航空梦想的第一步，布雷盖的第一台直升机

　　1906 年至 1907 年期间，布雷盖和他的朋友 Charles Richet 制造了一架使用汽油发动机为动力的直升机，布雷盖选用了当时世界上性能最好的 40 马力 Antoinette V8 发动机作为动力，该发动机自重 170 千克。直升机采用“X”形布局，发动机位于中央，X 支架末端分别装有 4 副双层 4 叶旋翼。直升机搭再一名飞行员后的总重为 540 千克。杜埃飞机厂工程师在先后进行了 32 次图纸设计和飞行原理试验后，1907 年 8 月 24 日在四个人的帮助原型机进行了试飞，成功离地 50 厘米，比另一位法国航空先驱 Paul Counu 的直升机首飞早了仅一个星期。

巴黎工艺博物馆收藏的 1907 年 Breguet-Richet N.1 直升机 1：10 模型

1907年进行地面调试的 Breguet-Richet N.1

Breguet-Richet N.1 布局

1906 年制造中的 Breguet-Richet N.1，正在加工其中一个旋翼 / 另一位法国航空先驱 Paul Counu 的直升机

　　1907 年 9 月 15 日布雷盖直升机试飞成功的消息被汇报给了法国国家科学院的 Lippmann 先生：“ 翼载应小于 10 千克/平方米，发动机马力大的话翼载可提高至 13 千克，可很快制造出一种可靠的飞行器”。

　　“一秒钟内开始螺旋桨开始旋转，并很快达到垂直起飞状态”，这是对试飞过程的一段描述。

　　1907-1908 年冬布雷盖开始进行 Breguet-Richet N.2 的设计，工厂这样描述该机：“看起来像一架双翼机，翼面积 50 平方米，上下翼间有两组直径为 7.85 米的可变角度旋翼实施垂直飞行”。

　　Breguet-Richet N.2 采用了一台重 190 千克的重型发动机——可靠的雷诺 V8，功率 45 马力。1908 年 3 月 Breguet-Richet N.2 在杜埃飞机制造厂附近开始第一次地面测试。

Breguet-Richet N.2 上下翼之间安装了大尺寸双层旋翼，旋翼可在一定角度内变化，水平飞行时前倾

　　Breguet-Richet N.2 在进行了一些成功飞行后，在 1909 年 9 月 19 日的试飞中由于速度过快擦到一段凹凸不平的地面，随后飞过一片甜菜地跌跌撞撞得坠毁在海岸沙滩上。

　　布雷盖考虑将双层旋翼改为单层旋翼，并将可前倾旋翼放置在前后双翼间，并此申请了专利，专利号：396576。

Breguet-Richet N.2 比斯型，具有可前倾旋翼，垂尾上还写上了杜埃试飞场的名字