F-14 的故事

F-14A

　　格鲁门公司的 F-111B 由于结构超重，中途夭折后（也许 F-111B 的夭折与它的绰号有关，飞行员和测试人员并不喜欢这种笨重的舰载战斗机，称之为“海猪”Sea Pig！），格鲁门公司也许预见到了 F-111B 的夭折，在取消 F-111B 项目之前，格鲁门的制图板上就已形成了“雄猫”的设计，使这个公司在美国海军新型战斗机的招际竞争中处于有利位置。在与其他3个计划竞争中，格鲁门代号 303 的设计在 1969 年 1 月被美国海军正式选中，同一年的晚些时候，签订了 6 架（后增至 12 架）研究和发展原型机的合同。

　　F-14A 继承了 F-111B 的休斯 AWG-9 雷达和 AIM-54A 不死鸟远程空空导弹，并且也采用先进的可变翼设计，主翼的变动范围由最少的 20 度至最大的 75 度，不过 75 度的后掠角只是属于在航母上停放的位置，不能在飞行中使用，飞行中的最大后掠角只有 68 度，飞行员可按照飞行需要驱动液压装置改变战机主翼后掠的角度，也可以由电脑自动控制。

　　F-14 的机头微微向下倾，有利于空气动力和飞行员的视野，纵列布置的飞行座舱，飞行员在前，武器操纵员在后，机背以小角度向后倾斜，然后再和主机身平行融合，所以从后面看，机身前半身好像是一个拉直了的 S 字，再加上全动的水平尾翼和双尾翼构成了 F-14 的主要外形。其采用机身两侧进气，进气道采用和 MiG-25 一样的方形进气口，飞机的主翼和进气道融合成为一体，F-14A 采用模拟式飞行控制系统，机载电子系统十分先进，其使用的脉冲都卜勒雷达 AWG-9 的探测距离超过 300 公里，并能同时跟踪 24 个目标，并引导 AIM-54 同时攻击 6 个目标。其它电子系统还包括自动导航系统，多功能抬头显示器，雷达警告接收机等。

F-14 雷达罩向上打开

AWG-9 结构示意

　　F-14A 装备两台普惠 TF30 型涡轮风扇发动机，事实上，这种发动机是从夭折的 F-111B 发展而来，当初只是作为 F-14A 最终动力装置确定前的过渡产品（换装发动机的 F-14 就是 F-14B）。由于财政紧缩。TF30 发动机竟然成了主力生产型。TF30 单台正常推力为 5,600 公斤，最大推力为 9,480 公斤。发动机分别安装在垂直尾翼的下方，并不同于一般的并列安装于机身内，两具发动机分得很开，消除了尾流的互相影响；另外机腹下的空间很大，可以半埋式挂载 4 枚 AIM-7 麻雀导弹，飞行时还可以产生部分升力。F-14A 可配搭各种空对空武器用于作战，包括 AIM-54，AIM-7，AIM-9 等，最多可携带 8 枚导弹，固定武器为一门 M61A1 20mm 六管速射机炮。

F-14A 的 TF30-P-414A 发动机

　　如果不是 F-111B 的夭折，当今威风凛凛的 F-14“雄猫”也许根本不会存在。但是 F-14A 一直受到 TF-30 发动机的困扰，首先推力不足，影响性能；另外是也引起飞机意外损失。F-14A 的发动机急须改进。

F-14A 三视图、剖视图

<F-14A 性能诸元>
翼展：19.45M（最小后掠）
机长：19.1M
机高：4.88M
最大起飞重：31,661Kg
发动机：普惠 TF30-P-414A 型涡扇发动机
最大推力：5600Kg X 2
最大速率：2.34马赫（2,486Km/h）
续航距离：3,209Km
武装：20mm 炮 X 1/不死鸟、响尾蛇、麻雀空对空导弹等 X ２～６
载弹量：6,577Kg
乘员：2名

不死鸟导弹

　　不死鸟导弹是属于超长距离的空对空导弹，射程在 160Km 以上，并且具有发射后不管的能力。

　　不死鸟导弹和休斯 AWG-9 都卜勒雷达相搭配，AWG-9 的探测距离超过 300 公里，并能同时跟踪 24 个目标，并引导 AIM-54 同时攻击 6 个目标。也就是说敌机一飞到天上还没有看到 F-14 战机，就早被不死鸟导弹锁定。而且更重要的一点是不死鸟导弹也同样配备了主动式与半主动式雷达导引系统，因此当 F-14 战机将不死鸟导弹发射出去之后，不死鸟导弹便会自己追踪目标，这就是不死鸟导弹可以〝打了就跑〞的最主要原因。

AIM-54 导弹图解

-Part 2-