60 年代三倍音速、三万米升限的米格-25 的出现给美国以极大的震动，F-14、F-15、F-16、F-18 是对空战战术反思的结果，放弃了单纯追求高空高速的老路，转而追求机动性和先进武器系统的结合，改变了世界战斗机技术发展的道路。但米格-25 的高空高速依然是一个巨大的挑战，F-14 的“不死鸟”远程空空导弹的高空高速能力就把这个威胁考虑了进去。由于米格-25 的速度和高度优势，通常在 21,000 米高度以 1.2 倍音速超音速飞行，在接近目标时加速到两倍音速，F-14 只能减载起飞，在 10,000 米高空以 1.2 倍音速巡逻待机。伊朗的防空雷达体系本来就不怎么样，伊斯兰革命后，完好率进一步下降。加上两伊战争初期受到伊拉克的空袭破坏，伊朗的雷达网有很多漏洞。更要命的是，伊拉克情报机构掌握了伊朗的雷达分布，这样伊拉克飞机常常可以不受探测地穿越伊朗雷达的间隙而达成突然袭击或者侦察飞行。由于伊拉克米格-25 通常只进入离边境不远的地区，速度又快，伊朗 F-14 的拦截窗口更小，拦截难度更大。第一次不完全成功的拦截是在 1982 年 2 月间，伊拉克加紧向伊朗进攻，伊朗空军向前线空军基地增援，10 架 F-14 刚抵达新机场两个小时，两架就升空和两架米格-23BN（老型号）格斗并打下一架之后，抓住机会向正在掠过的一架伊拉克米格-25 发射了一枚“不死鸟”导弹，导弹追上了 110 公里外的米格-25，但被正在机动的米格-25 甩掉，在 50 米外爆炸，击伤了米格-25。米格-25 最后回到了伊拉克，在基地安全迫降。有意思的是，伊拉克米格-25 并没有发现前来拦截的“不死鸟”导弹，只是出于偶然作了一个机动，正巧甩掉了“不死鸟”导弹。米格-25 以机动性奇差著名，无意中的机动不可能太激烈，可见只要有及时的预警，甩掉“不死鸟”导弹并不太难。在两伊战争期间，伊朗声称共击落 12 架伊拉克米格-25，美国情报机构也证实其中好几起，但伊拉克坚持只有两架米格-25 被击落。

1985 年 2 月 15 日，这架 MiG-25RB 在轰炸 Arak 市之后被 AIM-54A 击落，飞行员弹射成功但落地后被愤怒的民众杀死

　　第一次可以确认的米格-25 被击落是在 1982 年春，伊拉克第 82 中队中队长法拉伊·阿卜杜拉·莫罕默德中校在哈克岛上空被一架伊朗 F-14 的“不死鸟”导弹击落。有意思的是，伊朗声称这一天 F-14 并没有战果，但到 9 月和 12 月有击落米格-25 的战果。两伊这样的战报对不起来的事情很多，为日后外界核实带来极大的困难。

　　当然，伊朗 F-14 也有走麦城的时候。在两伊战争结束前一天，两架 F-14 在哈克岛上空遭到两架伊拉克米格-23ML 的伏击，双双被击落。更惨的是，伊朗的救援力量到达时，再次遭到伏击，又一架F-4被击落。

　　由于种种原因，西方对伊朗 F-14 的战备和损失情况同样盲目，偏听偏信伊拉克关于击落 14 架伊朗 F-14 的说法。比较战后两伊的内部数据，伊拉克实际上可以证实的战果只有四架被击落；另有两架没有在战斗中直接被击落，但由于作战行动而损失，比如有一架是在战斗中飞越己方上空被伊朗自己的“霍克”防空导弹击落的；另外还有一架因为其他原因而损失。

1981 年 4 月 21 日早晨，一架伊朗空军的 F-14A 离开布什尔（Bushehr）飞向哈克岛以北的战斗巡逻区。不久发现有两个目标正在低空以紧密队形飞行，正在巡逻的“雄猫”加速冲过去迎战。然而这两架伊拉克飞机利用多普勒效应来躲避“雄猫”的AWG-9，F-14 飞行员不得不依靠目视在仅仅五英里的距离上搜寻敌机。在确定敌机是两架米格-23 之后，“雄猫”飞行员迅速地朝着敌长机的尾喷口发射了一枚 AIM-9。然而敌僚机也向 F-14 发射了一枚热寻导弹，打得“雄猫”的左发动机和机身上满是弹孔。虽然两具 TF30 都严重受损，但“雄猫”仍然还可以控制，飞行员把它开回了基地以进行维修

