综合电子战系统的试验

　　六年前，洛.马公司选择了英国 BAE 系统公司作为 F-35 战斗机的电子战系统总承包商，合同规定其发展周期为 10 年。布朗杨说道：“到目前为止，BAE 系统公司已经用了 4 年多的时间来研发 F-35 的电子战系统，BAE 系统公司已经基本完成了设计工作，并基本满足洛.马公司的需求。接下来，BAE 系统公司的工作重点将转移到该综合电子战系统的地面试验和飞行试验上来。”

　　目前，首架 SDD 型 F-35 战斗机（AA-1）已经于去年 2 月在洛.马公司位于德克萨斯州的沃兹堡工厂完成了最后总装，在经过一系列严格的地面试验后，2006 年 12 月进行了首飞，从而揭开了F-35战斗机的飞行试验阶段的序幕（据估计 F-35 项目在 SDD 阶段共需要进行约 7,000 个架次的试飞）。但是最初的 7 架 SDD 型 F-35 试验样机的主要试飞科目是验证 F-35 的飞行品质、操纵性和稳定性、并拓展 F-35 的飞行包线，可能也会适当地进行一些武器投放试验。因此，这 7 架战斗机上将仅仅只安装最基本的航电设备，即仅安装支持基本通讯和导航的电子设备就可满足飞行试验要求。

　　05 年 7 月，BAE 系统公司已经将其设计的 F-35 综合电子战系统安装到了一架 T-39 双发商务机上进行了飞行试验，试验是在位于美国加利福利亚州的“中国湖”海军航空武器测试中心进行的。德雷克说道：“为了验证 F-35 的电子战系统的性能，我们事先在地面上设置若干的雷达信号发生器，然后让装有 F-35 电子战设备的 T-39 飞机在空中收集射频模拟威胁信号，以模拟 F-35 战斗机对抗敌方地面防空系统的情况，试验结果证明 F-35 的电子战系统的性能超出了我们的预料。”

0.5 批次（Block0.5）的电子战系统

　　在中国湖试验场进行的试验证明了 BAE 系统公司设计的电子战系统具有相当的成熟性，该系统已经投入试生产阶段。BAE 系统公司试生产阶段的电子战系统将在位于美国新罕布什尔州的纳什华（Nashua）进行测试。

　　目前，洛.马公司的沃兹堡工厂已经接收了第一套综合电子战设备，即 0.5 批次（Block0.5）的电子战系统，该批次是最初的装机电子战系统，BAE 系统仅提供了部分电子战系统硬件和大约 35％的软件。但是，这对于 F-35 的飞行品质试飞和拓展飞行包线科目来说，已经够用了。按照计划，BAE 系统公司将在 2007 年开始交付功能更为强大的 1.0 批次（Block1.0）的电子战系统，Block1.0 的电子战系统软、硬件设备齐全，安装了 Block1.0的 电子战系统的 F-35 战斗机将有望形成初始作战能力（IOC），洛.马公司希望将 Block1.0 的电子战系统安装到低速率初始生产型（LRIP）的 F-35 战斗机上，以便美国空军对 F-35 战斗机进行操作试验与评估（OT&E）。

　　洛.马公司计划在模拟环境中测试 Block0.5 的电子战系统，洛.马将在 F-35 战斗机的飞行仿真模拟器中对其电子战系统进行测试，工程人员将在模拟器中输入敌方雷达的射频信号，以考核 F-35 的电子战系统能否辨认、跟踪和对抗敌方的雷达，据报道，在 F-35 的电子战系统进行的仿真模拟试验中，有 1,400 次计算机模拟试验是对抗红外制导导弹，而另外 250 次则是模拟对抗雷达制导导弹，相对于实际的飞行试验而言，电子战系统的计算机仿真模拟试验要便宜得多。除了模拟器试验之外，洛.马公司还将在一个户外的全尺寸 F-35 飞机模型上对电子战系统进行测试，该全尺寸模型通过一个塔台被固定在高空，电子战系统将被安装到这个模型上，其他的飞机在空中使用雷达照射这个模型，这样洛.马就可以在真实的环境中测试 F-35 的电子战系统。布朗杨透露：“F-35 的电子战系统的飞行试验计划将在 2007 年春季展开，届时，F-35 的电子战系统将和其他传感器一起安装到洛.马的 F-35 航电系统试验机（其平台是波音 737 飞机）上进行试验。”

洛.马公司还将在一个户外的全尺寸 F-35 飞机模型上对电子战系统进行测试，该全尺寸模型通过一个塔台被固定在高空，电子战系统将被安装到这个模型上，其他的飞机在空中使用雷达照射这个模型，这样洛.马就可以在真实的环境中测试 F-35 的电子战系统

　　BAE 系统公司将在 2007 年 3 月向洛.马交付功能完善的电子战系统，而 SDD 型的 F-35A 战斗机计划在 2008 年冬季开始进行电子战系统的飞行试验科目。据悉，装备美军和其他 JSF 项目参与国的 F-35 战斗机上的电子战系统将没有差别。

设在洛.马公司 JSF 项目航电实验室中的 F-35 飞行模拟器

装载 APG-81 有源电扫相控阵雷达（AESA）进行飞行试验的 BAC 111 电子试验机