美国航母简史

海洋

Part3 第二次世界大战后的美国航空母舰

　　自从第二次世界大战结束以来，美国一直把航空母舰作为海军的主力，活动于各大洋上。航空母舰既可以用来参加战斗，也可用来显示力量，向对方施加军事与政治的压力。

　　美国在朝鲜战争后期撤消了不再建造大型航空母舰的决定。1952 年 7 月，首批两艘 6 万级航空母舰“福莱斯特”号（CVA59）和“萨拉托加”号（CVA60）动工建造。从这一年起，CVA 这个代字用来表示攻击航空母舰，所有经过现代化改装的爱塞克斯级和中途岛级航空母舰也使用这个代字。

　　福莱斯特级航空母舰采用了美国早年研究成果，体现了航空母舰建造技术的又一个飞跃。它完全取消中线升降机，装了 4 部舷侧升降机，左舷一部，右舷 3 部，平甲板的设计思想受到重视，只留有一个小型上层建筑；左舷大面积的突出部位有一个 15.5º 的斜角甲板，在它的前端有两部蒸汽弹射器，飞行甲板前端也有两部蒸汽弹射器。福莱斯特级航空母舰还有三个特点：1、封闭式机库；2、飞行甲板四角设几群防御火炮；3、封闭式舰首。

福莱斯特号

　　福莱斯特级航空母舰也是多用途航空母舰。第二次世界大战后原定为大型航空母舰，1952 年改为攻击型航空母舰。该级舰共有 4 艘。首制舰“福莱斯特”号 1952 年建造，1954 年 12 月下水，1955 年 10 月 1 日服役，造价 1.89 亿美元；第二艘舰“萨拉托加”号 1952 年 12 月动工建造，1955 年 10 月下水，1956 年 4 月 14 日服役，造价 2.14 亿美元；这两艘航空母舰都参加了海湾战争。第三艘舰“突击者”号 1954 年 8 月动工建造，1956 年 9 月下水，1957 年 8 月 10 日服役，造价 1.73 亿美元；第四艘舰“独立”号 1955 年 7 月动工建造，1958 年 6 月下水，1959 年 1 月 10 日服役，造价 2.25 亿美元。编制 5,200-5,450 人，舰员 2,720-2,754 人，航空兵 2,035-2,273 人。该级舰长 326-331 米，宽 39.5 米，吃水 11.3 米，飞行甲板宽 76.8 米，标准排水量 60,000 吨，满载排水量 79,450-81,163 吨。动力装置由 4 台蒸汽涡轮机和 8 座锅炉组成，主机为 4 台减速齿轮式涡轮机，4 轴推进，总输出功率为 205,800 千瓦，航速 34 节。飞行设备有 4 台 C-7/C-11 蒸汽弹射器，4 部载重能力为 4,500 吨的升降机，可搭载飞机约 70 架。四部弹射器和四部舷侧升降机能保障每分钟弹射起 8 架飞机，这对于喷气机进行战斗巡逻是至关重要的。

　　福莱斯特级航空母舰的燃油贮量比爱塞克斯级多 70%，航空汽油贮量是爱塞克斯级的 3 倍，载弹量比爱塞克斯级多一倍半。这是美国为搭载喷气机而设计的第一批航空母舰，能搭载最新式的海军飞机。在洲际弹道导弹出现之后，海上核威慑力量显得尤为重要。攻击航空母舰在海上的位置不是固定不变的，因此洲际弹道导弹不能准确地打击攻击航空母舰，而陆上洲际弹道导弹却迟早会成为攻击航空母舰准确打击的目标。

　　1956 年和 1957 年，福莱斯特级的改型小鹰级攻击航空母舰“小鹰”号（CVA63）和“星座”号（CVA64）动工建造。1961 年和 1964 年，又订购了两艘小鹰级攻击航空母舰“美国”号（CVA66）和“肯尼迪”号（CVA67）。这两级攻击航空母舰总共建造了 8 艘。

　　采用斜角甲板后，根据取得的经验又做了一些大的改进。爱塞克斯级航空母舰舷侧升降机紧靠斜角甲板，由于影响飞行作业，实际上不能使用。为了消除这个缺陷，小鹰级攻击航空母舰的上层建筑后移，以便一部升降机前移，左舷升降机后移，这样，把起飞区和降落区完全腾了出来。在恶劣气候条件下，大浪往往打到舰首 127 毫米炮上，影响攻击航空母舰的航速，因此拆掉了这些火炮。1967 年，“福莱斯特”号拆掉了舰尾 127 毫米火抱，装了“海麻雀”近程舰空导弹系统，该系统能够更有效地防御任何突破警戒兵力的敌机。“小鹰”号也拆除了火炮，在舰尾装了两个“小猎犬”舰对空导弹发射架。该级最后一艘攻击航空母舰“肯尼迪”号装了轻便式“海麻雀”舰对空导弹。

