美国空军的“铺路鬼怪” F-4D

　　F-4D 是 F-4C 的发展型，更加符合战术空军司令部的特殊需求。尽管在外观上和 C 型几乎一样，但内部 却大不相同。

　　F-4D 立项在 1964 年 3 月，首飞于 1965 年 12 月 7 日，1966 年 3 月开始交付。首个接收 D 型的 单位是驻德国 Bitburg 的第 36 战术战斗机联队。第二个装备的是驻北卡罗来纳州 Seymour Johnson 基地的第 4 联队，时间是 1967 年 1 月。F-4D 型一共生产 793 架。

81 TFW 的早期型 F-4D，机鼻下没有红外传感器整流包

F-4C 到 F-4D 机鼻的演化

　　F-4D 采用和 F-4C 一样的机体结构和发动机，采用了 RF-4C 的内部油箱。主要的区别在于航空电子设备。最明显的是用部分固态化的 更小更轻的 AN/APQ-109A 雷达取代了 AN/APQ-100 ，该雷达与 AN/APA-165 截击计算机配套，提供空地测距和手控地形跟踪功能。

F-4D 的 AN/APQ-109A 雷达

　　C 型机鼻下的 AAA-4 红外搜索跟踪系统被取消，柯林斯小型化的 ASQ-19 通讯、导航、识别装置成为标准配备。C 型上的 ASN-48 惯导升级成更轻的 ASN-63。D 型装有 AJB-7 全高度投弹系统，它与 ASQ-91 武器投放计算机相连用于投放激光制导炸弹。

　　F-4D 保留了 C 型使用 AIM-7“麻雀”的能力，但为了发射休斯 AIM-4D“猎鹰”红外导弹，D 型取消了机翼内侧挂架发射“响尾蛇”导弹的能力。AIM-4D（原名 GAR-2B）“猎鹰”发射重量 134 磅，最大有效射程 6 英里。

AIM-4“猎鹰”导弹在 F-4 上的双联挂载方式

　　从第 27 批次开始机鼻下的整流包再次出现，不过里面不再是红外装置，而是 ALR-25/26 雷达告警系统的天线和放大器。后来这套系统被 APS-107A 和 ALR-69(V)2 取代。

在机身下右侧“麻雀”挂点挂载 ALQ-119 干扰吊舱的 F-4D

ALQ-87 干扰吊舱

　　F-4D 外挂的干扰器包括 ALQ-87 调频阻塞式干扰吊舱，西屋公司的 ALQ-101 噪音/欺骗式干扰吊舱，可覆盖三个波段的西屋 ALQ-119 噪音/欺骗式干扰 吊舱。中线挂架可以挂一个多重弹射挂架，内侧机翼挂架也可以挂 3 重挂架。

F-4D 机翼内侧的 3 重挂架

　　F-4D 后座的武器系统官有一台显示器可以观看 GBU-8 或者 GBU-15 电视导引头传送的图像。

F-4D 前后座座舱布局

　　F-4C 依靠老式的地图式轰炸系统，几乎不可能实施精确轰炸。F-4D 则依靠电子系统提高轰炸精度。其中的关键是 AN/ASQ-91 轰炸计算机。这套系统收集飞机的各种参数，例如速度、高度、爬升率等，并和目标距离结合起来运算，确定炸弹投放的时间。F-4D 还装有带放大器和陀螺仪的 AN/ASG-22 前置计算光学瞄准器，自带计算机、放大器和陀螺。这套系统是为了提高“鬼怪”的空战效率。它能够把速度、大气密度、 迎角和敌机的速度、距离、方位综合运算，将“鬼怪”导向最佳的拦截位置。

　　从1967年春天开始 F-4D 逐渐取代了 F-4C 的位置。由 Robin Olds 中校带领的第 8 联队先进入越南。F-4D 第一次击落敌机是在 1967 年 6 月 5 日，由 Everett T. Raspberry 少校和 Francis Gullick 上尉机组在河内附近获得该战果。F-4D 击落了 45 架敌机，在 1972 年“后卫”战役期间有 3 个空军的越战王牌在 F-4D 上获得关键的第五个战果。432 联队 Steve Ritchie 上尉 1972 年 8 月 18 日驾驶 F-4D 获得第5个战果。

越南上空 390TFS 336TFW 的 F-4D 满载 MK84 和 CBU-58 炸弹，正在接受 KC-135 的空中加油

　　不过“猎鹰”导弹在战场上的表现不佳，在 1967 年 10 月 26 日到 1968 年 2 月 5 日期间只击落 4 架米格-17 和一架米格-21。“猎鹰”明显不是称职的格斗导弹，它原本是为了拦截 1950 年代的轰炸机而设计的，其设计上的先天缺陷使得它在格斗中机动性不够。四个三角翼后方的舵面无法使导弹迅速转向来跟踪战斗机目标。猎鹰性能不够稳定，需要精心的保管和维护，在发射时容易造成载机发动机熄火。不过最大的问题还是“猎鹰”的反应速度，在按下发射按钮后要 6-7 秒导弹才能真正点火发射，这在近距格斗中简直像一辈子那么漫长。这些时间消耗在以下步骤。由于导弹内部系统和气动控制面要依靠内置的涡轮交流发电机和液压系统驱动，这些系统自身的启动就需要几秒钟。然后导弹要从飞机获得发射的初始数据，这个传输过程也得要几秒钟。 如果你的导弹成功发射了，先别高兴。因为没有近炸引信，“猎鹰”必须直接命中目标才能爆炸 。“猎鹰”的4片弹翼前缘是玻璃纤维结构，导弹击中目标后，战斗部钻入目标体内，玻璃纤维前缘破碎触发引信引爆战斗部。不过就算直接命中也不一定能击落敌机，因为战斗部威力太小，只有 4 磅重。

