peter Bowers, Orion, 1987.