.

　　在 1980 年代中期实施的一项重大升级项目中，新加坡给 A-4S 装上了 F404-GE-100D 无加力涡扇发动机，推力达到了 10,000 磅，比 J65 增加了 65%。此外还降低了燃油消耗和维修工作量。改装后的型号称为 TA/A4S-1/F404（非正式），1986 年 9 月 19 日首飞，1988 年开始在第 143 中队服役。在试飞中，装了 F404 的 A4S-1 性能突飞猛进，甚至远远超过伴飞的 F-5E 战斗机。

1986 年 9 月 19 日首飞的 A4S-1/F404 919 号原型机

F404-GE-100D，去掉了加力燃烧室与二元喷嘴

　　随后新加坡又实施了旨在增强天鹰作战能力的第二阶段升级项目。安装了 GEC-马可尼（GEC-Marconi）4150 HUD，利顿（Litton）LN-92 激光陀螺惯性导航系统，并具备发射 AGM-65 小牛导弹的能力。进气道左侧增加了发动机内置附件驱动器进气口。由于利尔-西格勒公司在技术转让方面出现问题，所以 GEC-马可尼公司获得了这份升级合同。升级后的飞机单座型型号改为 A-4SU，双座型为 TA-4SU，绰号也变为超级天鹰。1991 年初升级完毕的超级天鹰重新进入第 145 中队服役，1991 年 2 月形成完全作战能力。

A-4SU 结构图

　　1997 年末新加坡空军第 143 训练中队解散，他们的飞机被运至法国南部卡佐基地（Cazaux Air Base），在此成立了新加坡空军第 150 训练中队。之所以新加坡空军选中法国南部，是因为北大西洋上空的广阔空域适用于战机训练。

A-4SU 938 号机，注意进气道左侧的发动机附件冷却空气进气口

TA-4SU 双座机带领两架单座型鱼贯滑出

　　1990 年新加坡黑骑士特技飞行小组重新组建，换装 A-4SU 型超级天鹰，编制增加为 6 架。1999 年 6 月，为迎接千禧年亚洲航展的表演，重组的黑骑士特技小组准备换装 F-16A，但由于当时新加坡空军 F-16 数量不足，最后除了原有 4 架 A-4SU 之外，仅将担任单机特技的 5、6 号表演机换成 F-16A 型。

黑骑士红白涂装的 A-4SU

　　2005 年 3 月 31 日，在新加坡空军服役 30 年之后，A-4SU 超级天鹰攻击机已正式退役。新加坡空军第 145 中队装备的 20 架 52+批次的 F-16D 在 2007 年之前暂时弥补“超级天鹰”退役造成的不足。

天鹰在印尼

　　1979 年 11 月，印尼从以色列购买了 14 架二手 A-4E 和 2 架 TA-4H 双座型，印尼空军序列号 TT-0401~TT-0414（单座型），TL-0415, TL-0416（双座型）。这些飞机装备了哈山努丁基地（Hasanuddin Air Base）的第 11 中队。取代了老旧并且缺乏零部件的苏制飞机。

1986 年 印尼航展上的 A-4E TT-0414，注意，保留了以色列的加长喷管

　　三年后的 1982 年，印尼又向美国直接购买了 16 架二手 A-4E，并根据印尼的要求翻新。这批飞机装备了廖内省（Riau）北干巴鲁基地的第 12 中队，序列号 TT-0431~TT-0446，1985 年初这批天鹰开始形成作战能力。

　　1982 年起印尼空军的天鹰开始投入打击东帝汶和巴布亚新几内亚的游击队的行动中，经过作战的消耗，天鹰所剩无几。1992 年 11 月印尼空军的两个中队共装备 28 架 A-4E，1996 年所有天鹰统一装备给第 11 中队。现在印尼 A-4 的任务已经被 1978 年购买的 BAE 鹰式教练机所取代。

　　1999 年印尼又向美国购买了两架 TA-4J，经过新西兰的升级之后于当年 10 月入役。这两架天鹰可以担负侦察任务，具备挂载 VICON 70 或者 Minipan 照相吊舱的能力。