RF-4C 空军侦察机

　　RF-4C（Model 98DF）是 F-4C 改装而成的无武装照相侦察机，武器和雷达都被专业的照相、侦察器材代替。它们之间最明显的区别就是侦察机有个新的更长更尖的机鼻，里面安装了照相机、地形测绘雷达、红外影像设备等等。

　　麦克唐纳公司早在 1950 年代早期的 98 计划的时候就开始研究“鬼怪”的侦察改型，1953 年 8 月 25 日公司还向美国海军提交了 98F 无武装侦察机计划。后来麦克唐纳在 1958 年 9 月和 1961 年 1 月分别提出 98AX 和 98DF 计划，二者都能满足 196 号特别作战需求书（SOR-196）的要求，空军于 1962 年 12 月 31 日批准了该项目。SOR-196 的内容包括并行发展空军和陆战队（RF-4B）的“鬼怪”侦察机，但二者之间的区别实在很小，就如同 F4H-1 和 F-110A。

　　1962 年 5 月在 SOR-196 正式发布之前，海军指示麦克唐纳将 6 架 F-4B 改装为 YRF-110A（62-12200 62-12201）和 RF-110A（63-7740~7743）。同年 10 月审核该方案模型，此时型号已经由 RF-110A 改为 RF-4C。1963 年在 Holloman 基地使用 F-4B（BuNo 145310）对光学和电子侦察系统进行了测试。

麦克唐纳公司在圣路易斯工厂展示 RF-4C 前机身模型

　　第一架 YRF-4C（62-12200）由 William S. "Bill" Ross 驾驶于 1963 年 8 月 9 日进行了首飞。不过这是一架裸机，上面没有任何侦察设备，只是徒具外表。1963 年 9 月 30 日第二架 YRF-4C 首飞时机内已经装有高低空全景和全帧相机，但是很多原计划装备的系统仍然未能装机。

YRF-4C（62-12200）在 1963 年 8 月 9 日的首飞，起落架未收起

　　RF-4C 的机头有 3 个照相舱，1 号舱（紧挨着雷达后面）装一台前倾或垂直的 KS-87 相机，2号舱（低空舱）装一台 KA-56 低空相机，也可以带一组三台垂直、左倾和右倾布置的 KS-87 相机。在 2 号舱还可以用一部 KA-1 垂直相机、两部 30 度倾斜的 KS-72 取代 KS-87。3 号舱（高空舱）就在驾驶舱前下方，通常在一个稳定云台上安装一部 KA-55A 或者 KA-91 高空全景相机，也可以换成 2 部 KS-87 垂直相机或者 KC-1、T-11 地图相机。高空舱还可以安装 AN/AVD-2 激光侦察设备，但该设备后来停止使用。

RF-4C 照相舱说明

　　RF-4C 装有为夜间侦察而设的照明弹发射系统，安装在后机身上部的液压盖板下。系列号 71-0259 及以后生产的 RF-4C 每侧安装一个投放器，一个备 26 发 M112 照明弹，另一个备 10 发 M123 照明弹，72-0145 和之前生产的 RF-4C 只有一个 LA-249A 投放器，备 20 发 M185 照明弹。

后机身的照明弹投放器，可装 64 枚照明弹

　　F-4C 上的 AN/APQ-72 雷达被换成体积小得多的德州仪器公司的 AN/APQ-99 双波单脉冲 J 波段雷达，具备地形回避和地形跟随功能，也可以进行地图测绘。后期的 RF-4C 换了同厂的 AN/APQ-172。

德州仪器 AN/APQ-99 雷达转为低空和全天候使用作了优化设计

　　RF-4C 在前起落架舱之后的机身里安装了 AN/AAD-5 或者 AN/AAS-18 红外探测装置。AAD-5 是一种双视场高性能红外线线扫描设备，能自动控制速度/高度比并且可以把视频信号纪录在胶片上。AN/AAS-18 则提供了更好的光学性能以及长约 350 英尺的 SO2498 胶卷。一些 RF-4C 还安装过 AN/AVQ-9 红外探测和激光目标指示装置，可以为武器瞄准提供目标斜距和高分辨率的热成像影像。

RF-4C 侧视雷达与红外侦察系统安装位置示意图，与 RF-4B 相同

　　RF-4C 还装一台固特异 AN/APQ-102 侧视地形测绘雷达，天线装在 3 号照相舱后面，每边一个。有些飞机后来改装了 AN/APD-10 侧视雷达，该雷达的天线安装在一个改造后的 600 加仑副油箱里，并在 2 号照相舱舱门被 UPD-8 数据链替代，该数据链有个可以转动的天线，飞机可以实时向地面站传送雷达图像。ARC-105 高频无线电需要大面积的并联天线，只能把它嵌入到垂尾的两面，为此取消了垂尾上方的空速管。