AIM-4D 红外制导空空导弹

　　结果就是飞行员对“猎鹰”恶评如潮，而发射“响尾蛇”的能力也被急速恢复。不过公平的说，所有的早期空空导弹的表现都不好，给自己人造成的麻烦比给敌人的还多。

　　在越南的实战中“鬼怪”没有原装机炮成了一大缺点。F-4D 可以携带 SUU-23 机炮吊舱（内装 M61A1“火神”），但是阻力太大造成性能下降，而且射击精度不够。此外由于机炮只能装在中心挂架，影响了其他武器的挂载。

　　某些 F-4D 安装了西屋公司的 AN/ASQ-152(V)-2“铺路钉”（Pave Spike）激光目标指示吊舱。圆柱形的吊舱就装在麻雀导弹的凹槽里，由于使用电视光学镜头，它只能在白天使用。装有“铺路钉”的 F-4D 可以发射 AGM-65“幼畜”导弹，这些飞机包括 66-7509、7531、7546、7634、7661、7722、7746、8819 和 8821。

F-4D 挂载的 AN/ASQ-152(V)-2“铺路钉”（Pave Spike）激光目标指示 吊舱

“铺路钉”吊舱头部

　　经过特殊改装的 F-4D 可以在内侧挂架携带 AN/AVQ-10“铺路刀”（Pave Knife）激光目标指示吊舱。“铺路刀”吊舱的 头部是个稳定平台，内装摄像头和激光指示器。摄像头具有微光夜视性能，理论上具备夜战能力，但不确定是否真的运用过。曾经设想吊舱随动于雷达，但是没有成功。这套系统在使用时必须使指示器的指向和飞行员的光学轰炸瞄准器一致，而后武器官在监视器上搜索目标 ，并指示飞行员对准目标。安装“铺路刀”的有 66-7652、7674、7675、7679、7681、7707、7709、7743、7760、7766 和 7773。“铺路刀”投入战斗的时间是 1968 年 5 月 23 日，与 GBU-10/B 激光制导炸弹配套使用。所有“铺路刀”都部署在 8 联队 433 中队。也许“铺路刀”最辉煌的纪录就是 1972 年 5 月 10 日炸毁 河内附近的保罗.杜梅大桥。在此前的上百次轰炸都没能毁掉它。

外形怪异的 AN/AVQ-10“铺路刀”（Pave Knife）激光目标指示吊舱，头部可以转动

保罗·杜梅大桥，现更名为龙边桥

　　两架 F-4D（66-8738，66-8812 ）装有 AN/AVQ-11“铺路剑”（Pave Sword）精确攻击传感器，该传感器用“响尾蛇”导弹导引头改装，用来捕捉 O-2A 携带的 AVQ-12“铺路点”（Pave Spot）激光指示器照射的激光点。这套系统安装在经过改装的 SUU-11 机炮吊舱里 ，吊舱可以挂载前方右侧“麻雀”半埋挂架内，或者右翼内侧挂架上。

　　F-4D（66-8700）在中线挂架携带“铺路火”（Pave Fire）吊舱，这套系统利用微光电视和激光测距设备完成夜间低空俯冲轰炸任务。在这种任务中，飞机在目标上空开始俯冲，捕获并指示目标，在投弹前拉起。不过这套系统不成功，只有一架“鬼怪”进行了改装。

　　65-0597、0609、0612、0642、0677、0706、0786 和 66-8814、8815、8817 和 8823 安装了 AVQ-9“铺路光”（Pave Light）激光指示器。这个装置安在后座舱框的左侧。使用时飞行员必须绕着目标左转弯并发射激光 为攻击飞机指示目标，。如果要跳伞，那么武器官必须先拆卸指示器才能安全弹射。这些飞机都属于第 8 联队。

AVQ-27 激光指示器，是 AVQ-9“铺路光”的发展型

F-4D 双机“狼群”轰炸编队，远处的飞机安装 AVQ-9“铺路光”激光指示器，近处的飞机挂载两枚 GUB-10 2,000 磅激光制导炸弹负责攻击，注意这架飞机安装了 LORAN-D 无线电导航系统，机背有“手巾架”天线，是“铺路鬼怪”

　　安装有 AN/ARN-92 LORAN-D 无线电导航系统的 F-4D 被称为“铺路鬼怪”，它的天线装在后舱盖后面，外形像手巾架。32 和 33 批次的 72 架“鬼怪”安装有该系统。这些“鬼怪”在越南的首要任务就是用传感器找出胡志明小道的踪迹，这时候 LORAN-D 提供的夜间精确导航信息相当重要。“手巾架”系统的首批使用者有第 8 联队 25 和 497 中队，第 432 联队 555 中队。后来这些飞机被移交给 301 联队 457 中队，52 联队 23 中队，924 大队 704 中队。

　　1968~69 年期间进行的“战斗树”改进使 F-4D 在携带全部导弹时还可以带上电子干扰吊舱。内侧挂架上增加的挂点除了挂干扰吊舱外可以额外带两枚 AIM-9J“响尾蛇”。

　　在“铺路箭”（Pave Arrow）计划中两架 F-4D 在一个固定吊舱内安装了“响尾蛇”导弹的引导头，用于跟踪地面的热源。

　　4 架经过改进用于执行“野鼬鼠”任务的 F-4D 被赋予 EF-4D 的编号 ，绰号“野鼬鼠 IV”。65-0657 和 65-0660 安装了 AN/APS-107 雷达告警定位系统和为 AGM-78“标准”反辐射导弹提供信息的目标获捕获系统。66-7635 和 66-7647 则作为麦道公司 AN/APS-38 告警攻击系统的测试平台，这套系统后来被 F-4G 采用。

被改为“野鼬鼠 IV”的 66-7635