F-16 VERSIONS(part II)

由于第二阶段MSIP（多国阶段改进计划）的执行，产生了第二代的F-16：F-16C/D(单/双座)，起始于Block 25型，有如下特性：

1.诺斯洛普.格鲁曼AN/APG-68(V)雷达，增加了探测距离，扩展的操作模式，更强的反干扰能力，比F-16A/B的APG-66先进的多。平坦的天线阵列提供数中空空模式，包括漫游搜索、上视扫描、单/多目标跟踪，最大可跟踪10个目标，在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀导弹提供持续照射从而拥有了超视距空战的能力。对地模式可提供海面目标、地面移动/固定目标机地形成相模式。

2.玻璃座舱，包括两个MFD显示器，GEC马可尼宽视场全息HUD，前视红外电视和仙童任务传输单元。

3.增加了环境控制系统和电源的容量。

4.MIL STD-1760总线可使用AGM-65D小牛和AIM-120Amraam导弹。

5.增强火空计算机。

6.美国空军标准惯导系统。

7.雷达高度计

8.反干扰UHF无线电

    这些改进是最大起飞重量增加到19,640kg，提高夜间精度地面攻击能力。 在欧洲执行这些任务的F-16A缺乏此能力，因为天气一般都很恶劣。从外表上看F-16C与F-16A差不多，最明显的是F-16C的垂尾根部加宽呈岛状，前面的延长段有一个小天线，加宽的空间准备安装海军飞机的自我保护干扰机。

F-16 C/D BLOCK 25

    生产型的F-16C始于Block 25，1984年首架Block 25交付，在试飞中改进了飞控软件。共生产了244架Block 25。Block 25垂尾根部准备加装威斯汀豪斯AN/ALQ-165 ASPJ(自我保护干扰机)。1989~90年空军的ASPJ计划陷入论战，1990年1月空军退出ASPJ计划，所以AN/ALQ-165 ASPJ干扰机对F-16来讲并不合尺寸。交付完海外单位后佛罗里达麦克迪尔空军基地第56战术战斗机联队第61中队成为美国本土第一个装备F-16C的单位，1986年4月得到首架飞机，1988年10月形成作战能力。

    Bolck 25装有F100-PW-200发动机，后来改为F100-PW-220E。

F-16 C/D BLOCK 30/32

    Block 30/32可装备两种引擎：F100-PW-220和F-110-GE-110，装有F100的称为Block 32，F110的称为Block30，F110比F100多出5000磅推力（加力），需要更大的进气口，最初的Block 30进气口并未改变，从F-16C Block 30D 86-0262号机开始改装为“大嘴”进气口。Block 32进气口与以前一样，因为小推力的F100并不适合“大嘴”。Block 32的F100-PW-220最大推力23,770磅，比200稍大，但是更为可靠。这两种进气口都是F-16的主要雷达反射源。Block 30B增加了对AIM-120全部支持，扩充了计算机的内存。Block 30/32增加了加密语音通讯系统，密封油箱，1987年8月可发射AGM-54百舌鸟和AGM-88哈姆反辐射导弹，加装语音记录系统和黑匣子，称为Block 30D，还在机翼前缘装了“啤酒罐”雷达告警接受机。

南达科它国警队F-16C Block 30，掠过总统山

F-16C Block 40右翼前缘的“啤酒罐”雷达告警接受机