|
二战期间，除了美英之外，日本和德国也研制了一系列重型轰炸机。但由于国内资源匮乏、航空技术相对落后、战略指导思想转变等原因，这些飞机大多未能投入批量生产，有的甚至连原型机都没来得及造出，这两个法西斯国家就投降了，因此基本上没发挥太大作用。对于爱好和平的人民来说，这应该说也算是一件幸事。如今，回顾这段历史，对于我们更好地认识这场战争还是有一些帮助的。
中岛 G5N “深山”
该机由日本中岛飞机公司（Nakajima）在 1941-1942
年期间研制 1，外观和气动布局类似于美国
B-24“解放者”，但尺寸则要大得多，起飞重量也比“解放者”略大一些。在性能方面，两者载弹量、航程基本相当，但“深山”在升限和最大时速上不如“解放者”，在产量上更是望尘莫及。
据资料记载，1941 年到 1942 年，中岛公司 Koizumi
工厂先后制造了 6 架“深山”（4 架 G5N1 和 2 架
G5N2）。但日军并未将其作为轰炸机使用，而是当成运输机用于远程运输。该机的陆军型即 Ki-68，未投入生产。此外，川崎公司的
Ki-85 远程轰炸机计划也是在该机基础上发展改进而来的，但也未制造。
表1:G5N“深山”与 B-24“解放者”性能对比
|
|
中岛 G5N“深山” |
联合 B-24“解放者”2 |
|
乘员 |
7-10 人 |
10人 |
|
机长 |
31.02 米 |
20.47 米 |
|
翼展 |
42.14 米 |
33.53 米 |
|
机高 |
6.00 米 |
5.49 米 |
|
起飞重量 |
32,167 千克 |
16,800
千克（空重），29,510 千克（正常） |
|
武器 |
20mm
机炮，7.7mm 机枪 |
12.7mm 机枪
10 挺 |
|
载弹量 |
4,000 千克 |
3,992 千克 |
|
发动机 |
4 台中岛
NK7A Mamoru 11 14 缸气冷发动机，单台功率
1,870 马力 |
四台普·惠 R-1830-43
发动机，单台功率 1,200 马力 |
|
最大速度 |
420 千米/小时 |
467 千米/小时 |
|
航程 |
4,260 千米 |
4,586
千米（最大航程）；1,593 千米（最大载弹量） |
|
升限 |
7,450 米 |
8,450 米 |
|
产量 |
6 架 |
超过 18,000 架 |
G5N“深山”（左）与 B-24“解放者”（右）三面图对比
中岛 G8N1 “连山”
该机是日本在战争后期设计的重型轰炸机，1944
年首次试飞。从外观和结构上看，该机类似于美国的 B-17“空中堡垒”3
，但由于采用了性能先进的发动机（该机采用中岛 NK9K-L Homaro24 发动机单台功率达 2,000 马力，比 B-17
所采用的大三分之二！），因此速度更快，加之二战期间日本飞机一贯不重视装甲，因此在重量相当的情况下能达到更远的航程。
1944 年 6 月到 1944 年 10 月，中岛飞机公司在其
Koizumi 工厂制造了 4
架“连山”。但由于当时美国已经开始对日本实施大规模战略轰炸，相对于重型轰炸机来说，日本更迫切需要截击机和夜间战斗机，因此“连山”也未投入批量生产，已生产的
4 架也未见有参加实战的记载。
刚出厂的“连山”原型机
日本缴获的 B-17
美国
B-17G“空中堡垒”侧面图
表2：“连山”与“空中堡垒”性能对比
|
|
中岛
G8N1 |
波音
B-17G |
|
乘员 |
10 人 |
10 人 |
|
机长（米） |
22.94 米 |
22.78 米 |
|
翼展（米） |
32.54 米 |
31.63 米 |
|
机高（米） |
7.20 米 |
5.82 米 |
|
起飞重量 |
32,150 千克 |
24,948 千克（正常），32,659 千克（最大） |
|
武器 |
6 门 20mm 机炮；4 挺 13mm 机枪 |
12.7mm 机枪 13 挺 |
|
载弹量 |
4,000 千克 |
7,983 千克（短距离） |
|
发动机 |
四台中岛 NK9K-L Homaro24 18 缸气冷发动机，单台功率
2,000 马力 |
四台莱特 R-1820-97 星型活塞式发动机，单台功率 1,200
马力，紧急功率 1,380 马力 |
|
最大速度 |
592 千米/小时 |
483 千米/小时 |
|
航程:
|
7,500 千米 |
2,977 千米（载弹 1,814 千克，载油 10,636 升） |
|
作战升限 |
10,200 米 |
10,667 米 |
|
首次试飞 |
1944 年 |
原型机 1936 年 12 月 2 日试飞，G 型 1943 年 7
月投产 |
|
产量 |
4 架 |
8,680 架（B-17 各型共生产 12,726 架） |
川崎 Ki-91
由于先前中岛和川崎分别为日本陆军研制
Ki-68（G5N“深山”的陆军型号）和 Ki-85 重型远程轰炸机都因种种原因流产，因此川崎公司在 1943 年 5
月重新为日本陆军研制新的重型远程轰炸机 Ki-91。经过近一年的努力，设计基本完成并开始铆接。但在 1945 年 2
月美军的大轰炸中，该机已经完成铆接的部件和工模夹具被炸毁，Ki-91 计划也被迫放弃。Ki-91 在尺寸和性能上与美国的
B-29 和
B-32 类似。
表 3：Ki-91 与 B-29 和 B-32 性能对比
|
|
川崎
ki-91 |
波音