在爱德华兹空军基地担任试飞任务的初期型 RF-4C，垂尾侧面浅色面板就是 ARC-105 的天线，另一侧也有

　　原先设计的机头底部是平坦的，在 3 号舱处有向外突出的窗户。许多 RF-4C 采用了经过空气动力学优化的底部鼓起的机鼻，内部空间增大，可以容纳更大的相机。

RF-4C 两种机鼻设计上下对比图

　　69-0375 以及之后生产的 RF-4C 在低空舱中都带有可投放的胶卷盒，这可以使地面情报部门能尽快得到底片。胶卷盒在投放后会打开降落伞，同时无线电信标开始工作以方便地面人员定位。但实际上这个办法效果并不好。于是美军立即向东南亚战区配备了具备快速胶片处理和判读能力的底片处理车。

　　RF-4C 为后座也配备了飞行操纵装置，使侦察设备操作员也具备操纵飞机的能力，这种能力在长时间海上飞行时尤其必要。不过后座的视野很差，在后座进行降落操作非常危险。侦察员没办法以正常方式放下起落架，如果要放就必须拉下一个应急把手，但这样做会使液压系统压力降低，致使机轮刹车不能使用。另外侦察设备操作员也不能释放着舰钩和减速伞。

RF-4C 前（左）后（右）座舱布局

　　RF-4C 在漫长的服役生涯中电子对抗能力在不断升级，雷达定位告警装置就有 ALR-17，31，46，50，126 等等。在服役末期，美国空军将 ALR-46A 定为其标准雷达告警器。其他新装备包括利顿 AN/ALQ-125 TEREC（Tactical Electronic Reconnaissance）传感器，集成了数据链以便近实时的传送数据，该系统原本叫“铺路玛瑙”。有些 RF-4C 装了利尔公司 AN/ARN-101 数字化模块式导航系统，另一些可以携带 Chicago Aerial Industries 公司的电子广角相机。39 架经过重新布线的 RF-4C 可以挂载 AN/AVQ-26“铺路大头钉”（Pave Tack）红外探测吊舱，其中一些还可以安装与吊舱配套的 AN/AVQ-9 激光目标指示器。

AN/AVQ-26 吊舱，该吊舱多用于 F-111

　　1970 年 20 架 RF-4C 改装了 ARN-92 LORAN-D 导航系统，能够提供全天候导航，其“手巾架”天线装在后机身上部。这 20 架中 18 架是 RF-4C Block-40，2 架 是 Block-41（69-0349/0350）。

LORAN 系统的机背“手巾架”天线

　　RF-4C 还可以挂载巨大的通用动力 HIAC-1 LOROP（LOng-Range Oblique Photography）远程光学相机，这套系统装在 G-139 吊舱内，挂在鬼怪的机身中线上。这套东西本来是给通用动力/马丁 RB-57F 用的，在 100 英里以外还能够提供令人惊异的细节分辨力。一些配备 LOROP 的 RF-4C 曾经在北韩和东欧国家边境做过侦察飞行。不过这个大家伙实在太大， 严重降低了载机的飞行性能。后来有 24 架 RF-4C 改装了 CAI KS-172A 或者 KS-172F 远程相机，安装在 2 号或者 3 号照相舱，焦距长达 66 英寸。

通用动力 HIAC-1 远程光学相机和配套的G-139 吊舱

　　最初的 RF-4C 没有武器，“麻雀”用的半埋槽也就成了摆设。不过在紧急情况下 RF-4C 却可以在机腹中线挂架挂载核武器，这种情况只出现在训练中。例如驻扎在欧洲的第 10 战术侦察联队 的 RF-4C 就保留了 AJB-7 低空轰炸系统，以备必要时投掷核弹。后来 RF-4C 加装了 AIM-9 导弹作为自卫武器，右翼内侧可以挂电子对抗吊舱，通常是西屋 AN/ALQ-115(V)-15 或者雷西恩 AN/ALQ-184(V)1。

明尼苏达国民警卫队的 RF-4C 在内翼挂架挂载 AIM-9 导弹作为自卫武器

　　第一架 RF-4C 于 1964 年 9 月进入南卡罗来纳州 Shaw 空军基地的第 33 战术侦察训练中队服役。同在基地的 363 战术侦察联队第 16 中队于 1965 年 8 月达成初始作战能力。这个时候由于很多设备还没完成研制，早期的 RF-4C 在执行任务时能力有限。