F-111 家族

FB-111/F-111G Ardvark（土豚）

　　FB-111A 是由 F-111A 发展来的，翼展加长，换装推力更大的发动机，改装机载设备。由一种重型战斗轰炸机摇身一变成变后掠翼中程超音速战略轰炸机。FB-111 能以高空高速和低空高速突防，对目标进行核轰炸或发射近距攻击导弹。原型机于 1967 年 7 月试飞。生产型于 1969 年 10 月开始交付空军使用，共生产 76 架，到 1971 年停产。

　　FB-111A 动力装置为 2 台普拉特·惠特尼公司的 TF30-P-7 涡扇发动机，加力推力 2 X 9,070 公斤。主要设备有：MK11-B 导航／轰炸系统，武器投放计算机，攻击雷达，APQ-128 地形跟踪雷达和雷达高度表等。武器：在机翼后掠 26 度时，最多可带 50 颗 340 公斤的常规炸弹；机翼后掠为 45 度时，可带 38 颗 340 公斤的常现炸弹；机翼完全后掠时，可带 20 颗 340 公斤常现炸弹；也可带 6 枚 69A 型近距攻击核弹头导弹，或 5,000 公斤核弹。

　　B-58 盗贼超音速战略轰炸机项目下马后，美国空军授权通用动力在 F-111A 基础上研制一种战略轰炸机，用于弥补 B-58 的空白。FB-111A 一开始是作为战略轰炸机隶属于战略空军司令部；1990 年开始，FB-111A 全数转移给战术空军，型号也改成 F-111G，因此 FB-111A 和 F-111G 是同一种飞机。F-111G 分配到第 27 战斗机联队，主要用于训练，与 FB-111A 相比，F-111G 的辅助电子设备进行了升级，并加强了机体结构，以延长寿命。F-111G 退役后，部分卖到了澳大利亚，用以补充日益老化的 F-111C 机队，澳大利亚空军正着手进行 F-111G 的升级计划。

　　该机翼展 21.34 米（全展开）、10.34 米（全后掠），机长 22.4 米，机高 5.22 米，机翼后掠角 16 度-72.5 度。空重 21,550 公斤，最大起飞重量 45,400 公斤，载弹量 9,500-17,000 公斤。最大速度（高度 12,200 米）M2.2／2,337 公里／小时、（海平面）M1.0／1,225 公里／小时，实用升限 16,800 米，正常作战航程 3,200-4,400 公里，转场航程 6,100 公里。

FB-111A

半路出家的战略轰炸机终究底气不足

　
1978 年老虎会上的 FB-111A

F-111G

EF-111A Raven（渡鸦）

　　美国格鲁曼公司在通用动力公司 F-111A 的基础上研制的变后掠翼专用电子对抗飞机。主要执行远距干扰、突防护航和近距支援任务。第一架原型机于 1977 年 3 月试飞。生产型 1981 年 10 月交付美国空军，一共把 42 架 F-111A 改装成 EF-111A，每架改装费用 2,500 万美元。

　　EF-111A 与 F-111A 基本相同。主要修改之处有：采用 NACA64A210.68 翼型，翼尖前缘修形，16 度后掠角时上反角 1 度，16 度后掠角时的翼尖安装角和翼根安装角分别为 -3 度和 1 度，结构加强的垂尾上增加一个整流罩用以容纳电子设备，改进环境控制系统，重新安排座舱布局并加装或换装一些电子设备。在执行远距干扰任务时，EF-111A 在已占区上空敌方地面武器射程之外实施干扰，使己方的攻击机的飞行路线和机动形式不被发现；在执行突防护航任务时，同攻击机一起突入敌人防线，连续实施干扰，直达重要目标，造成敌防空系统发生混乱，延迟失误或丧失能力，保护自己的攻击力量；执行近距支援任务时，伴随攻击机一起出击，利用自己的干扰能力，使敌方雷达陷于瘫痪，与此同时，攻击机向目标投射武器。 EF-111A 不带武器，一般和反雷达飞机及其他战术飞机一起出动。

EF-111A常伴随出动

　　动力装置为 2 台普拉特·惠特尼公司的 TF-30-P-3 涡轮风扇发动机，推力 2 X 5,650 公斤，最大推力 2 X 9,500 公斤。最大内部燃油量 14,740 千克。主要设备有：AN／ALQ－99E 战术干扰系统，AN／APQ-110 地形跟踪雷达，AN／AIC 机内通话装置， AN／ARN-118 塔康、AN／AJQ-20A 惯性导航系统，AP／ALQ-137(V)4 电子对抗自卫系统，AN／ALR62V(4) 终端威胁告警系统，AN／ALR-123 雷达干扰接收系统。

EF-111A

EF-111A 采用低可视的灰色涂装

EF-111A 垂尾顶部的鼓包是重要特征

　

　　现在 EF-111A 已全部退役，它的工作交由携带 HARM 导弹的 F-16CJ 和海军的 EA-6B。由于美国空军缺少了这种能够伴随攻击机深入干扰的电子战飞机，所以导致 F-117A 的被击落。

　　该机翼展 19.20 米（完全伸出）、9.74 米（完全后掠），机长 23.16 米，机高 6.10 米，机翼面积 48.7 平方米，最大后掠角 16 度。空重 25,070 公斤，设计起飞重量 33,000 公斤，作战起飞重量 31,750 公斤，最大起飞重量 40,370 公斤，最大着陆重量 38,420 公斤。最大平飞速度 2,280 公里／小时，最大作战速度（作战重量）2,220 公里／小时，平均速度（战区上空）595 公里／小时，失速速度（发动机停车）264 公里／小时，海平面爬升率（中等功率）16.7 米／秒、（一台发动机停车，一台加力）17 米／秒，实用升限（开加力，作战重量）13,720 米，起飞滑跑距离 1,350 米，着陆滑跑距离（重量 26,970 公斤）945 米，作战半径（留余油）1,370 公里、1,500 公里（突防），转场航程 3,710 公里，续航时间（不空中加油）4 小时。

EF-111A 三面图

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