芬兰“大黄蜂”

　　1992 年 5 月 16 日芬兰宣布采购 F/A-18C/D“大黄蜂”来全部替换芬兰空军的一线战斗机，其中包括两个 SAAB J-35“龙”和一个米格-21 比斯中队。“大黄蜂”力挫 F-16A MLU、SAAB“鹰狮”、达索“幻影”2000-5 和米格-29 赢得竞标。

　　1992 年 6 月5日芬兰政府签订了 64 架飞机的采购合同，其中首批 7 架 F/A-18D 由麦道制造，剩余 57 架 F/A-18C 由欧里维西的芬兰瓦尔默特航空工业公司（现更名为芬兰航空科技公司）使用麦道组件组装。

　　芬兰“大黄蜂”最初被用于防空任务，飞机没有任何空地武器，出于这个原因芬兰 F/A-18 的型号被缩减为 F-18C 和 F-18D。芬兰的 F-18C/D 具有发射 AIM-120 AMRAAM 的能力、可挂载 AIM-9L/M/S“响尾蛇”导弹，芬兰“大黄蜂”的航电具备完全的对地攻击能力。

　　芬兰 F-18 选择了 F404-GE-402 EPE 发动机，这些发动机也在芬兰本地组装，通用电气提供了 137 份套件。芬兰是也 AN/APG-73 雷达的第一个国际客户，该雷达的性能大大高于 APG-65，可同时引导 8 枚 AMRAAM。F-18 的火控雷达完全在美国制造，但机载计算机由瓦尔默特制造，计算机型号为 Dlec，据报道是一种全新的革命性型号。该机还装有芬兰制造的数据链。

F-18C HN-423

　　芬兰“大黄蜂”装备了 ITT/威斯汀豪斯的 AN/ALQ-165 先进自卫干扰机（ASPJ）。1994 年 9 月 30 日芬兰签订了 ASPJ 的采购合同，芬兰是 ALQ-165 的首个国际客户。该干扰机单价 200 万美元，由美国海军负责将干扰机集成进芬兰“大黄蜂”。

　　芬兰“大黄蜂”保留了着舰钩，有助于冬季在高速公路上起降。

雪地机场起飞的芬兰 F-18C

　　勒莫尔航空站的 VFA-125 中队负责训练首批芬兰飞行员。芬兰“大黄蜂”装备了 3 个中队，分别是拉普兰联队的第 11 中队，萨卡昆达联队的第 21 中队和卡累利阿联队的第 31 中队。前两个中队以前装备 SAAB-35BS/S，后一个中队装备米格-21 比斯。这三个中队是芬兰国防军仅有的战斗机中队，一般情况下一个芬兰战斗机联队下辖一个 12-20 架飞机的战斗机中队，以及少量辅助飞机，以及维护、运输、行政管理和基地保卫人员。

　　首架芬兰“大黄蜂”是 F/A-18D（HN-461），于 1995 年 4 月 21 日在圣路易斯首飞，试飞员是麦道的弗雷德·梅登瓦尔德和美国海军的大卫·斯图尔特。首批 4 架 F/A-18D（HN-462、HN-464、HN-465 和 HN-466）由美国海军和芬兰空军飞行员驾驶从圣路易斯转场至芬兰坦佩雷-皮尔卡拉机场。芬兰单座“大黄蜂”的序列号从 HN-401 开始，首架瓦尔默特组装的 F-18C 在 1996 年 6 月交付，余下 57 架 F-18C（最后一架 HN-457）在 2000 年 8 月 8 日前交付完毕。

参加 2007 年俄罗斯航展的芬兰 F-18D HN-465

　　坦佩雷-皮尔卡拉基地的第 11 中队首先换装“大黄蜂”并在 1997 年夏形成战斗力。该中队换下的“龙”移交给罗瓦涅米基地的第 21 中队。接下来是第 31 中队，到 1998 年 3 月全部从米格-21 比斯换装成 F-18。2000 年初第 21 中队的 SAAB-35S“龙”也被“大黄蜂”替换。

　　2006 年 10 月 2 日，美国国防安全合作局（DSCA）向国会通报了一项为芬兰 F-18 战机寿命中期升级（MLU）项目提供 3 亿美元设备的对外军售合同。

芬兰 F-18D HN-468，芬兰也像加拿大一样安装了侧面搜索灯

　　芬兰政府请求为 F-18 机队的升级提供以下系统：67 套 AN/APG-73 扩展 4/5 升级型、3 台 AN/RT-1851 无线电收发机、5 套多功能信息显示系统（MIDS/LVT）、10 部先进战术前视红外吊舱（ATFLIR）、4 台 AN/ALR-67V(3) 雷达告警接收机、5 台 AN/AYK-14 升级型任务计算机、2 枚 GBU-31 联合直接攻击弹药（JDAM）、2 枚 AGM-154A 联合防区外武器（JSOW）、1 枚 AGM-84K 防区外对地攻击导弹/增敏型（SLAM-ER）和 1 枚 AGM-88E 先进反辐射制导导弹（AARGM），所有这些装备总值约 3 亿美元。

从此图可以看到边条翼刀对涡流的导向作用

　　芬兰空军为 MLU 项目采购这些装备旨在提高 F-18 战斗机的生存力、通信能力，延长飞机的使用寿命。项目主承包商是波音公司。

　　2008 年 1 月 31 日，诺斯罗普·格鲁曼公司签约为芬兰空军的 F-18 寿命中期升级 2 项目提供 LITENING 先进瞄准（AT）吊舱。

　　LITENING AT 吊舱是自主式、多传感器武器瞄准系统，能使战斗机飞行员探测、捕获、自动跟踪和识别目标，并为常规和精确制导武器提供高精度信息。LITENING AT 目前拥有先进的图像处理、为 GPS 制导武器生成目标坐标、一个 640 x 512 像素的前视红外传感器、一个 1,024 x 1,024 像素的电荷耦合装置电视传感器、一个双波段红外激光照射器和眼安全的激光测距仪、一个激光斑点跟踪器、一个红外激光标识器，以及供选装的空地视频数据链和数字视频记录器。