F-16 VERSIONS(part III)

F-16C/D Block 40/42

    下一批次的战隼（Block 40/42）称为“夜隼”，因为增强了夜间/全天候作战能力。1988年12月首架Block 40/42交付，生产持续到1995年，1999年重开生产线为埃及生产21架。除巴林购买的外，截止99年底共生产了765架Block 40/42。Block 40/42装备了全新的LANTIRN导航/目标指示吊舱，联合全息HUD，GPS导航仪，APG-68V(5)雷达（100+小时故障间隔），ALE-47诱饵弹，数字飞控系统（原先是模拟式），自动地形跟踪，镀金属膜的座舱盖（减少雷达发射），还包括新型抗荷服。增强了电子对抗、机炮射击、轰炸移动目标的能力。

    与Block 30/32一样，Block 40安装F110-GE-100发动机，Block 42安装F100-PW-220发动机。两种发动机不可互换。机身有足够的结构强度在发动机推力26,900~28,500磅时做出9G的机动。最大起飞重量增加到19,187kg。起落架支柱加长以容纳LANTIRN吊舱，轮胎也加大了，这使得起落架舱门鼓出，又增大重量，着陆灯移到了前起落架舱门。

首架F-16C Block 40，注意LANTIRN吊舱

第51战术战斗机联队F-16C Block40飞过一片梯田

Block 40进行GBU-15炸弹测试，这架F-16并未安装机炮

AN/AAQ-14目标指示吊舱，橙色主窗口是FLIR，黄色小窗口是激光

        一开始，Block 40/42只装备了导航吊舱（目标指示吊舱研制遇到困难）。Block 40/42可装载AGM-88哈姆导弹、GBU-10、GBU-12、GBU-24制导炸弹和GBU-15滑翔制导炸弹。一些外国版本可装AIM-7。

F-16C/D Block 50/52

    Block 50/52是现在的生产型，主要改进是发动机：Block 50装F110-GE-129，Block52装F100-PW-229，F100-PW-229比以前的F100推力大有提高。两种发动机都可达到129kN推力级。电子设备改进包括：

1.霍尼维尔H-423激光陀螺导航系统

2.GPS接收机

3.计算机内存加达到128KB

4.改进调制解调器得到更快的数据传输

5.AN/ALR-56M先进告警接收机

6.AN/ALE-47自适应干扰系统

7.数字地形系统数据传送仪

8.夜视座舱

9.先进敌我识别系统

10.升级可编程显示器

11.新一代MIL-STD-1760总线

12.改进水平仪以适应多样的战术任务

    Block 50/52也装AN/APG-68 V(5)雷达，VHF/FM天线集成到垂尾前缘。座舱有两个单色MFD（不久将升级到彩色的）和25度视场的HUD。Block 50/52的武器有：AIM-120、AGM-65G、PGU-28/B 20MM炮、JDAM、AGM-145A/B JSOW、AGM-84鱼叉反舰导弹（第一中装此导弹的F-16），装载600加仑副油箱后，装鱼叉的F-16C Block 50/52是敌方海运线的极大威胁。

    1991年9月第一架F-16C Block50交付美国空军，到1997年初共制造300架。1996年后定购的Block 50/52装备了MLU计划中的彩色MFD，三通道录像机，模块式任务计算机。

首架F-16C Block 50

F-16C/D Block 50D/52D野鼬鼠

    F-16CJ/DJ Block 50D/52D装备哈姆电子设备/发射计算机以自主发射AGM-88哈姆反辐射导弹。典型的地面防空火力压制任务中，通常装载两枚AGM-88。1993年5月开始交付Block 50D/52D，早期的F-16 Block 50/52并没有升级到50D/52D。

F-16C/D Block 50PLUS/55PLUS玻璃隼

    Block 50PLUS是一个计划中的型号，为了能在恶劣天气中投放JDAM。改进将包括一台装在机尾的合成孔径雷达，可装1,000磅 Mk.83， 2,000磅 Mk.84 和2,000磅BLU-109，其他的改进包括被动导弹告警、地形参考导航和600加仑副油箱。新的F-16在结构上调整很小但座舱是重新设计的，第三代座舱的数字设备替代了模拟式的，雷达告警并入两倍大的MFD中。新F-16绰号“玻璃隼”，发动机是F100-PW-229A，具有35000磅推力。