B-29 家族

Armstrong

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F-13

　　用 B-29 改装的照相侦察机，在机身中安装了特别的航空照相机。F 表示照相侦察之意，用 B-29 机体改装的称为 F-13，B-29A 改装的则是 F-13A，携带 3 部 K-17B，2 部 K-22，1 部 K-18 照相机。后来改名 RB-29。

画面最近处是一架经过 F-13 改造的 B-29

XB-29E

　　B-29 改装的火控系统试验机。

B-29F

　　使用 B-29 机体改装寒带机型，增加了抗冻设备，准备部署在阿拉斯架。但该计划取消，最后这些飞机（共 6 架）都改回 B-29。

在阿拉斯加机场滑跑的 B-29F

XB-29G

　　用于测试 GE 公司喷气发动机的测试床，所有武器被拆除，炸弹舱用于容纳被测试的发动机。发动机安装在可伸缩支架上，飞行中将发动机降下进行测试。XB-29G 测试过艾利逊的 J35 和 GE 的 J47 J73 喷气发动机，共改装一架。

XB-29H

　　用于测试各种机载军械，共改装一架 B-29A。

YB-29J

　　一共有 6 架不同型号/批次的 B-29 被改装成 YB-29J，新飞机安装了 R-3350 燃油喷射式发动机，发动机舱外形变化很大。后来这些飞机一部分用于侦察任务——RB-29J，有两架改装成空中加油机验证机——YKB-29J，安装波音公司开发的硬管式空中加油系统，并导致了 KB-29P 的出现。

CB-29K

　　B-29K 这个编号原先转被用于安装软管架由系统的 B-29 空中加油机，按后来这些加油机型号定为 KB-29，所以空闲的 B-29K 被赋予了一架专门用于运货的 B-29-BW 批次的飞机。

B-29L/B-29MR

　　B-29L 是指安装了英国发明的空中受油系统的 B-29 轰炸机，后改称为 B-29MR。

KB-29M

　　二战期间，英国人一直在研究空中加油技术，到 1945 年，一家名叫空中加油有限公司（Flight Refueling Ltd.）为他们的空中加油系统取得了专利，标志着该技术的成熟。美国陆军航空队对此项能够大大增加轰炸机和战斗机航程的技术很感兴趣，1948 年从英国购买了 92 套空中加油设备并在波音公司的威奇托工厂进行 B-29 的改装。72 架 B-29/B-29A 安装了空中受油系统后型号改为 B-29MR，而安装空中加油系统的 B-29/B-29A 被称为 KB-29M。

　　KB-29M 在炸弹舱内安装了额外的燃油箱，在机尾加装了软管，绞盘和油泵，这个系统非常笨重，难以操作，但曾正是用于 40 年代末期，最著名的一次是为 B-50A 不着陆环球飞行进行空中加油。

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