B-29/ B-29A |
联合
B-32 |
|
乘员 |
10 人 |
10 人 |
10 人 |
|
机长 |
33
米 |
30.18
米/30.18
米 |
25.32 米 |
|
翼展 |
48
米 |
43.05
米/43.36
米 |
41.15 米 |
|
机高 |
不详 |
8.46 米 |
9.80 米 |
|
空重 |
不详 |
33,793 千克/32,369
千克 |
27,341 千克 |
|
起飞重量 |
58,000
千克 |
61,236
千克（载弹 5,443 千克） |
55,905 千克 |
|
武器 |
20mm 机关炮 8 门 |
12.7mm
机枪
10
挺；20mm
机炮 1 门 |
10 挺
12.7 毫米机枪 |
|
载弹量 |
4,000 千克 |
9,072
千克（最大短程低空任务） |
9,072
千克（最大短程低空任务） |
|
发动机 |
4 台三菱
Ha-214RU 发动机，2,500 马力 |
4 台莱特
R-3350-23 18 缸气冷式发动机，单台功率
2,200 马力 |
4,台莱特,R-3350-23
18 缸气冷星形发动机，单台功率 2,200
马力 |
|
最大速度 |
580 千米/小时 |
574 千米/小时（9,144米） |
574 公里/小时（9,144
米） |
|
航程 |
4,500-10,000
千米 |
5,662千米（7,620
米，2,268 千克炸弹，）；
9,654千米（最大转场航程） |
3,862 千米（6,096米高度，正常航程），最大航程
6,114 千米。 |
|
作战升限 |
不详 |
10,241米 |
不详 |
|
产量 |
0 |
2,513/1,119 |
115 |
Ki-91 的木制模型
飞行中的 B-32 重型轰炸机
飞行中的 B-29 重型轰炸机
中岛 G10N1 “富士山”
太平洋战争爆发后，日本一直在努力研制一种能从本土起飞，对美国进行轰炸的轰炸机。所以，从
G5N“深山”、G8N“连山”、G10N“富士山”，这种努力一直没有停止过。“富士山”是日本在二战期间研发的最后一种重型远程轰炸机，外形尺寸与美国同期研制的
B-36“和平维护者”（Peacekeeper）相类似，但由于当时已是大势已去，“富士山”还未来得及试飞，日本即宣布投降。如今，只能从图纸和数据中想象它了。退一步讲，假设太平洋战争没有在
1945
年结束，“富士山”也得以试飞成功，但由于日本薄弱的工业生产能力，尤其是国内能力几乎已消耗殆尽，这种飞机即使装备部队，数量也将是很有限的，加之那时候日本已经几乎完全丧失在海外的航空基地，“富士山”纵然性能先进，也仅仅能在美国产生一点心理影响，对战争进程不会有太大影响。
完成后的“富士山”设想图
“富士山”三面图
停机坪上的 B-36“和平维护者”
表4：G10N1 “富士山”与 B-36“和平维护者”性能对比
|
|
中岛 G10N |
康维尔
B-36 |
|
研制年代 |
1945 年 |
1942-1946 年4 |
|
机长 |
40.00 米 |
49.4 米 |
|
翼展 |
63.00 米 |
70.1 米 |
|
机高 |
不详 |
14.22 米 |
|
起飞重量 |
160,000 千克 |
186,000 千克 |
|
武器 |
4 门
20mm 机炮； |
16 门
M24 20mm 机炮 |
|
载弹量 |
20,000Kg 炸弹（短距离）
5,000Kg（攻击美国本土） |
39,000
千克（一说 36,000 千克） |
|
发动机 |
6 台中岛
NK11A 18 缸星型气冷活塞发动机，单台功率 2,500
马力 |
6 台 普·惠
R-4360-53
发动机，单台功率
3,800 马力，4
台通用电气 J47 发动机，单台推力
23 千牛 |
|
最大速度 |
680 千米/小时 |
700 千米/小时（9,144
米高度） |
|
航程 |
不详 |
16,100
千米（最大） |
|
作战升限 |
10,000 米 |
12,160 米 |
|
产量 |
0 |
各型超过 380 架 |
此外，同日本军国主义者类似，纳粹德国也曾在二战期间研制了几种远程轰炸机，准备用于对美国本土的战略轰炸，但这些疯狂想法最终都随着第三帝国的土崩瓦解而灰飞烟灭，本文将在下篇予以介绍。
注释：
1、《航空知识》1991 年第 6 期曾介绍该机于 1939
年首次试飞，但笔者认为有误，因为当时日本中岛公司还没有试制出功率达 1,870 马力的航空发动机。
2、由于 B-24 产量较大，不同改型之间尺寸和性能有一定差异，此表所列的是产量最大的 B-24J 型数据。
3、此外，值得一提的是，日本也使用过几架 B-17 轰炸机，包括 C 型和 D
型。这些飞机是日本在早期征服西太平洋和东南亚地区时的战利品。经过鉴定后，这些飞机专门用于协助战斗机，战后下落不明。
4、B-36 的研制从“珍珠港事件”以后就已开始，但由于当时的技术水平难以实现军方提出的要求，加之当时有限的资源更多地被用于
B-29 的研制和生产，因此 B-36 相对进度较慢。其原型机 XB-36 在 1946 年 8 月 8
日首次试飞。严格意义上讲，B-36 才是世界上第一架真正意义上的“洲际轰炸机”。 |
尊重本站权利，转载本站文章请注明出处。您如果看到不注明转载的情况，方便的话请当场指出。空军之翼将十分感谢您的热心帮助！
|