小鹰号

　　美海军准备在今后较长的时间内，仍将航空母舰作为海军的核心力量。美海军认为，在今后的海战中，要夺取和保持制海权，就要在海上、空中和水下都能取得作战的胜利，并同时赢得这三方面的优势。而航空母舰特混舰队则比其它舰艇编队能更有效地进行这种战斗活动。航空母舰上的舰载攻击机可在 1,300-800 公里半径内对水面舰艇实施有效的攻击，而特混舰队可在对方飞航式导弹射程之外进行机动。一个攻击机群将能同时使用几十枚空对舰导弹从多方向和中、低空向对方舰艇编队实施集中攻击。在使用“鱼叉”导弹时，其射程为 90-110 公里，这样攻击机可在对方舰艇防空火力杀伤范围以外实施攻击，从而提高了攻击机的作战效能。另外在广泛使用导弹武器的今天，空对舰与舰对舰的战斗相比，飞机攻击舰艇仍然是比较容易获得作战的主动权。在反潜方面，航空母舰配备有舰载反潜飞机和反潜直升机，反潜直升机的独特优点是能在海洋上空长时间的定点悬停探测，而且起降方便。每小时能搜索 100 公里长 10 公里宽的海区，因此，使用少量的直升机就能使航空母舰特混舰队周围保持无潜区。而在舰载反潜飞机、直升机、护卫舰只、攻击型核潜艇和岸基反潜巡逻机的协同配合下，大约可控制相距航空母舰 370 公里半径内的水下空间。在防空方面，航空母舰上的战斗机则可为海上舰艇编队提供防空保障。

　　航空母舰上航空联队的编成可以按照作战任务的需要灵活地改变各型飞机架数。在登陆战役或支援陆军作战时，就增加攻击机架数，减少战斗机和反潜机，按“攻击”载机量装载飞机。在保护海洋交通线时，对方飞航式导弹和潜艇成为主要威胁，此时可配备多至 36 架的反潜机，按“反潜”载机量装载飞机。一般情况下，战斗机、攻击机和反潜机是按一定比例配备的，称为“均衡”载机量。另外航空母舰不仅是常规武器作战部队中的海上主力，也可使用核武器成为战区核部队中战略进攻部队的预备队。

　　美海军为了使航空母舰特混舰队的战斗效能有较大的提高，在 1961 年建成了第一批核动力水面舰艇，其中有“企业”号航空母舰，这样，就使特混舰队全速航行问题得到解决。而且核动力变速快，有利于飞机起飞；它无需烟囱和排除烟气，这就有利于飞机着舰。核动力省一下来的锅炉、燃油空间，可使航空燃油的装载量从普通动力航空母舰的 6,000 吨增加到 11,000 吨，航空炸弹约可增加 50%。其航空燃油储备量以每架一飞机每日起飞两次计算，约可供两周之需。其“岛式”上层建筑减少后，受攻击的可能性也减少，也能使雷达天线得到更合理的配置，并提高舰上防化、防细菌和防幅射的能力。全部是核动力的这种舰队，可在海上持续活动 30 多昼夜无需补给，而航空母舰本身的自持力则为 90 天。这种编队一昼夜约可对三百万平方公里的海域实行有效控制。

　　“企业”号核动力航空母舰于 1958 年建造，1961 年服役。满载排水量 85,350 吨，长 342.38 米，飞行甲板宽 76.88 米，编制人数 4,600 人。它的 8 台 A2W 型核反应堆为 4 台齿轮传动式汽轮机提供蒸汽，可以使该舰长时间以 30 节以上航速航行。该舰的外型与福莱斯特级、小鹰级的型线相同，没有火炮。最明显的区别是结构紧凑的方形上层建筑，这是专门为平面列阵雷达天线设计的，以便在舰桥的各面都能装扁形天线，在舰桥圆形涡纹建筑的顶部装固定天线。一个圆形天线阵和 4 个平面天线阵能有效探测 360º 范围。

注意企业号早期的圆形舰桥顶部

现代化改装后的企业号，正驶过金门桥

　　“企业”号装有电子计算机数据处理系统．该系统整理和处理来自本舰雷达、护航舰只、飞机以及其它来源的信息，并将其自动传给其它舰只，使整个特混舰队象一艘军舰那样协调一致地行动。这一系统能使特混舰队指挥官迅速分析多种威胁的轻重缓急。采取措施防御最危险的袭击。战术通讯导航系统是保障空中作战的重要电子设备，它利用信标向飞机传递距离和方位，大大简化了飞机在执行任务后寻找母舰的过程。

