研制过程

　　战略战斗机的概念起源于第一次世界大战，当时交战双方发现空中力量需要一种能够深入敌境，为轰炸机编队护航及攻击敌军地面目标的多用途战斗机，为了获得较大的航程，这类战机通常采用双发布局，并拥有较大的体形。但受当时航空技术的限制，这一概念只能停留在纸面上。到了上世纪 30 年代，随着航空技术的逐渐成熟，将战略战斗机变为现实在技术上已经具备了可行性。

　　1934 年，仍处于地下状态的德国空军发起了一项研究，目的是探索未来空战战术的发展趋势。研究报告提出研制一种双发、多座战略战斗机，可担负护航、侦察及轰炸等多种任务，这项提议在德国航空工业界引发了很大争议，不少航空专家认为，按照上述概念设计出来的飞机将会十分笨重，其机动性和速度甚至逊于它们所要保护的轰炸机（后来的事实证明该观点完全正确）。然而掌握空军大权的赫尔曼•戈林却对战略战斗机的概念十分青睐，并下令进行其研制工作。
1934 年，帝国航空部（RLM）正式启动了战略战斗机计划，项目名为轰炸驱逐机（Kampfzerstorer），航空部的技术规范对新战机的作战用途提出了以下要求：

　　1.深入敌国领空，清除敌方的空中防御力量，为己方轰炸机编队打开一条安全通道；

　　2.为己方轰炸机编队提供贴身护航；

　　3.拦截并摧毁来袭敌军轰炸机；

　　4.执行战术轰炸和对地攻击任务。

　　轰炸驱逐机项目启动后，帝国航空部技术处将相关设计规范送交AGO、道尼尔、亨克尔、哥达、福克－沃尔夫、亨舍尔和巴伐利亚飞机公司（BFW）等七家飞机制造商，设计规范要求研制一种全金属结构、双发布局的三座多用途战略战斗机，战机必须拥有强大的火力，并配备内部弹舱。除道尼尔和亨克尔没有参加竞标外，其他五家公司均提交了各自的设计方案。AGO 和哥达公司的设计方案没能通过航空部的审查，只有福克－沃尔夫、亨舍尔和巴伐利亚飞机公司三家公司提交的设计方案获准进入原型机阶段，各获得制造三架原型机的合同。AGO 提出的 Ao 225 是一种全金属、双发、下单翼战机，武器为 4 门 20 毫米机炮。哥达的方案代号 P.3001/3002，它采用了全金属结构和双尾撑布局，武器为 4 门 20 毫米机炮。两台戴姆勒－奔驰 DB600 发动机装在机身内，动力通过一套复杂的传动系统传递到尾撑前端的螺旋桨。

Ao 225 全尺寸机身木模，布局类似于下方的 Ao 192