1981 年 4 月 4 日，由贾法尔•马尔达尼上尉（Capt Jafar Mardani），照片中人物，和戈兰姆-侯赛因•阿卜杜尔沙希中尉（Gholam-Hossein Abdolshahi）驾驶的 F-14 在布什尔（Bushehr）附近坠毁。两位机组人员全部遇难，一直以来，关于这次失事的原因有着相互矛盾的说法。一些人说是由于飞机进入了进入了水平螺旋，而伊朗空军的调查称他们是被一枚 MIM-23 霍克防空导弹击落的

　　第一架被声称击落的 F-14 发生在 1980 年 12 月间，伊拉克空军第 47 中队的曼苏尔中尉的米格-21 和一架伊朗 F-14 发生格斗，战斗后的照相枪照片显示，伊朗 F-14 被击中起火。但该机实际上成功地返航着陆了。第一架可证实的 F-14 损失发生在 1981 年 4 月 14 日，戈兰姆·侯赛因-阿比拉尔萨希上尉的 F-14 在波斯湾上空空中加油后，在哈克岛附近坠毁。同一日，两架 F-14 在和两架米格-21 格斗后，一架 F-14 在击落一架米格-21 之后，自己被对方僚机击中，但也成功地返航着陆了。

　　第一架确切的 F-14 被击落是 1984 年 8 月 4 日，雷达报告在哈克岛附近有一架 F-14 在活动，两架新近交货的伊拉克米格-23ML 出动攻击。米格-23ML 在地面引导下，从超低空接近，但拉起的时间晚了几秒钟，长机拉起时，发现自己已经在对方双机（而不是单机！）的侧面，已经无法攻击，只好脱离放弃，但命令随后的僚机攻击。僚机在伊朗 F-14 后面 800 米处，立刻用 R60（AA-8）近程空空导弹攻击，击落了一架 F-14。在返航时，这两架米格-23ML 差点被增援的伊朗 F-4“鬼怪”式战斗机追上，于是返身发射了两枚 R-24（AA-7）中程空空导弹，把追兵赶走。被击落而丧生的 F-14 的飞行员哈希姆·阿勒·阿迦中校不仅是伊朗的王牌，还是哈塔米基地的主要军师，负责制定战术和组织了几次成功的空中伏击。他的损失是伊朗空军的重大损失，前面提到的阿塔依少校接任阿迦中校的位子。伊朗空军不仅损失了阿迦中校，还同时损失了詹吉内上校等老资格飞行员，但他们不是在战斗中丧生，而是在伊朗空军提升胡桑·赛迪克上校为空军司令后的内部动乱中抗议离去的，他们的战绩也为自己挣到退休票了。

伊朗王牌飞行员，哈希姆·阿勒·阿迦中校

　　在两伊战争的前四个月里，伊朗的 F-14 就取得了击落敌机 30 架以上的战果，自己无一损失，其中主要战果是来自伊斯法罕附近的哈塔米基地的 F-14 中队。受伊斯兰革命影响较大的设拉子基地的 F-14 相对无所作为。面对伊拉克空军对 F-14 的避战，伊朗空军经常在北方的胡齐斯坦和波斯湾北部的哈克岛之间的空域设置空中陷阱，用 F-4 中空出击作为诱饵，F-14 在后面低空隐蔽跟进，引诱伊拉克空军出动，然后痛打出头之蛇。然而，哈塔米基地的飞行员在美国受训的背景也使他们在政治上得不到信任，被派进大量的政治上较可靠的后座飞行员。F-14 是双座战斗机，前座是飞行员，负责操纵飞机和发射武器；后座是武器操作员，负责雷达和电子战，也兼管格斗时对后半球的辅助观察。这些新派来的人其实也是飞行员，只是没有到美国在 F-14 上受过训练而已。同样的情况也出现在机务人员中，不过这主要是因为受过 F-14 训练的机务人员严重短缺，77 架飞机只有 11 个工程师和 33 个技术员，尤其短缺的是熟悉 F-14 上功率强大的 AWG-9 雷达和“不死鸟”导弹的人员。伊朗空军原先希望保持至少 60 架 F-14 能升空作战，后来发现实际上做不到。好在备件和弹药一点不缺，伊斯兰革命中被“遗忘”的几个巨大的备件和弹药库被发现，极大地消除了无米之炊的后顾之忧。不过，伊朗空军对坐吃山空的危险看得很清楚，一些 F-14 上的关键备件也储备或者到货不足。

第三支接收 F-14 的皇家伊朗空军部队是第 73 战术战斗机中队，于 1977 年在设拉子（Shiraz）第 7 战术战斗机基地开始执勤。该部队的 3-6063 号（照片前景）和 3-6052 号 F-14A 的尾翼上都涂上了基地的编号——一个小号黑色数字 7 套在一个黑色圆圈里。伊朗“雄猫”的标记喷涂从来不像美国海军 F-14 的喷涂那样明快。实际上，只是在革命以后伊朗的 F-14 才增涂上了基地的编号和序列号