　　巨大的“企业”号核动力航空母舰有一个突出的缺点：造价高得惊人，达四亿五千一百万美元，为第一艘福莱斯特级的两倍。这艘核动力航空母舰虽然不必经常坞修，但需要配备更多的舰员，对舰员的专业水平要求较高。由于造价太大，美国国会没有同意在 1959 年或 1960 年财政年度拨款建造另一艘这样的航空母舰。在后一次国会会议上，对建造大型航空母舰是否明智提出了疑问，这次出面反对的是财政部，而不是持反对态度的空军。海军内部意见也有分歧，一些高级军官主张建立全核海军；另一些人则认为，如果核动力航空母舰的造价超过 1 亿美元，那宁可建造常规的或“烧矿物燃料”的航空母舰，这总比国会根本不批要好。

　　核动力航空母舰还有另一问题，即护航舰只必需是核动力的，才能一起行动。核动力航空母舰长时间高速航行能力大大超过以油为燃料的导弹驱逐舰和导弹巡洋舰，在航渡中等待油船给护航舰只加油，就有遭到潜艇和舰对舰导弹攻击的危险。以油为燃料的常规动力航空母舰，可以在航渡中为它的护航舰只加油，核动力航空母舰没有装载燃油不能为其护航舰只加油。核动力价格高，迄今为止，还没有任何大幅度降价的迹象。就价格而言，核动力唯一的长处是机械大修周期比较长。蒸汽锅炉需要清洗和更换管子，但是“企业”号的反应堆在更换浓缩铀芯之前，已经航行了 3 年，航程达 27 万海里。

　　经过一场激烈的争论，美国国会做了让步，批准在 1961 年和 1963 年财政年度建造两艘小鹰级攻击航空母舰“美国”号（CVA66）和“肯尼迪”号（CVA67）。尔后，还在 1967 年、1970 年和 1974 年这 3 个财政年度中成功地获准建造“尼米兹”号（CVAN68），“艾森毫威尔”号（CVAN69）和“文森”号（CVAN70）3 艘核动力航空母舰。每艘航空母舰造价 20 亿美元。尼米兹级航空母舰是目前世界上吨位最大、在役数量最多的一级核动力航空母舰，该级航空母舰满载排水量在 91,000 吨以上，从第 5 艘起由于加装了几千吨重的装甲防护板，使其满载排水量增至 102,000 吨，成为世界有史以来最大的航母。舰长 332.9 米，舰宽 40.8 米，飞行甲板最宽 76.8 米吃水 11.3 米（CVN-71 为 11.8 米，自 CVN-72 以后为 11.9 米）。动力装置为 2 座压水堆，4 台蒸汽轮机，4 台应急柴油机，4 轴推进功率 194 兆瓦（26 万马力），航速 30 节以上，续航力 80 万-100 万海里。主要武器装备为 3 座“海麻雀”防空导弹系统，4 座“密集阵”近战武器系统（CVN-68 和 CVN-69 为 3 座），3 座 324 毫米 3 联装鱼雷发射系统，搭载固定翼飞机约 80 架，直升机 6 架。舰员 3,184 人，航空人员 2,800 人。

尼米兹号

　　“尼米兹”级全部由位于美国东部弗吉尼亚州的纽波特纽斯船厂建造，迄今已有 9 艘服役，未来还将有 1 艘加入这个兴盛的大家族。这总共 10 艘航母的服役情况是：

　　第 1 艘“切斯特·W·尼米兹”号（CVN-68）于 1968 年 6 月 22 日开工，1972 年5月 13 日下水，1975 年 5 月 3 日服役
　　第 2 艘“德怀特·D·.艾森豪威尔”号（CVN-69）于 1970 年 8 月 15 日开工，1975 年 10 月 11 日下水，1977 年 10 月 18 日服役；
　　第 3 艘“卡尔·文森”号（CVN-70）于 1975 年 10 月 11 日开工，1980 年 3 月 15 日下水，1982 年 3 月 13 日服役；
　　第 4 艘“西奥多·罗斯福”号（CVN-71）于 1981 年 10 月 31 日开工，1984 年 10 月 27 日下水，1986 年 10 月 25 日服役；
　　第 5 艘“亚伯拉罕·林肯”号（CVN-72）于1984 年 11 月3 日开工，1988 年 2月 13 日下水，1989 年 11 月服役；
　　第 6 艘“乔治·华盛顿”号（CVN-73）于1986 年 8 月 25 日开工，1990 年 7 月 21 日下水，1992 年 7 月 4 日服役；
　　第 7 艘“约翰·C·斯坦尼斯”号（CVN-74）于 1991 年 3 月 13 日开工，1993 年 11 月 11 日下水，1995 年 6 月 9 日服役；
　　第 8 艘“哈里·S·杜鲁门”号（CVN-75）于 1993 年 11 月 29 日开工，1996 年 9 月 13 日下水，1998 年 7 月 25 日服役；
　　第 9 艘“罗纳德·里根”号（CVN-76）于 1998 年 2 月 9 日开工，2001 年 3 月 4 日下水，2003 年 7 月 12 日服役；
　　第10 艘“乔治·布什”号（CVN-77）尚未命名，2003 年开工，2008 年交付使用。

-End-